Mercedes-Benz C 63 AMG T.
A dweud y gwir, na. Fodd bynnag, bydd rhai ohonoch chi'n rholio'ch llygaid ar hyn. Mae gan y cynnyrch dosbarth C AMG cludadwy hwn (p'un a yw'n limwsîn neu'n wagen orsaf) gapasiti o 386 cilowat (sef 457 "marchnerth" yn ôl pobl leol). Ond yn yr E-Ddosbarth, gall drin mwy na 514 o geffylau. Ac 11 yn fwy yn y CL Coupe.
Ac yna, yn anniolchgar am yr hyn sydd ar gael inni, gofynnwn i'n hunain: pam na all C gael cymaint ohonynt? Ac ar ôl hynny: gallwch chi "yfed". Ond efallai yn AMG, os edrychwch yn ofalus arnyn nhw (ac maen nhw'n edrych yn ofalus ar waled y gyrrwr), fe fyddan nhw'n cyrraedd am y gliniadur ac yn lawrlwytho data newydd i gyfrifiadur yr injan mewn ychydig funudau, fel y rhai mwy pwerus. fersiynau. yr injan hon. Efallai. ...
Bydd CG AMG T o'r fath, wrth gwrs, yn costio ychydig llai na phum mil ar gyfer pecyn Perfformiad AMG (sy'n cynnwys siasi rasio is, llymach, mwy, clo gwahaniaethol mecanyddol 63%, disgiau brêc cyfansawdd chwe piston). calipers blaen ac olwyn lywio chwaraeon yn y bôn yw'r gorau un y gallwch ofyn amdano os ydych chi'n prynu fan limwsîn rasio o'r maint hwn. Ond nid oedd gan AMG y prawf hyn i gyd. ...
Ac eto: mae'r pŵer yn fwy na digon. Digon na all bron neb eich trin ar y briffordd, digon i droi’r olwynion cefn yn fwg yn hawdd, digon i wneud cyflymiad llindag llawn yn wefreiddiol mewn amrantiad. Nid yn unig oherwydd y jerk yn y cefn, ond hefyd oherwydd y rhuo sy'n cyd-fynd â hyn i gyd.
Mae injan enfawr, pibell wacáu pedair pibell, anwaraidd, a chyflymydd wedi'i slamio'n llawn yn gyfuniad sy'n cael ei weini gyntaf gyda drwm aflafar, yna gyda rhuo sydyn, ac yn olaf, pan fyddwch chi'n rhyddhau'r cyflymydd, gyda sawl pop uchel sy'n haeddu cael ei ddefnyddio. y ceir rasio gorau. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw gwasgu'r pedal cyflymydd yn llwyr (ar ddarn eithaf hir a diriaethol o'r ffordd heb unrhyw gyfyngiadau). Bydd yr electroneg yn gofalu am y gweddill. Mae ESP yn atal troelli olwynion yn segur, ac mae'r sifftiau awtomatig saith-cyflymder yn gyflym ac yn bendant (a chyda sbardun canolradd wedi'i addasu'n dda pan ddaw'n fater o symud i lawr).
Wrth gwrs, mae hyn yn wahanol. Os yw'r ffordd yn droellog a bod y gyrrwr mewn hwyliau chwaraeon, gall wasgu'r botwm ESP off. Gwasg fer - ac ESP-SPORT yn cael ei arddangos ar yr arddangosfa wybodaeth ganolog rhwng y cownteri. Mae hyn yn golygu bod terfynau gweithredu wedi'u cynyddu cymaint fel ei bod yn bosibl gyrru'n gyflym, ond eto'n gwbl ddiogel. Pa slip blaen a chefn, os yw electroneg yn caniatáu yn ysgafn, caiff popeth arall ei ddileu gan ymyrraeth gyflym electroneg injan a breciau.
Neu cymerwch y llwybr wrth i ni droi at Raceland ger Krško. Mae'n ymddangos bod yr AMG hwn yn ddiddorol iawn i'r rhai sy'n hoffi gyrru arno.
Am fwy o hwyl, bydd angen drifft arbennig arnoch chi. Gall yr onglau llithro fod yn enfawr, ond maen nhw'n hawdd eu rheoli, nid yw'r pŵer (a'r mwg o dan yr olwynion) yn sychu, dim ond y CSA all hudo. ... Yn wir, gallwch ei ddiffodd trwy wasgu a dal y botwm, ond dim ond cyhyd â'ch bod yn pwyso'r pedal cyflymydd. Dyna pryd mae'n pasio, mewn cwmwl o fwg, ac nid yw'r electroneg yn cwyno. Ond yr eiliad y bydd eich troed yn cyffwrdd â'r pedal brêc (dywedwch, wrth fynd o gornel i gornel), mae ESP yn deffro dros dro ac yn ceisio sefydlogi'r car.
Gwers Hanes: Mae'r C 63 AMG T yn gar drifft yn llawn sbardun, felly gwnewch hynny ac anghofio am y brêcs. Nid oes clo diffuant (oni bai, fel y crybwyllwyd, eich bod yn talu mwy amdano), ond mae ei efelychiad electronig â chymorth brêc yn gweithio mor dda fel ei fod yn arwain y gyrrwr cyffredin i gredu ei fod yn gyrru car gyda chlo mecanyddol go iawn. .
Gyda gyrru amserol, profodd y car i fod yn llawer arafach na'i gystadleuydd mawr, y BMW M3. Mae bron mor gyflym â'r M5 Touring. Ac nid yw'r llinellau y gall eu tynnu mor fanwl gywir â rhai cystadleuwyr cyflymach. Ac mae'r asyn yn llithro o'r blaen. Ydy, mae'r C 63 AMG T yn daflunydd. Nid y mwyaf cywir, gyda pheth craffter meddwl, ond llawer mwy o hwyl. Bydd talu am becyn Perfformiad AMG yn lleihau'r gwahaniaeth i'r M3 yn fawr, ond ar yr un pryd, bydd y car yn colli llawer o'i ddefnyddioldeb o ddydd i ddydd sy'n ei osod ar wahân i (dyweder) yr M3.
Gellir defnyddio'r AMG hwn fel car teulu hollol normal (mae'r seddi cregyn sy'n dal y corff yn eu tro yn hynod gyffyrddus, ac mae'r car yn eithaf eang ac yn ddigon defnyddiol), rydych chi'n ei yrru ar gyfer tasgau bob dydd, ac ni fyddwch chi hyd yn oed yn sylwi ar hynny mae'r anghenfil yn cuddio o dan y metel dalen. Ac yna bob hyn a hyn rydych chi'n estyn eich coes dde, dim ond i wenu. ...
Dusan Lukic, llun: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 63 AMG T.
Meistr data
| Gwerthiannau: | Cyfnewidfa AC doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 71.800 € |
| Cost model prawf: | 88.783 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 336 kW (457 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 250 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 13,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 8-silindr - 4-strôc - V 90 ° - petrol - dadleoli 6.208 cm ? - pŵer uchaf 336 kW (457 hp) ar 6.800 rpm - trorym uchaf 600 Nm ar 5.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad awtomatig 7-cyflymder - teiars blaen 235/35 R 19 Y, cefn 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 250 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 4,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.795 kg - pwysau gros a ganiateir 2.275 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.596 mm - lled 1.770 mm - uchder 1.495 mm - tanc tanwydd 66 l. |
| Blwch: | 485 - 1.500 l |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Cyflwr milltiroedd: 7.649 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 13,2 mlynedd ( 179 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 23,7 mlynedd ( 230 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 250km / h (WYT TI'N DOD.) |
| defnydd prawf: | 18,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 35,2m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Os ydych chi eisiau lled-gar y gellir ei ddefnyddio bob dydd (ac os gallwch fforddio o leiaf 15 litr), mae'r GRhA hwn yn ddewis gwych. Gallwch chi ei wneud hyd yn oed yn fwy rasio gyda nodweddion ychwanegol, ond yn yr achos hwnnw bydd yn fwy na digon i'r mwyafrif o berchnogion ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
y ffurflen
sedd
sain injan
amrediad annigonol oherwydd tanwydd annigonol yn y tanc
cyflymdra afloyw
Nid yw ESP yn hollol unigryw
