Mini Cooper S Trosadwy АКПП
Y mini oedd y prif fodd cludo ar gyfer y llu ar un adeg, ond mae'r dyddiau hynny wedi hen ddiflannu. Nawr mae Minis yn fwy, yn dechnegol ddatblygedig, yn ddrytach ac yn fwy mawreddog. Ond erys rhywbeth (ar y cyfan o leiaf): ymdeimlad o yrru pleser, manwl gywirdeb, cysylltiad â'r ffordd.
Nid yw hyd yn oed y Mini hwn, er ei fod yn drosadwy ac mae ganddo drosglwyddiad awtomatig, wedi mynd ar goll. Nid yw automatics yn arbennig o bryderus: maen nhw'n fwy pleserus mewn torfeydd dinas o ran mordeithiau hamddenol, ac yn ddigon cyflym a phendant o ran gyrru chwaraeon. Tra bod y gyrrwr yn symud y car i'r modd chwaraeon gan ddefnyddio'r switsh cylchdro ar y lifer gêr, mae hefyd yn gwybod sut i ychwanegu sbardun canolradd wrth symud i lawr a sut i dorri'n chwaraeon wrth symud i fyny. Pan ychwanegwn at hynny grac rasio uchel y gwacáu oddi ar y gwthiwr a'r offer atal a llywio solet a manwl gywir, mae'n amlwg bod y Mini hwn yn gwneud gwaith da mewn rôl chwaraeon.
Beth am y rôl arall, fwy hamddenol honno? Os ydych chi'n gostwng y to, yn gosod y windshield uwchben y seddi cefn (maen nhw'n dal i fod ar fin ei ddefnyddio) ac yn codi'r ffenestri ochr, gall y Mini hwn fod yn ddigon cyfforddus hyd yn oed ar gyflymder uwch a hyd yn oed dros bellteroedd hir. Fodd bynnag, gallwch arafu, gostwng y ffenestri, a bydd y gwynt yn y caban yn hollol iawn ar gyfer teithiau cyflymach yn y rhanbarthau, ac ar fordeithiau dinas gallwch chi oroesi'n hawdd heb rwyd wynt. Fel rydyn ni wedi arfer â Mini convertibles, nid yw'r to yn plygu i'r corff, ond mae'n aros uwchben y gefnffordd (ac yn cuddio golygfa gefn y gyrrwr yn eofn), a byddwch chi'n ffitio cwpl o fagiau i'r gefnffordd drwodd agoriad bach iawn, ond peidiwch â chyfrif ar gesys dillad mwy difrifol. Ond nid yw Cabrio Mini o'r fath eisiau bod yn gar “normal” beth bynnag, gyda lle i deulu a llawer o fagiau. Mae eisiau bod yn gar sy'n ddigon da pan nad yw'r tywydd yn ffafriol i do is ac mae amodau'r ffordd yn anniddorol wrth gornelu, ac ar yr un pryd, yn gar sy'n byw bywyd cwbl newydd, hwyliog a deinamig yn y ddau. rolau. delwedd. Ac mae'n gweithio'n wych iddo.
Llun Душан Лукич: Саша Капетанович
Mini Cooper S Trosadwy АКПП
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 29.700 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 44.400 € |
| Pwer: | 141 kW (192 KM) |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.998 cm³ - uchafswm pŵer 141 kW (192 hp) yn 5.000-6.000 rpm - trorym uchaf 280 (300) Nm yn 1.250-4.600 rpm min |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 195/55 R 16 |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 228 km/awr - cyflymiad 0–100 km/h mewn 7,1 s – defnydd o danwydd (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, allyriadau CO2 134–131 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.295 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.765 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.850 mm - lled 1.727 mm - uchder 1.415 mm - wheelbase 2.495 mm - boncyff 160-215 l - tanc tanwydd 44 l |
