Gyriant prawf MINI Cooper SE: Syr Еlec

Gyrru fersiwn drydan addawol o'r Prydeiniwr eiconig

Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?

Argraffiadau cyntaf

Prin yw'r ceir sy'n gallu fforddio dosau o'r fath o afradlondeb, syniadau beiddgar ac ysbryd arloesol heb gael eu gwastatau a'u gwneud yn chwerthinllyd. Y tro hwn yn fwy na Mini - gwahanol ac anghonfensiynol, gwallgof a gwreiddiol, cyflym a hyderus.

Beth am drydan? Darperir yr ateb i'r cwestiwn hwn gan y Mini Cooper SE newydd, sy'n ceisio cyfuno arddull ac ysbryd Mini â gyriant trydan, a thrwy hynny greu cynnyrch sy'n ddigon ystyrlon, ymarferol a deniadol. Mae'n swnio theori addawol ac yn troi allan i fod yn ddigon argyhoeddiadol yn ymarferol.

Y tu allan, roedd y gwahaniaethau ag aelodau eraill o'r teulu yn gymharol gyfyngedig - gril aerodynamig caeedig gyda streipen felen lachar glir, drychau ochr yn yr un lliw, arwyddlun "trydan" boglynnog ar gaead y "tanc", ychydig mwy o addurniadau bach ac, wrth gwrs - absenoldeb pibellau gwacáu. ...

Dim ond y SE sydd wedi cadw'r olwynion aerodynamig anghymesur (yr un y newidiwyd ei enw yn ddiweddar o "Corona Spoke" i "Power Spoke"). Yn y car prawf, disodlwyd y fersiwn chwaraeon JCW â mat du, nad yw'n sicr yn torri'r cytgord arddull.

Mae steilio Mini nodweddiadol yn cael ei arddangos gan y tu mewn gyda dangosfwrdd siâp wy, cwbl ddigidol, ac ar yr olwg gyntaf, gwahaniaethau swyddogaethol o gar clasurol sy'n cael ei bweru gan injan hylosgi mewnol. Mae'r graffeg a'r darlleniadau offeryn yn naturiol wahanol, ond mae natur drydanol y SE yn y caban yn atgoffa rhywun o ddim ond ychydig o acenion melyn llachar.

Offer cyfoethog

Yr hyn sy'n rhoi argraff gryfach o lawer i'r car yw'r offer cyfoethog dros ben. Mae llinell sylfaen Trim S Cooper SE yn cynnwys prif oleuadau LED blaen, aerdymheru pwmp gwres parth deuol, llywio amser real, gwasanaethau cysylltiedig a phob math o systemau gwybodaeth: lefel batri, pellter a deithiwyd, opsiynau gwefru a llawer mwy. Hyn i gyd am bris o 63 ewro. Ac mae hwn yn achos pryder difrifol yn rhengoedd cystadleuaeth drydan.

Ac nid yn unig ynddynt. Yn y ddinas, gall y Cooper SE ddefnyddio potensial ei 184 hp. a 270 Nm yn y fath fodd fel ei fod yn hollol unigryw ac yn annichonadwy ar gyfer 99,9% o samplau syml gyda gyriant confensiynol.

Mae'r lleoedd cyntaf wrth oleuadau traffig yn perthyn i'r Mini holl-drydan, sy'n cyrraedd ac yn rhagori ar y terfynau cyflymder traddodiadol yn y ddinas sy'n mellt yn gyflym iawn - mewn 3,9 eiliad, o 0 i 60 km yr awr. Dim sŵn, dim tensiwn, dim colli tyniant. Nid yw hyn yn syndod, oherwydd mae gan y modur trydan DSC lwybr llawer mwy uniongyrchol i ymyrryd a rheoli cylchdroi'r olwynion gyrru na'r injan hylosgi mewnol a'i systemau cymhleth.

Canol disgyrchiant isel

Ni ddylid anghofio ychwaith bod y pecyn batri trwm 200 kg yn cynyddu pwysau'r Cooper SE i 1,4 tunnell - bron i 150 kg yn fwy na'i gymheiriaid ICE. Ac er bod newidiadau yn uchder y car 2 centimetr bron yn anweledig i'r llygad noeth, mae effaith gadarnhaol canol disgyrchiant isaf yn cael ei deimlo'n dda, mewn dynameg ar y ffordd ac mewn cysur reidio.

Yn wahanol i'r BMW i3, y mae eu moduron trydan yn cael eu defnyddio yn y De-ddwyrain, mae batri CATL Mini yn cynnwys sawl segment. Nid yw cyfluniad y pecyn gyda 33 kWh (rhwyd ​​28,9 kWh) yn effeithio ar naill ai seddi teithwyr na chyfaint cist yn y fersiwn drydan o'i gymharu â'r model rheolaidd.

Gall y gyrrwr raglennu gweithrediad uned y llwybr yn llwyr, yn dibynnu ar ei ddymuniadau. Gall adfywio, er enghraifft, gyrraedd lefel (Gwyrdd +) lle mai dim ond pedal y cyflymydd sy'n ddigonol ar gyfer cyflymiad ac arafiad. Ond os ydych chi mewn hwyliau, mae'r SE yn gallu troi'r dudalen a dangos bod y Mini trydan yn dal i fod yn Mini gyda'r holl fanteision traddodiadol o ran gyrru dynameg ac ymddygiad.

Wrth gwrs, wrth ei lwytho'n llawn, ni fydd potensial deinamig y rhediad ymreolaethol yn cyrraedd y nenfwd o 270 km, ond o dan weithrediad arferol mewn amodau trefol a maestrefol, mae 200 km yn werth cwbl realistig. Hyd yn oed yn ystod y gaeaf neu gydag arddull yrru uchelgeisiol iawn, mae'n annhebygol y bydd y milltiroedd yn gostwng llawer islaw'r terfyn 150 km ar un tâl.

Nid yw'r olaf yn broblem oherwydd bod gan y Cooper SE system codi tâl cyflym CCS. Mae gorsafoedd 50 kW o'r fath yn caniatáu ichi adfer 80% o'r tâl mewn dim ond 35 munud, ac mae tâl llawn yn cymryd 1,4 awr. Yn naturiol, mae hefyd yn bosibl defnyddio blwch wal modiwl wal cartref gydag 11 kW (80% mewn 2,5 awr, 100% mewn 3,5 awr), yn gweithio o allfa safonol i'r cartref.

Casgliad

Mae'r Electric Mini yn cyrraedd mewn pryd i lenwi'r gilfach hollol wag, diwaelod o gludiant dinas drydanol - model cryno ag uchelgais ddeinamig. Mae'r Cooper SE hwn yn cymryd ei le haeddiannol yn nheulu'r cerbyd trydan ac yn amddiffyn cysyniadau Syr Isigonis gydag urddas.