Mini Electric vs Diesel Mini yn yr UD. Mae'n rhatach prynu trydanwr (!), Mae'n rhad i'w weithredu, ond mae ystod mor ...

Yn ddiddorol, serch hynny, prawf Americanaidd cymharol o'r injan hylosgi mewnol Mini Cooper S (2010) a Mini Cooper SE aka Mini Electric. Dringodd dau yrrwr y mynydd (119 cilomedr un ffordd) i weld sut y gall trydanwr drin dringfeydd hir gyda batri mor fach. Yr effaith? Mae marchogaeth yn normal, mae problem gyda chodi tâl.

Fodd bynnag, gadewch i ni ddechrau gydag atgoffa pa gar yr ydym yn siarad amdano. Dyma ychydig o ddata technegol ar gyfer Mini Electric (2020):

• segment: B,
• pŵer: 135 kW (184 HP)
• cyflymiad i 100 km / h: 7,3 s,
• torque: 270 Nm,
• gallu batri: 28,9 kWh,
• derbyniad: Unedau WLTP 200-232, amrediad go iawn 177 km,
• gallu llwytho: 211 litr,
• pris: o 139 PLN, yn y cyfluniad a gyflwynwyd o tua 200 PLN (yn y ffilm: ~ 164 doler 900),
• cystadleuaeth: BMW i3, Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Peugeot e-208.

Trydan vs Mini Diesel mewn Prawf Pellter Byr

Y Mini Cooper SE, ynghyd â'r BMW i3, yw'r cerbyd trydan lleiaf sydd ar gael yn yr Unol Daleithiau. Mae'r car wedi'i seilio ar y BMW i3s olaf ond un gyda batri 28-29 kWh (cyfanswm cost: 33 kWh, 94 Ah). Ac yn y dechrau mae chwilfrydedd: yn Colorado (UDA) mae'r maes parcio cyfan wedi'i werthu allan, yn ôl pob tebyg oherwydd, gan ystyried gordaliadau ffederal a gwladwriaethol mae'r car yn rhatach nag analogau hylosgi mewnol.

Mae'r fersiwn sylfaenol â chymhorthdal ​​yn costio tua $ 20, tra bod y Mini Cooper rhataf gydag injan hylosgi mewnol yn costio dros $ 23.

Yn ôl perchennog y Mini ICE (car du), mae'r fersiwn drydan yn ddeinamig, ond mae'n reidio fel dim mini... Yn hytrach, mae'n rhoi'r argraff o Gyfres BMW 1 neu 2, mae'r car yn amlwg yn drymach, mae'r llyw yn gweithio'n wahanol.

Ar ôl pasio'r tocyn - 119 km - amrediad y trydanwr oedd 22,5 km, ond ar y ffordd yn ôl adferwyd rhan o'r egni, a gyrrodd y car gyfanswm o bron i 204 km i'r orsaf wefru, ac roedd ganddo ddigon o egni o hyd. chwith. Felly, pasiodd y peiriant y prawf adferiad, fodd bynnag collwyd y gorsafoedd gwefru Trydaneiddio America.

> Gorsafoedd gwefru 50+ kW yng Ngwlad Pwyl - ewch yn gyflym a gwefru'n gyflymach [+ Supercharger]

Ar y dechrau, doeddwn i ddim eisiau dechrau'r broses ailgyflenwi, felly llwythwyd y car gyda 31 kWer mewn theori dylai gyflymu i 40+ kW, fel ei frawd mawr BMW i3 94 Ah (diagram coch):

Rydym yn ychwanegu bod gorsafoedd Electrify America yn dal i ddefnyddio cyfrifiadau amser (y funud) ar y diwrnod y recordiwyd y ffilm. Felly, yr isaf yw'r pŵer codi tâl, yr hiraf yw'r amser segur a'r uchaf yw cost yr holl weithrediad.

Defnydd ynni ar gyfartaledd yn y car a wnaed 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), a disel Mini - 5,7 l / 100 km. Wrth gymharu gorsaf wefru ddrud a gorsaf nwy ddrud, mae'r cyfan yr un peth Roedd Mini Electric yn rhatach: Costiodd ynni $6,92 a gasoline $9,38.

Roedd costau trydan hefyd yn cynnwys costau o'r gwefrydd wal i dâl batri 100%. Wrth gwrs, gellir dadlau yma fod hyn yn annheg, oherwydd dim ond mewn man drud i lefel sy'n caniatáu iddo gyrraedd adref y mae perchennog Mini trydan wedi codi ei hun.

BMW i3 newydd gyda gwarant batri 8 mlynedd / 160 cilometr. Ni soniwyd am ddim yn yr hen

Ond dyna'r pwynt:

Gyda char gasoline, rydyn ni wedi ein tynghedu i'r prisiau tanwydd rydyn ni'n eu gweld yn y gorsafoedd. Weithiau mae'n rhad, weithiau mae'n ddrutach. Fodd bynnag, wrth wefru cerbyd trydan, gallwn bob amser edrych am bwyntiau gwefru rhatach neu hyd yn oed am ddim neu ail-godi ein cronfeydd ynni gartref.

Mae prisiau trydan yn cael eu rheoleiddio yng Ngwlad Pwyl gan yr Awdurdod Rheoleiddio Ynni, nad yw'n caniatáu ar gyfer cynnydd sylweddol - dylai cwmnïau ynni feddwl am dariffau ar gyfer mentrau.

I grynhoi: Trodd Mini Electric yn rhatach na'r fersiwn petrol, er y byddai'r fersiwn a gyflwynwyd wedi bod yn ddrytach - ond dim ond gordaliadau sy'n gyfrifol am hyn i gyd. Roedd y car yn hwyl i'w yrru ac yn gymharol rad i'w redeg, ond roedd ei lwytho y tu allan i'r cartref yn boen.

> A ddylech chi brynu BMW i3 60 Ah ail-law yn yr Almaen? Beth ddylech chi roi sylw iddo? [BYDDWN YN ATEB]

Roedd y profiad yn waeth oherwydd bod gan y car ystod gymharol fyr, felly dylid ei ystyried yn bennaf fel car dinas wedi'i lwytho mewn garej neu yn y gwaith.

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: