Mini Cooper 50 Camden
Ac nid yw'n syndod bod yr Almaenwyr wedi cynnig hyn. Ydy, ydy, mae'n eithaf posib, rydw i'n mawr obeithio ei fod yn Brydeiniwr, ond o ystyried ei fod yn Mini Bimvey, mae credyd yn mynd iddo.
Y stori yw hon: mewn Mini o'r enw 50 Camden (50 mlynedd o Mini yn 2009! ) a bod â bathodyn gwydn ar gyfer hyn o flaen y cwfl, mae teithwyr fwy neu lai yn gyson yn gweld sgwrs sawl llais.
Mae'r holl leisiau Prydeinig impeccable mewn gwirionedd yn ddim ond rhybuddio lleisiau yr ydym hefyd yn eu hadnabod o geir eraill, dim ond ein bod wedi arfer â “pinc pinc” annifyr neu rywbeth tebyg. Fodd bynnag, yn y Mini hwn, mae'r lleisiau a gofnodwyd nid yn unig yn tynnu sylw at faterion penodol sy'n ymwneud â'r car, ond hefyd yn gwneud hynny mewn brawddegau cyfan, ac yn aml mewn deialogau.
Y peth cyntaf sy'n dod i feddwl y gyrrwr ar ôl ychydig gannoedd o lathenni yw: hei cutie, beth am wythnos, mis? ... y dyn yn blino? Un tro yn sicr, ond gallwch chi ddiffodd y lleisiau hyn bob amser, fel arall bydd cynnwys cymaint â 1.321 o rybudd!
Yn ystod ein prawf, ar ôl tua 600 cilomedr, dim ond ychydig o rybuddion a ymddangosodd fwy nag unwaith.
Rwy'n dweud ei bod hi'n anodd blino. Wedi'i flasu drwyddo draw gyda'r Saesneg, ac o ystyried mai Saesneg Americanaidd yw hi'n bennaf, mae gwrando ar y llyfr hwn yn Saesneg yn fêl clust go iawn ac yn ffordd wych ac anymwthiol o ddysgu. Mae'r achos yn codi'r hwyliau, yn achosi gwên ac yn ailadrodd datganiadau uchel yn amlach.
Ydych chi erioed wedi gwylio llwyfan drama Saesneg glasurol? Wel, dyma sut mae'n swnio: mae lleisiau benywaidd a gwrywaidd yn wahanol ac yn rhydd o ddiffygion lleferydd, gydag acen ysgol o eiriau, ond hefyd gyda mynegiant dramatig, cryfder i fyny ac i lawr, mynegiant emosiynol a gyda llawer o ymadroddion Saesneg nodweddiadol a bron yr un peth faint o ebychiadau. yn arddull waw ac ati.
Mae'r injan, er enghraifft, wedi'i chynhyrfu gan faint o danwydd a ddarperir gan yr "hyfforddwr" ("hyfforddwr", llais benywaidd), yn canu "Rydw i yn y nefoedd."
Mae gan y lleisiau eu cymeriadau eu hunain hefyd. Ymddengys mai'r tracwisg yw'r mwyaf sobr a synhwyrol (mae'n rhoi'r teimlad ei fod yn gar neu efallai ei reolaeth gyfrifiadurol), mae'r aerdymheru (llais gwrywaidd) eisoes yn eithaf bywiog, ac mae'r injan yn bleser pur ei yrru.
Dywed: "Mae'r tagu yn llawn, fel y dylai fod", "mohaaaaaa" (dim cyfieithiad, ond os edrychwch ar y cartŵn Tom a Jerry ar ddamwain a chofiwch sut y ciciodd Tom yn yr ystafell lle daliodd Jerry, a sut mae'n chwerthin yn ddieflig yn yr amser hwnnw, rydych chi'n gwybod popeth).
Crynhoi: mae'r injan yn rhedeg yn ei llawn bŵer... Ond gallwch chi hefyd ddigio os byddwch chi'n taro'r nwy cyn iddo gynhesu. Ac un peth arall: pan gyrhaeddir y tymheredd gweithredu, mae'n dweud (dim ond un o'r fersiynau): “Hei, fi ydy'r injan. Nawr rydw i wedi cynhesu. " (Hei, fi yw e, yr injan. Rwy'n cynhesu.)
Mae'n debyg bod yr injan hefyd yn canfod data o synwyryddion sy'n helpu'r system electronig (CSA), ac yn llawen yn blentynnaidd pan fydd yn teimlo reid chwaraeon. “Cawl, Geronimo! Teimlo Monte Carlo. Y teimlad o rolio ar drol. Ymdeimlad o waith Eidalaidd. Foneddigion a boneddigesau, gadewch imi eich cyflwyno: llindag llawn. Dyma gariad llwyr Mini. Gadewch i ni fynd yn Mini! "
Ali: cawl, Geronimo; ymdeimlad o Monte Carlo (rali!), ymdeimlad o cartio, ymdeimlad o'r rôl yn y ffilm "Italian Work" (yn y ddau fersiwn maen nhw'n chwarae prif rôl Mini); foneddigion a boneddigesau, gadewch imi eich cyflwyno: llindag llawn; mae hwn yn gariad Mini anfesuradwy; hmmm, mae'r datganiad olaf yn amhosibl ei gyfieithu, nid yw'r iaith Slofenia yn gwybod y ffordd hon o fynegiant. ...
Mae'n debyg nad oes car arall a fyddai'n ffitio hwn. Wel, Eidaleg efallai. Ond dychmygwch lais gwrywaidd amhersonol: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeee” (tri chant dau ddeg, tri chant ac ugain d, tri chant ac ugain deeeee) - os oeddech chi, er enghraifft, yn gyrru BMW 320d. Yn ôl pob tebyg, byddem yn diffodd y niwsans hwn ar unwaith.
Ac mae Mini yn dal i fod yn un o'r ceir sydd eisoes yn bleser gyrru, nid dim ond gyrru car. Bron na feiddiaf ddweud bod yr Almaenwyr wedi ychwanegu rhai elfennau ato yn fwriadol nad ydynt yn berffaith ddi-ffael.
Mae'r switshis math awyren hynny ychydig yn lletchwith, nid yw handlen y drws allanol yn ergonomig, mae'r lifer plygu sedd yn anystwyth ac yn gwrthsefyll ewinedd, ac nid oes llawer o droriau a lle storio - i gyd oherwydd ei fod braidd yn anghyflawn.
Mae Mini yn lwcus ei fod yn swynol ynddo'i hun, ac felly rydyn ni'n maddau llawer iddo. A hyd yn oed yn hyn mae'n debyg ei fod yn un o'r ychydig rai, os nad yr unig un.
Ac mae'r 50 Camden hwn yn Cooper, sy'n golygu bod y perfformiad yng nghanol cynnig gasoline, sydd eto'n golygu bod trin rhagorol (olwynion sgwâr bron, llywio manwl gywir ac uniongyrchol) yn cael ei gyfuno ag injan hyd yn oed yn fwy bywiog, er na allwn ni wneud hynny. cael gwared ar y teimlad bod y Cooper gwreiddiol yn amlwg yn fwy bywiog.
Heddiw Euro5 (safonau allyriadau) yn amhrisiadwy, felly mae trosglwyddiad y Cooper yn eithaf hir: allan o chwe gerau, mae Mini mewn pedwerydd gêr yn cyflymu ar dros 190 cilomedr yr awr ychydig yn is na'r switsh (6.600 rpm); mae gerau byrrach yn cynyddu'r tâl ond hefyd yn cynyddu'r defnydd.
Ond mae gan yr injan dorque rhagorol yn yr ystod rev is, felly mae'n tynnu'n dda at adolygiadau canolig, ac ar ganol ac uchel nid yw bellach mor argyhoeddiadol. Felly, hyd yn oed os yw'n cael ei yrru gan ddefnydd (fel y dengys ein defnydd cyfartalog pwyllog), mae'n gymedrol.
Dim ond mewn rhifyn cyfyngedig y mae'r 50 Camdens hyn ar gael, sy'n golygu mai dim ond llond llaw o Minis fydd yn siarad fel 'na. Mae hyn eto yn golygu ei bod yn debygol iawn na fydd pawb a hoffai gael a chael profiad o'r deialogau hyn yn gallu cyflawni hyn.
Ond hyd yn oed dyma'r math o swyn sy'n gosod y Mini ymhlith y ceir hynny sy'n ceisio cael enaid yn llwyddiannus. Fodd bynnag, fel y gwyddoch mae'n debyg, ychydig iawn ohonynt sydd yno a phob dydd mae llai. Dyma pam mae'r ebychiad “Peidiwch byth â thanamcangyfrif y Mini” yn ymddangos yn gwbl briodol. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, llun: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Meistr data
| Gwerthiannau: | GRWP BMW Slofenia |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.500 € |
| Cost model prawf: | 25.300 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 90 kW (122 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 203 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 1.598 cm? - pŵer uchaf 90 kW (122 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 160 Nm ar 4.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 203 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, allyriadau CO2 127 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.065 kg - pwysau gros a ganiateir 1.515 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.700 mm - lled 1.688 mm - uchder 1.405 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 40 l. |
| Blwch: | 160-680 l |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Statws Odomedr: 2.421 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,6 mlynedd ( 135 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,8 / 12,6au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,4 / 15,2au |
| Cyflymder uchaf: | 203km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,6m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Car defnyddiwr lle mae edrychiadau a mecaneg yn hwyl, ac mae caledwedd 50 Camden yn creu awyrgylch ychwanegol car Prydeinig gyda thri wyneb rhithwir sgwrsiol. Ychwanegiad mor syml (syniad a gweithredu), ond effaith mor wych. Ar y farchnad, nid yw hyd yn oed yn debyg o bell.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dylunio, cynhyrchu
torque injan ar gyflymder isel ac yn rhannol ar gyflymder canolig
llyw, siasi
mecaneg gyfathrebol a'r car yn ei gyfanrwydd
ymddangosiad deniadol y tu mewn a'r tu allan
safle ar y ffordd, tyniant
offer (yn gyffredinol)
hysbysiadau llais a deialogau
dewis o bedwar lliw goleuadau amgylchynol
dolenni drws caled
ychydig o leoedd storio a droriau
cymarebau gêr hir
perfformiad injan ar rpm uwch
sefydlogrwydd cyfeiriadol gwael
dim mesurydd tymheredd oerydd
nid oes ganddo dimau llywio
dim cynorthwyydd parcio
