Mini Roadster JCW - Ceir Chwaraeon
Rydym yn byw mewn cymdeithas amlddiwylliannol, (eithaf) goddefgar a soffistigedig. Gadewch i ni esgus ein bod ni'n gwybod ac yn gwerthfawrogi gwin, rydyn ni'n mynd i'r theatr ar ddydd Gwener a'r sba ar benwythnosau. Ond pan ddigwyddon ni arwain un Mini John Cooper Works Roadster mae fel camu yn ôl mewn amser.
Mae hon yn ffenomen ryfedd. Yn enwedig pan edrychwch ar drwyn trwchus Roadster, trac ehangach, streipiau trawiadol, bwâu olwynion du mawr atandorri gostwng. Ac os ydych chi'n meddwl bod gan ei turbo 1,6-litr 211bhp. a 279 Nm, ac mae'r wialen fach ffiaidd hon yn pwyso dim ond 1.260 kg, daw Neanderthalaidd i'r meddwl. Ond y cwestiwn yw, a ydych chi'n wryw (neu'n fenyw) yn ddigon i'w arwain?
Jocan ydw i. O leiaf dyna sut mae'n ymddangos i mi. Oherwydd o dan hynny, mae’r “effeminated” JCW Roadster yn ferch fach ymosodol ac weithiau wrthryfelgar. Ar briffyrdd, mae hi'n benderfynol o newid cyfeiriad ac mae ganddi gydbwysedd nerfol. Ar arwynebau anwastad, mae'n bownsio ac yn bownsio, ond nid yw'r cyflymder yn arafu, ac mae'n ardderchog. yr injan mae'n chwibanu ac yn mwmian ac yn saethu'r olwynion blaen. Ond rydych chi'n cerdded ymlaen gyda'ch llygaid yn llydan agored a'ch dwylo'n gafael yn dynn i'r llyw, gan aros i'r cefn gicio i mewn mewn dim o amser.
Fe wnaeth technegydd Lotus ei barcio ar ochr y ffordd ac yna rhoi diwedd ar ei drallod gyda chan da o nwy a Zippo. Ond - er ei fod yn ymddangos mor unig i mi, gan fy mod eisoes wedi fy nharo i orffennol mwy garw a mwy gwirion - mae'n hwyl. Gadewch i ni ddweud na fydd byth yn gadael i chi anghofio bod gennych chi fabi. chwaraeon... Ond mae'n normal.
Mae'r roadter wedi'i seilio ar y Mini Coupé. Mae'r llawr wedi'i atgyfnerthu i wneud iawn am golli stiffrwydd strwythurol oherwydd ei symud to steil cap pêl fas hefyd ataliadau, hyd yn oed os yw'r paramedrau wedi'u cynnwys yn Pecyn Chili wedi'u gosod gyda'r patrwm hwn ychydig yn fwy styfnig i wneud iawn am y meddalu cyffredinol. Ac maen nhw'n ei wneud yn dda iawn: mae'r cerbyd ffordd yn galed ac yn ymosodol. Gellir gweld hyn hefyd o'i niferoedd: mae'n ymddieithrio 0-100 mewn 6,5 eiliad ac yn cyrraedd 237 km / awr, ac os nad yw'n cyfateb i'r rhifau hynny ar y dechrau, buan y sylweddolwch fod yr injan wedi'i dynodi'n naturiol. ac mae'r byrdwn yn codi'n gyson gyda'r adolygiadau hyd at y llinell goch. Os ydych chi'n ei ddal yn uchel, mae'r JCW yn hedfan.
Y tu mewn yw'r Mini arferol wedi'i wneud o switshis byr ffansi. pennau a'r swmp cyflymdra yr un canolog, sydd hefyd yn gartref i'r sgrin infotainment. Efallai bod y dylunwyr yn fy ngwneud yn dda, ond rwy'n ei hoffi.
La Swydd Yrru mae'n wych, ond i lleoedd athletaidd ddim yn ddigon athletaidd i'ch dal yn dynn. V. llywio mae ganddo'r dimensiynau delfrydol, ond mae'r adrannau yn Alcantara fe'u gosodir mewn lleoedd anghyfarwydd lle na fyddwch byth yn rhoi eich dwylo.
Ond er hynny, mae'n edrych yn arbennig ac yn ddrud. Pan fyddwch chi'n agor canopi in ffabrig trwy droi bwlyn a fflipio switsh, mae swyn y roadter yn parhau.
Y peth cyntaf y byddwch chi'n sylwi arno yw anystwythder y reid a chyflymder y llywio. Fel erioed, mae'r Mini yn wyliadwrus wrth fynd i mewn i gorneli i'r pwynt lle mae'r pen ôl yn aml yn bygwth troelli allan. Ar ffyrdd llyfnach, mae'n wych, mae'n llithro trwy gorneli gyda bron dim tro yn dod tuag atoch, ac mae'r cydbwysedd yn aros yn niwtral. Os codwch eich troed mewn cornel, bydd yn gor-lywio fel y ceir gorau yn ei ddosbarth.
Ar y ffyrdd mwyaf garw, fodd bynnag, mae'r chwareusrwydd hwnnw'n troi'n nerfusrwydd wrth i'r ataliadau ymdrechu i drin llwythi ochrol a fertigol tra bod systemau sefydlogrwydd yn ei chael hi'n anodd llyfnhau datgysylltiadau. Hyd yn oed y gorau CSA nid yw'n helpu pan nad yw'r olwynion yn cyffwrdd â'r asffalt. Mae'r Roadster yn gwichian ar y ffyrdd anoddaf, lle mae'r Coupe yn graig gadarn. Gall tynnu'n galed ar y gwddf wneud y JCW yn anodd iawn ei yrru. Yno byrdwn mae hon yn broblem (na gwahaniaethol slip cyfyngedig hyd yn oed fel opsiwn) hyd yn oed mewn tywydd sych pan fydd y rheolaeth tyniant dau gam yn cael ei dadactifadu. Ond ar y llaw arall, mae hefyd yn gytbwys iawn ac yn gafael ar ffyrdd llyfnach, tra bod yr injan a'r injan Cyflymder mae chwe gerau yn rhagorol. Ar lefel hollol ddeinamig, mae yna lawer o geir sy'n well na hi am 34.800 Ewro, ond nid yw hynny'n golygu y gellir diswyddo'r Roadster fel un cwbl chwaethus yn hytrach nag ystyrlon.
