Minivans 7 sedd: trosolwg o fodelau

Mae minivans 7 sedd yn boblogaidd iawn yn Ewrop, UDA, De-ddwyrain Asia ac yma yn Rwsia. Mae'r dewis yn eithaf eang, mae gan bob gwneuthurwr nifer o fodelau yn ei lineup, yr ydym eisoes wedi siarad amdanynt ar ein gwefan Vodi.su, gan ddisgrifio minivans Toyota, Volkswagen, Nissan a chwmnïau ceir eraill.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn edrych ar y minivans 7 sedd poblogaidd ar gyfer 2015.

Citroen C8

Y Citroen C8 yw'r fersiwn teithwyr o fan cargo Citroen Jumpy. Gellir dylunio'r model hwn ar gyfer 5, 7 neu 8 sedd. Wedi'i gynhyrchu ers 2002, yn 2008 a 2012 cafodd fân ddiweddariadau. Adeiladwyd ar sail Osgoi Citroen. Mewn egwyddor, mae'r modelau canlynol wedi'u hadeiladu ar yr un platfform ac yn wahanol, efallai, mewn enwau:

• Gadewch i Ulysses
• Peugeot 807;
• Lancia Phedra, Lancia Zeta.

Hynny yw, dyma gynhyrchion grŵp Peugeot-Citroen mewn cydweithrediad agos â'r Fiat Eidalaidd.

Ar ôl y diweddariad diwethaf yn 2012, mae'r Citroen C8 yn plesio gyda sylfaen olwyn estynedig, fel y gall teithwyr yn y 3ydd rhes gefn deimlo'n eithaf cyfforddus. Os dymunir, gellir gosod 2 gadair ar wahân neu un soffa solet ar gyfer 3 theithiwr yn y rhes gefn, gan gynyddu'r gallu i wyth o bobl - y fformiwla fyrddio yw 2 + 3 + 3.

Dros y blynyddoedd o gynhyrchu, roedd gan y minivan sawl math o beiriannau, gasoline a disel. Mae'r injan gasoline tri litr mwyaf pwerus yn gallu gwasgu 210 marchnerth allan. Bydd y disel 2.2 HDi yn cynhyrchu 173 hp yn hawdd. Fel trosglwyddiad, gallwch archebu blwch gêr llaw 6-cyflymder neu drosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder.

Yn Rwsia, ar hyn o bryd nid yw'n cael ei gynrychioli gan ddelwyr swyddogol, ond mae opsiwn arall sydd hefyd yn cyd-fynd â'r categori o faniau mini teulu 7 sedd. Mae hwn yn arloesiad diweddar - Citroen Jumpy Multispace.

Mae Jumpy Multispace yn cael ei gynnig gyda dau fath o diesel turbo:

• Uned 1.6-litr 90-marchnerth, sy'n dod yn gyfan gwbl â thrawsyriant llaw;
• Injan 2.0-litr 163-marchnerth, wedi'i pharu ag awtomatig 6-band.

Cynhwysedd mwyaf y minivan hwn yw 9 o bobl, ond mae'r posibiliadau ar gyfer trawsnewid y tu mewn yn amrywiol iawn, fel y gellir ei addasu'n hawdd i'ch anghenion.

Ymhlith pethau eraill, mae'r car yn eithaf darbodus - mae injan lai pwerus yn defnyddio 6,5 litr ar y briffordd ac 8,6 yn y ddinas. Mae angen 2.0 litr ar yr uned 9,8-litr yn y ddinas a 6,8 ar y briffordd.

Wedi'i gyflwyno mewn tair lefel trim:

• Dynamique (1.6 l. 6MKPP) - 1,37 miliwn rubles;
• Dynamique (2.0 l. 6MKPP) - 1,52 miliwn;
• Tuedd (2.0 l. 6MKPP) - 1,57 miliwn rubles.

Dewis da i deulu mawr.

Wel, gan ein bod eisoes wedi cyffwrdd â Citroen, mae'n amhosibl sôn am fodel poblogaidd arall - y diweddariad Citroen Grand C4 Picasso.

Heddiw fe'i cyflwynir yn salonau delwyr swyddogol ac mae'n cynnwys popeth sydd ei angen arnoch:

• addasiad olwyn llywio ym mhob awyren;
• systemau cymorth gyrrwr - rheoli mordeithiau, cadw'r car rhag rholio ar lethr, dosbarthiad grym brêc, ABS, EBD ac yn y blaen;
• lefel uchel o ddiogelwch gweithredol a goddefol;
• seddi cyfforddus gyda llawer o addasiadau ym mhob un o'r tair rhes.

Mae gan y minivan 7 sedd hwn sydd wedi'i diweddaru nodweddion technegol da:

• Diesel turbo 1.5-litr gyda 115 hp;
• Peiriant gasoline 1.6 litr gyda 120 hp

Dim ond 4 litr o danwydd disel y mae diesel yn y cylch cyfun yn ei ddefnyddio - 3,8 y tu allan i'r ddinas a 4,5 yn y ddinas. Mae'r fersiwn petrol yn llai darbodus - 8,6 yn y cylch trefol a 5 ar y briffordd.

Nid prisiau yw'r isaf - 1,3-1,45 miliwn rubles, yn dibynnu ar y ffurfweddiad.

Llety Dacia

Mae Dacia Lodgy yn ddatblygiad o beirianwyr a dylunwyr cwmni adnabyddus o Rwmania, wedi'i adeiladu ar y platfform a grëwyd ganddynt. Yn anffodus, yn Rwsia dim ond ar y farchnad eilaidd y gellir prynu'r fan gryno 7 sedd hon neu ei harchebu mewn arwerthiannau Ewropeaidd, y gwnaethom ysgrifennu amdani ar ein gwefan Vodi.su.

Mae fan gryno wedi'i chynllunio ar gyfer 5 neu 7 o bobl. Mae'n gyriant olwyn flaen. Fel unedau pŵer a ddefnyddir:

• diesel 1.5-litr;
• injan gasoline 1.6-litr;
• Peiriant petrol 1.2 litr wedi'i wefru â thyrbo.

Gall y trosglwyddiad fod yn llawlyfr cyflymder 5 neu 6. Cafodd y car groeso cynnes yn Ewrop ac yn ôl canlyniadau 2013, aeth i mewn i'r minivans dosbarth canol a werthodd orau TOP-10. Ond yn fwyaf tebygol ei boblogrwydd ei achosi gan bris cymharol isel - o € 11. Yn unol â hynny, yn bennaf oll mae'n cael ei brynu yng ngwledydd Dwyrain Ewrop - Rwmania, Bwlgaria, Slofacia, Hwngari, Gwlad Groeg.

Cyflwynir y model hwn hefyd yn yr Wcrain, dim ond o dan frand Renault Lodgy. Prisiau - 335-375 hryvnia, neu tua 800-900 rubles.

O ran car rhad, mae Lodgy yn plesio gyda lefel uchel o gysur. Ond ni ellir dweud hyn am ddiogelwch - dim ond 3 seren allan o bump yn ôl canlyniadau profion damwain Euro NCAP.

Fiat Freemont

Minivan yw Fiat Freemont sydd ar gael ar hyn o bryd yn ystafelloedd arddangos swyddogol Moscow. Rhaid imi ddweud mai dyma ddatblygiad y pryder Americanaidd Chrysler - Dodge Journey. Ond fel y gwyddoch, darostyngodd yr Eidalwyr y gorfforaeth hon drostynt eu hunain a nawr mae'r wagen bob-tir 7 sedd hon yn Ewrop yn cael ei gwerthu o dan frand Fiat.

Gallwch ei brynu mewn un ffurfweddiad sengl - Trefol, am bris o filiwn a hanner o rubles.

Mae'r manylebau fel a ganlyn:

• maint yr injan - 2360 cm170, pŵer XNUMX marchnerth;
• gyriant blaen-olwyn, trawsyrru awtomatig 6 ystod;
• capasiti - 5 neu 7 o bobl, gan gynnwys y gyrrwr;
• cyflymder uchaf - 182 km / h, cyflymiad i gannoedd - 13,5 eiliad;
• defnydd - 9,6 litr o AI-95.

Mewn gair, nid yw'r car yn disgleirio â nodweddion deinamig, ond gellir deall hyn, oherwydd bod ei bwysau ymylol bron i 2,5 tunnell.

Mae'r car yn cynnwys dangosfwrdd chwaethus, seddi cyfforddus, rheolaeth hinsawdd tri pharth. Hefyd, mae yna gynorthwywyr angenrheidiol, systemau diogelwch, y posibilrwydd o drawsnewid y caban yn ôl eich disgresiwn.

Mazda 5

Er mwyn peidio â neilltuo'r erthygl gyfan i geir Ewropeaidd, gadewch i ni symud ymlaen i Japan, lle mae MPV cryno Mazda 5, a elwid gynt yn Mazda Premacy, yn dal i gael ei gynhyrchu.

I ddechrau, daeth mewn fersiwn 5 sedd, ond mewn fersiynau wedi'u diweddaru daeth yn bosibl rhoi trydydd rhes o seddi. Yn wir, nid yw'n gyfleus iawn a dim ond plant all eistedd yno. Serch hynny, mae gan y car nodweddion da - injan gasoline 146 hp sy'n dyheu'n naturiol. Wel, yn ogystal â thu allan a thu mewn adnabyddadwy Mazda, na ellir ei gymysgu ag unrhyw beth.

Yn y farchnad eilaidd, mae car yn costio o 350 mil (2005) i 800 mil (2011). Nid yw ceir newydd yn cael eu danfon i salonau delwyr swyddogol.

Wrthi'n llwytho…