Gyriant prawf Mitsubishi ASX
Mae ASX yn sefyll am Active Sports Crossover, a dadorchuddiodd Mitsubishi fel astudiaeth ar y cX yn Sioe Modur Frankfurt y llynedd. Yn Japan, fe'i gelwir yn RVR ers mis Chwefror eleni. Nid yw'n hysbys pam mae'r enwau'n wahanol, na pham y dewisodd Mitsubishi y talfyriad yn hytrach na'r enw sydd gan bob un o'u modelau eraill.
Gwneir yr ASX yn arddull Mitsubishi, er ei fod ar yr un platfform â'r Outlander, ond mae ganddo siapiau llawer brafiach. Mae ei ddimensiynau llai, yn enwedig y hyd, yn braf ar unwaith. Dywed marchnatwyr Mitsubishi ei fod wedi'i anelu'n bennaf at gwsmeriaid sy'n cael eu tynnu fel arall at gerbydau canol-ystod, ond hefyd at y rhai sy'n dewis rhwng minivans llai. Felly, mae'n fath o groesiad y mae'n rhaid iddo gyd-fynd â blas modern, lle mae perchennog y car eisiau cael dyfais addas ar gyfer gweithgareddau awyr agored sy'n cael ei ddefnyddio bob dydd.
Mae manteision yr ASX dros ei chwaer Outlander yn gorwedd yn bennaf yn ei dechnoleg wedi'i diweddaru yn fawr. Er y gallai fod 300 cilogram yn ysgafnach na'r Outlander, yr arloesedd pwysicaf yw injan turbodiesel 1-litr newydd sy'n perfformio'n well fyth na'r Mitsubishi turbodiesel XNUMX-litr blaenorol a osodwyd ar yr Outlander ond a brynwyd gan Volkswagen. ...
Newydd-deb arall yw y bydd yr ASX yn rhoi llawer mwy o bwyslais ar fersiynau gyriant olwyn flaen, a fydd yn gyfrifol am yr injan betrol 1-litr (yn seiliedig ar y 6-litr cyfredol) a'r turbodiesel 1-litr. Ar ôl ychydig, bydd yr un hon yn derbyn fersiwn hyd yn oed yn llai pwerus (5 kW / 1 hp).
Mae Mitsubishi hefyd yn cynnig arloesedd technoleg o'r enw Clear tech fel safon ar gyfer yr ASX, y maent yn ceisio lleihau allyriadau CO2 gydag ef. Mae'n cynnwys system cau a chychwyn injan awtomatig (AS&G), llywio pŵer trydan, system gwefru brêc a theiars ffrithiant isel.
Mae gan yr ASX yr un bas olwyn yn union â'r Outlander, ond mae'n sylweddol hirach. Ar y ffordd, mae hon yn safle diogel, sy'n dipyn o syndod i gar tal, sy'n cael ei bwysleisio ymhellach yn y fersiwn gyriant olwyn. Er gwaethaf y teiars y mae eu nodweddion craidd wedi'u cynllunio i fod yn fwy darbodus i'w gyrru na dim arall, maent hefyd yn bodloni cysur gyrru.
Tomaž Porekar, llun:? ffatri
