Aerdymheru ar Largus: a yw'n dda?

Mae llawer o berchnogion ceir cost isel cost isel yn mynnu nad yw systemau hinsawdd neu gyflyrwyr aer mewn ceir o'r fath yn oeri'r tu mewn yn ymarferol. Ond penderfynais wirio a yw hyn felly, gan ddefnyddio enghraifft fy Largus. Yn Lada Largus mae cyflyrydd aer nad yw'n gweithio mor wael ag y mae llawer yn ei feddwl.

Ar hyn o bryd, bydd Largus saith sedd gyda thymheru aer yn costio 417 rubles, yn ôl y data diweddaraf ar wefan y gwneuthurwr. Felly, fy nheimladau am yr hinsawdd yn y caban. Gadewais ar ddiwrnod poeth ar daith o 000 km roedd yn rhaid i mi fynd i un cyfeiriad. Ar y stryd, dangosodd y thermomedr +300 gradd. Ardderchog, meddyliais, byddaf yn gwirio beth mae'r Conder rheolaidd yn gallu ei wneud. Roedd ychydig oriau ar y ffordd ar y tymheredd hwn yn eithaf cyfforddus i mi a'r teithiwr blaen. I wirio sut y bydd y teithwyr yn teimlo y tu ôl iddynt, penderfynodd fy ffrind a minnau newid seddi a gorffwys am ychydig funudau. A gadael yr injan a'r cyflyrydd aer yn rhedeg.

Wrth gwrs, mae'r tu blaen yn teimlo ychydig yn fwy cŵl na'r cefn, ond mae'r tymheredd ar gyfer y teithwyr cefn yn eithaf normal - ac os ydych chi hefyd yn arlliwio hemisffer y cefn, yna bydd popeth yn iawn.

Nozzles eithaf cyfleus ar gyfer cyflenwi a chyfarwyddo aer, cylchdroi i bob cyfeiriad a heb unrhyw broblemau. Mae yna 4 dull gweithredu, mae yna ddigon ohonyn nhw - yn y pedwerydd safle, mae'n chwythu i ffwrdd gyda'r llif aer, gallwch chi rewi yn y caban, oergell go iawn. Mae'n eithaf cyfforddus pan fydd y cyflyrydd aer ar y Largus yn cael ei droi ymlaen ar 2 gyflymder.

Os oes gwres cryf a syml annioddefol y tu allan, yna gallwch ychwanegu annwyd ychwanegol i du mewn y car trwy gau'r fflap ail-gylchredeg aer, hynny yw, ni fydd aer cynnes o'r stryd yn mynd i mewn i'r caban, a bydd yn llawer oerach. O ran y defnydd o danwydd gyda'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen ar y Largus, cynyddodd i 9 litr ar y briffordd, credaf fod hyn yn fwy na'r arfer ar gyfer car o'r fath.