lineup, lluniau a phrisiau ar gyfer modelau

Mae galw cyson am gerbydau Ford gan brynwyr ledled y byd. Mae modelau fel Ford Fosus neu Ford Mondeo yn y gwerthiant TOP mewn llawer o wledydd, gan gynnwys Rwsia. Rydym eisoes wedi talu digon o sylw i'r cwmni hwn ar ein gwefan Vodi.su, wedi cofio SUVs a crossovers KUGA, Ecosport, Ranger ac eraill.

Hoffwn neilltuo'r un erthygl i'r minivans sydd bellach yn boblogaidd, nad dyma'r olaf yn y Ford Lineup.

Galaxy Galaxy

Galaxy - heddiw dyma'r unig fodel o fan mini teithwyr a gyflwynir mewn ystafelloedd arddangos swyddogol. Mae'r car pum-drws 7-sedd yn cael ei wneud yn nhraddodiadau gorau'r diwydiant ceir Americanaidd. Yn denu ei thu allan, sy'n fodel o ddylunio cinetig. Mae'r corff yn aerodynamig. Mae'r opteg blaen a chefn wedi'u diweddaru, mae'r bumper a'r gril rheiddiadur wedi dod yn llai enfawr, mae wyneb boglynnog y cwfl yn edrych yn dda.

Yn y caban, byddwch hefyd yn teimlo ar eich gorau.

Digon yw sôn am yr opsiynau canlynol:

• system blygu seddi arbennig - Ford FoldFlatSystem (FFS) - gellir plygu unrhyw seddau cefn neu bob un ohonynt, a gellir creu hyd at 32 o gyfluniadau mewnol;
• gellir addasu pob sedd mewn sawl ffordd, mae'r rhes flaen hefyd yn cynnwys gwresogi ac awyru;
• Systemau Ford Power a Keyless Start - gallwch chi gychwyn y cychwynnwr, yn ogystal â chloi / datgloi'r car heb allwedd, trwy wasgu botwm yn unig (wrth gwrs, os oes gennych allwedd gyda thag radio yn eich poced);
• Rhyngwyneb Peiriant Dynol - system rheoli llais rhyngweithiol ar gyfer systemau amrywiol, arddangos yr holl ddata ar y panel offeryn, botymau rheoli sain ar yr olwyn lywio;
• rheolaeth hinsawdd parth deuol;
• Consol Uwchben Maint Llawn - Wedi'i osod yn hydredol ar y nenfwd, a ddefnyddir ar gyfer bagiau, mae ganddo hefyd ddrychau cefn golygfa ychwanegol a dalwyr sbectol.

Mae manylebau hefyd yn eithaf da. Mae sawl injan betrol 115-litr a turbo-diesel ar gael, yn amrywio o 203 i 2.3 marchnerth. Mae yna hefyd injan betrol 163-litr gyda XNUMX hp.

Mae gan bob car yriant olwyn flaen ac mae ganddynt far tynnu ar gyfer cludo trelars. Cyfaint y compartment bagiau yn y fersiwn saith sedd yw 435 litr, yn y fersiwn dwy sedd - 2325 litr. Ataliad: strut MacPherson blaen, cefn - aml-gyswllt annibynnol.

Mae'r defnydd o danwydd yn amrywio yn dibynnu ar yr injan:

• ar y briffordd - 5-7,5 litr;
• yn y ddinas - 7,7-13,8;
• cylch cymysg - 6-9,8 litr.

Mae'r defnydd tanwydd uchaf yn yr injan gasoline Duratec 2.3-litr, ynghyd â thrawsyriant lled-awtomatig PowerShift, mae'r lleiaf yn y 2.0 Duratorq TDCi gyda mecaneg 6 band.

Wel, y pwynt mwyaf diddorol yw'r prisiau. Nid yw prisiau, rhaid i mi ddweud, yn isel: o 1 i 340 rubles. Daw'r car mewn dwy lefel trim:

• Tuedd - sylfaenol gydag un injan neu'r llall;
• Ghia - yn ychwanegol at y sylfaen mae rhestr gyfan o opsiynau, megis aerdymheru ychwanegol ar gyfer y rhes gefn, synhwyrydd glaw, rheolaeth mordaith, matiau llawr velor ac yn y blaen.

Mae'r dewis yn deilwng, er yn ôl golygyddion Vodi.su, gellid datblygu croes-fersiwn poblogaidd gyda disgiau mawr a gyriant pob olwyn hefyd. Efallai bod diweddariad o'r fath eto i ddod.

Ford S-Max

Cyflwynwyd S-Max gyntaf yn Sioe Foduron Genefa yn 2006. Nawr mae'r ail genhedlaeth eisoes yn cael ei gynnig, a ddaeth i ben ar ddiwedd 2014, er nad yw'n cael ei werthu mewn gwerthwyr ceir Rwsiaidd.

Mae'r S-Max yn debyg iawn i'r model blaenorol, ond mae'n israddol o ran hyd y corff, a dyna pam ei fod wedi'i gynnwys yn y sylfaen fel minivan 5 sedd, ac mae fersiwn 7 sedd o'r Ford Grand S-Max yn ddewisol. ar gael.

Mae gan y minivan dosbarth L hwn nifer fawr o fathau o injan: 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, gasoline 2.5 litr neu beiriannau turbodiesel, wedi'u paru â blychau gêr mecanyddol neu Durashift (mecanyddol robotig / awtomatig).

Yn gyffredinol, mae hwn yn fan mini gyriant olwyn flaen delfrydol ar gyfer mynd o amgylch y ddinas neu briffyrdd â chyfarpar. Gallwch hefyd fynd ar olau oddi ar y ffordd, er enghraifft, i'r traeth, er nad yw'r cliriad tir isel o 15,5 centimetr yn ffafriol iawn i hyn. O ran nodweddion technegol a chysur, mae'n debyg i raddau helaeth i'r model blaenorol:

• ataliad annibynnol (blaen strut MacPherson, cefn aml-gyswllt);
• argaeledd yr holl systemau diogelwch angenrheidiol a chymorth gyrrwr;
• nifer digon mawr o gilfachau yn y caban at bethau;
• y gallu i blygu a ffurfweddu lleoliad y seddi yn ôl eich disgresiwn.

Mae'n anodd enwi prisiau cyfredol ar hyn o bryd, ond pan gyflwynwyd y car mewn ystafelloedd arddangos, costiodd y connoisseur o gysur tua 35-40 mil o ddoleri yr Unol Daleithiau (am y pris hwn y mae'r S-Max bellach yn cael ei werthu yn swyddogol y DU ystafelloedd arddangos - o 24 mil o bunnoedd).

Gellir prynu car gyda rhediad o 2008-2010 am 450-700 mil rubles.

Ford Tourneo

Mae Tourneo yn perthyn i'r segment o gerbydau masnachol. Fe'i hadeiladwyd ar sail y lori Ford Transit enwog, ond mae'r Ford Tourneo Custom yn fws mini sy'n gallu darparu ar gyfer gyrrwr ac 8 teithiwr arall. Diolch i'r nodwedd FFS a grybwyllwyd uchod, gellir plygu, tynnu neu agor pob sedd yn hawdd, felly gallwch chi greu tu mewn wedi'i deilwra i'ch anghenion.

Mae prisiau heddiw yn amrywio o 2,1 i 2,25 miliwn rubles.

Cyflwynir y minivan â dau fath o injan:

• 2.2 TDCi LWB MT;
• 2.2 TDCi SWB MT.

Mae'r ddwy uned hyn yn gallu gwasgu 125 hp allan.

Ym mhob lefel trim - Tuedd, Titaniwm, Argraffiad Cyfyngedig - daw'r bws mini gyda gyriant olwyn flaen. O ran ei nodweddion, mae'r Ford Tourneo Custom yn debyg i minivans eraill y buom yn siarad amdanynt yn gynharach ar Vodi.su: VW Caravelle, VW Multivan, Hyundai H-1 Wagon.

Cyswllt Ford Tourneo

Mae Tourneo Connect yn gerbyd masnachol arall y gellir ei roi ar yr un lefel â Renault Kangoo neu Volkswagen Caddy. Gall ddal hyd at saith o deithwyr. Ar hyn o bryd, yn anffodus, nid yw ar werth yn Rwsia, ond a barnu yn ôl yr adolygiadau, nid yw'r car yn ddrwg.

Gellir prynu samplau a fewnforiwyd yn ffres o'r Almaen a wnaed yn 2014 am 18-25 mil o ddoleri. Faniau gyda milltiroedd yn y Ffederasiwn Rwseg rhyddhau 2010-2012 yn mynd am 9-13 USD.

Mewn termau technegol, mae gan y car turbodiesel 1.8-litr gyda chynhwysedd o 90-110 hp, gyriant olwyn flaen, gallu llwyth o 650 kg. Yr unig anfantais sy'n nodweddiadol o lawer o geir Ford yw clirio tir rhy isel, ac mae hyn er gwaethaf y ffaith eu bod wedi'u cydosod yn Rwsia ac yn enwedig ar gyfer Rwsia.

Wrthi'n llwytho…