Amddiffyniad llyngesol yr Eidal

Prif dasg canolfan Luni yw darparu cefnogaeth logistaidd a hyfforddiant safoni ar gyfer dau sgwadron hofrennydd o Hedfan Llynges yr Eidal. Yn ogystal, mae'r ganolfan yn cefnogi gweithrediad hofrenyddion awyr y Llynges Eidalaidd a hofrenyddion sy'n cyflawni tasgau mewn theatrau gweithrediadau anghysbell.

Mae Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - canolfan hofrennydd llyngesol) yn Luni (terfynell hofrennydd Sarzana-Luni) yn un o dair canolfan awyr Llynges yr Eidal - Marina Militare Italiana (MMI). Ers 1999, mae wedi'i enwi ar ôl yr Admiral Giovanni Fiorini, un o sylfaenwyr hedfan hofrennydd, hedfan llynges yr Eidal a chanolfan Maristaela Luni.

Mae gan ganolfan Luni hanes cymharol fyr, ers i'r gwaith adeiladu gael ei wneud yn y 60au ger y maes awyr gweithredu. Roedd y ganolfan yn barod i'w gweithredu ar Dachwedd 1, 1969, pan ffurfiwyd Gruppo Elicoterri 5 ° (Sgwadron Hofrennydd 5) yma, gyda rotorcraft Agusta-Bell AB-47J ynddo. Ym mis Mai 1971, cludwyd sgwadron o 1 ° Gruppo Elicoterri, gyda chyfarpar rotorcraft Sikorsky SH-34, yma o Catania-Fontanarossa yn Sisili. Ers hynny, mae dwy uned hofrennydd wedi cynnal gweithgareddau gweithredol a logistaidd o Maristaela Luni.

hyfforddiant

Mae rhan o seilwaith y sylfaen yn cynnwys dwy gydran bwysig iawn sy'n hyfforddi personél hedfan a chynnal a chadw. Gall criwiau ddefnyddio efelychydd hofrennydd Agusta-Westland EH-101. Mae'r Efelychydd Hedfan Llawn (FMFS) a Hyfforddwr Hyfforddwr Criw Cefn (RCT), a gyflwynwyd yn 2011, yn darparu hyfforddiant cynhwysfawr i griwiau o bob fersiwn o'r math hwn o hofrennydd, gan ganiatáu i beilotiaid cadetiaid a pheilotiaid sydd eisoes wedi'u hyfforddi ennill neu wella eu sgiliau. Maent hefyd yn caniatáu ichi weithio allan achosion arbennig mewn hedfan, hyfforddiant hedfan gan ddefnyddio gogls golwg nos, mynd ar longau ac ymarfer gweithredoedd tactegol.

Mae'r efelychydd RhCT yn orsaf hyfforddi ar gyfer gweithredwyr systemau tasg sydd wedi'u gosod ar yr hofrennydd EH-101 yn y fersiwn gwrth-danfor a llong arwyneb, lle mae criwiau sydd eisoes wedi'u hyfforddi hefyd yn cefnogi ac yn gwella eu sgiliau. Gellir defnyddio'r ddau efelychydd ar wahân neu eu cyfuno, gan ddarparu hyfforddiant ar yr un pryd i'r criw cyfan, yn beilotiaid a gweithredwyr y cyfadeiladau. Yn wahanol i griwiau EH-101, nid oes gan griwiau hofrennydd NH Industries SH-90 yn Looney eu hefelychydd eu hunain yma a rhaid eu hyfforddi yng nghanolfan hyfforddi consortiwm NH Industries.

Mae helo-dunker fel y'i gelwir hefyd yn ganolfan Looney. Mae gan yr adeilad hwn, sy'n gartref i Ganolfan Hyfforddi Goroesi STC, bwll nofio mawr y tu mewn a thalwrn ffug hofrennydd, "hofrennydd dunker", a ddefnyddir i hyfforddi i ddod allan o'r hofrennydd pan fydd yn disgyn i'r dŵr. Mae'r ffiwslawdd ffug, gan gynnwys y talwrn a thalwrn gweithredwr y system reoli, yn cael ei ostwng ar drawstiau dur mawr a gellir ei foddi i'r pwll ac yna ei gylchdroi i wahanol safleoedd. Yma, mae'r criwiau'n hyfforddi i fynd allan o'r hofrennydd ar ôl cwympo i'r dŵr, gan gynnwys mewn safle gwrthdro.

Mae’r Is-gapten Comander Rambelli, pennaeth y Ganolfan Hyfforddi Goroesi, yn esbonio: Unwaith y flwyddyn, mae’n rhaid i beilotiaid ac aelodau eraill o’r criw gwblhau cwrs goroesi anafusion morwrol i gynnal eu sgiliau. Mae’r cwrs deuddydd yn cynnwys hyfforddiant damcaniaethol a rhan “wlyb”, pan fydd yn rhaid i beilotiaid ei chael hi’n anodd dod allan ohono’n ddiogel ac yn gadarn. Yn y rhan hon, asesir yr anawsterau. Bob blwyddyn rydym yn hyfforddi 450-500 o beilotiaid ac aelodau criw i oroesi, ac mae gennym ni ugain mlynedd o brofiad yn hyn o beth.

Mae hyfforddiant cychwynnol yn para pedwar diwrnod i griwiau'r Llynges a thri diwrnod i griwiau'r Awyrlu. Mae'r Is-gapten Comander Rambelli yn esbonio: Mae hyn oherwydd nad yw criwiau'r Awyrlu yn defnyddio masgiau ocsigen, nid ydyn nhw wedi'u hyfforddi i wneud hynny oherwydd hedfan isel. Yn ogystal, rydym yn hyfforddi nid yn unig criwiau milwrol. Mae gennym ystod eang o gleientiaid ac rydym hefyd yn darparu hyfforddiant goroesi ar gyfer yr heddlu, carabinieri, gwylwyr y glannau a chriw Leonardo. Dros y blynyddoedd rydym hefyd wedi hyfforddi criwiau o wledydd eraill. Ers blynyddoedd lawer, mae ein canolfan wedi bod yn hyfforddi criwiau Llynges Gwlad Groeg, ac ar Chwefror 4, 2019, fe ddechreuon ni hyfforddi criwiau Llynges Qatari, gan fod y wlad newydd gaffael hofrenyddion NH-90. Mae'r rhaglen hyfforddi ar eu cyfer wedi'i chynllunio ers sawl blwyddyn.

Mae'r Eidalwyr yn defnyddio dyfais hyfforddi goroesi Model 40 Efelychydd Modular Egress Training (METS) a weithgynhyrchir gan y cwmni o Ganada Survival Systems Limited. Mae hon yn system fodern iawn sy'n cynnig llawer o gyfleoedd hyfforddi, fel y dywed y Comander Rambelli: “Fe wnaethom lansio'r efelychydd newydd hwn ym mis Medi 2018 ac mae'n rhoi'r cyfle i ni hyfforddi mewn llawer o senarios. Gallwn, er enghraifft, hyfforddi mewn pwll gyda winsh hofrennydd, rhywbeth nad ydym wedi gallu ei wneud yn y gorffennol. Mantais y system newydd hon yw y gallwn ddefnyddio wyth allanfa frys symudadwy. Fel hyn gallwn ad-drefnu'r efelychydd i gyd-fynd ag allanfeydd brys hofrennydd EH-101, NH-90 neu AW-139, i gyd ar yr un ddyfais.

Tasgau gweithredol

Prif dasg canolfan Luni yw logisteg a safoni criwiau dau sgwadron hofrennydd. Yn ogystal, mae'r ganolfan yn darparu ar gyfer gweithredu hofrenyddion sydd wedi'u lleoli ar longau Llynges yr Eidal a pherfformio tasgau mewn theatrau anghysbell o weithrediadau milwrol. Prif dasg y ddau sgwadron hofrennydd yw cynnal parodrwydd ymladd y criw hedfan a phersonél y ddaear, yn ogystal ag offer gwrth-danfor a gwrth-danfor arwyneb. Mae'r unedau hyn hefyd yn cefnogi gweithrediadau Catrawd Forol Catrawd 1af San Marco, uned ymosod Llynges yr Eidal.

Mae gan Lynges yr Eidal gyfanswm o hofrenyddion 18 EH-101 mewn tair fersiwn wahanol. Mae chwech ohonynt mewn cyfluniad ZOP/ZOW (rhyfela gwrth-danfor/gwrth-danforol), sydd wedi'u dynodi'n SH-101A yn yr Eidal. Mae pedwar arall yn hofrenyddion ar gyfer gwyliadwriaeth radar o'r gofod awyr ac arwyneb y môr, a elwir yr EH-101A. Yn olaf, mae'r wyth olaf yn hofrenyddion trafnidiaeth i gefnogi gweithrediadau amffibaidd, cawsant y dynodiad UH-101A.