Pŵer yr injan hylosgi mewnol a'r modur trydan - sut i ddehongli? Gwiriwch ai nifer y km yw'r pwysicaf!

Paramedrau rhifiadol pwysicaf y car yw pŵer a phwer yr injan. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng y cysyniadau hyn? Mae cryfder yn dangos sut mae gwrthrychau yn rhyngweithio â'i gilydd. Newtons yw ei uned. Mae pŵer, ar y llaw arall, yn dangos cymhareb y gwaith i'r amser y mae'n ei gymryd i'w wneud. Mewn peiriannau, mae'r gwerthoedd hyn yn cael effaith enfawr ar gylchdroi'r uned. Sut i gyfrifo pŵer injan? KW yw'r uned a fydd yn ddefnyddiol. Rydyn ni'n cyflwyno'r naws ac yn awgrymu sut i gyfrifo pŵer yr uned yrru!

Pŵer injan - beth ydyw?

Yn aml, dywedir bod gan gar â rhyw fath o injan 100 neu 150 marchnerth. Fodd bynnag, nid yw'r unedau hyn yn rhan o'r system SI o unedau a rhaid eu cyfrifo o gilowatau (kW). Felly, yn y daflen ddata cerbyd fe welwch wybodaeth am faint o kW sydd gan yr injan, ac nid marchnerth. Pŵer injan yw faint o waith a gaiff ei fesur ar siafft yrru'r uned neu ar yr olwynion (er enghraifft, ar ddeinamomedr). Yn naturiol, bydd mesuriad yn uniongyrchol ar yr injan yn rhoi gwerth ychydig yn uwch. Yn ogystal, nid yw hwn yn werth cyson, gan ei fod yn dibynnu ar y trosiant.

Sut i gyfrifo pŵer modur (kW)?

I gyfrifo'r pŵer modur mewn kW, mae angen dau werth:

• trorym;
• cyflymder injan.

Dywedwch eich bod am brynu injan sy'n datblygu torque 160 Nm ar 2500 rpm. I gael y pŵer mewn cilowat, mae angen i chi luosi'r gwerthoedd hyn \u9549,3b\u41,88band rhannu â 1,36. Pa werth fyddwch chi'n ei gael? Mae'n ymddangos bod yr injan ar y pwynt cylchdroi hwn yn cynhyrchu pŵer o 57 kW. Lluoswch y canlyniad gyda XNUMX i gael y gwerth mewn km. Mae hyn yn rhoi tua XNUMX hp.

Pŵer graddedig injan hylosgi mewnol - sut mae'n cael ei roi?

Mae pŵer graddedig yn mynegi pŵer defnyddiol. Fe'i mesurir bob amser ar siafft yrru'r injan, ac yn achos peiriannau hylosgi mewnol fe'i nodir mewn kW neu hp. Sylwch nad yw pŵer injan yn werth cyson. Mae'n dibynnu i raddau helaeth ar gyflymder yr injan a'r trorym. Dyna pam, er enghraifft, mae gan unedau gasoline a diesel nodweddion perfformiad hynod wahanol, ac nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i sgriwio'r un cyntaf i gyflymder uchel. Sut i'w ddeall?

Gwaith pŵer moduron trydan a pheiriannau tanio mewnol a dylanwad chwyldroadau

Gadewch i ni fynd yn ôl at y diffiniad o torque. Dyma'r grym a fynegir mewn newtonau. Mae'n sôn am newid safle corff o fàs penodol gyda chyflymiad penodol. Mae gan beiriannau diesel fwy o trorym yn yr ystod rpm is. Maent yn aml yn cyrraedd eu gwerth mwyaf yn yr ystod o 1500-3500 rpm. Yna rydych chi'n teimlo rhywbeth fel cael eich pwyso i mewn i gadair. Mae hwn yn fath o ddilyniant sy'n lleihau wrth i drosiant gynyddu y tu hwnt i'r terfyn hwn.

Pŵer a torque o beiriannau gasoline

Mae peiriannau gasoline yn hollol wahanol, ond gyda'r defnydd o turbochargers, mae'r gwahaniaethau hyn yn cael eu dileu. Maent yn aml yn cyrraedd eu trorym uchaf o gwmpas 4000-5500 rpm. Dyna pam mae gan unedau gasoline dyhead naturiol y pŵer injan mwyaf yn rhannau uchaf y chwyldroadau ac felly'n rhuthro i mewn iddo.

Beth arall sydd ei angen - hp. neu Nm?

Efallai eich bod wedi sylwi bod disgrifiadau ceir fel arfer yn cynnwys gwybodaeth am bŵer injan benodol. Yn aml iawn mae'r rhain yn niferoedd crwn a "hardd" iawn. Er enghraifft, roedd gan unedau diesel VAG unigol ar un adeg 90, 110, 130 a 150 hp. Helpodd hyn i roi hwb aruthrol i ddiddordeb mewn cerbydau unigol. Fodd bynnag, mewn gweithrediad bob dydd, ar gyfer symudiad effeithlon, y peth pwysicaf yw nid pŵer yr injan, ond ei trorym. Pam?

Pam mae torque weithiau'n dweud mwy na phŵer injan?

Mae hyblygrwydd yr uned yn dibynnu ar faint o Nm sydd gan injan benodol ac ym mha ystod cyflymder y mae'n cynhyrchu ei gwerth mwyaf. Dyna pam mae peiriannau bach yn cynnwys turbochargers. Oherwydd hyn, nid oes angen eu cadw ar gyflymder uchel er mwyn cael y paramedrau gweithredu priodol. Mae'r nodwedd hon yn ddefnyddiol pan fyddwch wedi'ch llwytho'n drwm, megis wrth yrru gyda llawer o fagiau, goddiweddyd neu yrru i fyny'r allt. Yna mae'n amlwg bod yn rhaid cadw peiriannau gasoline bach o fewn 3-4. rpm ar gyfer gweithrediad llyfn. Ar y llaw arall, nid oes angen cymaint o RPM ar diesel i drin amodau llymach yn dda. Wrth ddewis car, rhowch sylw nid yn unig i faint o marchnerth sydd gan fodel penodol. Gweler hefyd ym mha ystod y mae'n datblygu pŵer a trorym. Mae'n digwydd bod gan ddwy uned gyda'r un pŵer nodweddion perfformiad cwbl wahanol, oherwydd eu bod yn gweithredu mewn ystod cyflymder gwahanol. Felly cofiwch nad pŵer injan yw popeth. Torque cyflym ac ar gael yn eang yw'r hyn sy'n bwysig ar gyfer symudiad effeithlon.