Peiriant tanio mewnol - beth ydyw a sut mae'n gweithio?

Mae'r injan hylosgi mewnol yn dal i fod yn sail i weithrediad llawer o ddyfeisiau heddiw. Fe'i defnyddir nid yn unig gan geir, ond hefyd gan longau ac awyrennau. Mae'r gyriant modur yn gweithio ar sail sylwedd cynnes a phoeth. Trwy gontractio ac ehangu, mae'n derbyn egni sy'n caniatáu i'r gwrthrych symud. Dyma'r sylfaen na all unrhyw gerbyd weithredu'n effeithiol hebddi. Felly, rhaid i bob gyrrwr wybod ei strwythur sylfaenol a'i egwyddor gweithredu, fel ei bod yn haws ac yn gyflymach i wneud diagnosis o gamweithio posibl mewn achos o broblem. Darllenwch ymlaen i ddarganfod mwy!

Beth yw peiriant tanio mewnol?

Fel y mae'r enw'n awgrymu, dyfais llosgi tanwydd ydyw yn bennaf. Yn y modd hwn, mae'n cynhyrchu ynni, y gellir ei ailgyfeirio wedyn, er enghraifft, i yrru cerbyd neu ei ddefnyddio i droi peiriant arall ymlaen. Mae injan hylosgi mewnol yn cynnwys yn benodol:

• crankshaft;
• camsiafft gwacáu;
• piston;
• plwg tanio. 

Dylid nodi bod y prosesau sy'n digwydd y tu mewn i'r injan yn gylchol a dylent fod yn weddol unffurf. Felly, os yw'r cerbyd yn stopio symud yn gytûn, efallai mai'r injan fydd y broblem.

Sut mae injan hylosgi mewnol yn gweithio? Mae'n fecanwaith eithaf syml.

Mae angen amgylcheddau oer a phoeth ar injan hylosgi mewnol i weithredu. Y cyntaf fel arfer yw aer sy'n cael ei sugno i mewn o'r amgylchedd a'i gywasgu. Mae hyn yn cynyddu ei dymheredd a'i bwysau. Yna caiff ei gynhesu gan danwydd a losgir yn y caban. Pan gyrhaeddir y paramedrau priodol, mae'n ehangu yn y silindr neu yn y tyrbin, yn dibynnu ar ddyluniad injan benodol. Yn y modd hwn, cynhyrchir ynni, y gellir ei ailgyfeirio wedyn i yrru'r peiriant. 

Peiriannau tanio mewnol a'u mathau.

Gellir rhannu peiriannau hylosgi mewnol yn nifer o wahanol fathau. Mae'r rhaniad yn dibynnu ar y paramedrau a gymerir i ystyriaeth. Yn gyntaf oll, rydym yn gwahaniaethu peiriannau:

• llosgi agored;
• hylosgiad caeedig. 

Gall fod gan y cyntaf gyflwr nwyol o gyfansoddiad cyson, tra bod cyfansoddiad yr olaf yn amrywiol. Yn ogystal, gallant wahanu oherwydd y pwysau yn y manifold cymeriant. Felly, gellir gwahaniaethu rhwng peiriannau a allsugnwyd yn naturiol a rhai sydd wedi'u gwefru'n fawr. Rhennir yr olaf yn rhai â gwefr isel, canolig ac uchel. Mae yna hefyd, er enghraifft, yr injan Streling, sy'n seiliedig ar ffynhonnell wres cemegol. 

Pwy ddyfeisiodd yr injan hylosgi mewnol? Dechreuodd yn y XNUMXfed ganrif

Crëwyd un o'r prototeipiau cyntaf gan Philippe Lebon, peiriannydd Ffrengig a oedd yn byw yn ail hanner y ganrif 1799. Bu'r Ffrancwr yn gweithio ar wella'r injan stêm, ond o'r diwedd, yn 60, dyfeisiodd beiriant a'i waith oedd llosgi nwyon llosg. Fodd bynnag, nid oedd y gynulleidfa yn hoffi'r cyflwyniad oherwydd yr arogl yn dod o'r peiriant. Am bron i XNUMX o flynyddoedd, nid oedd y ddyfais yn boblogaidd. Pryd dyfeisiwyd yr injan hylosgi fewnol, fel y gwyddom ni heddiw? Dim ond yn 1860, daeth Etienne Lenoir o hyd i ddefnydd ar ei gyfer, gan greu cerbyd o hen gert ceffyl, ac felly dechreuodd y llwybr i foduro modern.

Peiriant tanio mewnol yn y ceir modern cyntaf

Dechreuodd y peiriannau tanio mewnol cyntaf, a ddefnyddiwyd i bweru cerbydau fel ceir modern, gael eu datblygu yn yr 80au. Ymhlith yr arloeswyr roedd Karl Benz, a greodd ym 1886 gerbyd sy'n cael ei ystyried fel y Automobile cyntaf yn y byd. Ef a lansiodd ffasiwn y byd ar gyfer moduro. Mae'r cwmni a sefydlodd yn dal i fodoli heddiw ac fe'i gelwir yn gyffredin yn Mercedes. Fodd bynnag, mae'n werth nodi hefyd bod Rudolf Diesel wedi creu'r injan tanio cywasgu cyntaf mewn hanes ym 1893. 

Ai'r injan hylosgi mewnol yw dyfais allweddol ddiweddaraf y diwydiant modurol?

Yr injan hylosgi mewnol yw sail moduro modern, ond mae'n debygol o gael ei anghofio dros amser. Dywed peirianwyr nad ydynt bellach yn gallu creu mecanweithiau mwy gwydn o'r math hwn. Am y rheswm hwn, bydd gyriannau trydan nad ydynt yn llygru'r amgylchedd a'u galluoedd yn dod yn fwyfwy poblogaidd. 

Mae'r injan hylosgi mewnol wedi dod yn garreg filltir bwysig yn natblygiad y diwydiant modurol. Mae'r holl arwyddion yn awgrymu y bydd hyn yn rhywbeth o'r gorffennol cyn bo hir oherwydd safonau allyriadau cynyddol gyfyngol. Ar ben hynny, roedd yn werth dod yn gyfarwydd â'i ddyfais a'i hanes, oherwydd cyn bo hir bydd yn dod yn grair o'r gorffennol.