Geometreg tyrbin newidiol - a yw'n well na geometreg sefydlog?

Roedd y mathau cyntaf o turbochargers yn cael eu rheoli gan bwysau a roddwyd ar y giât wastraff. Pan gyrhaeddwyd y terfyn pwysau hwb, agorodd y falf, gan ganiatáu i nwyon gwacáu gormodol ddianc i'r gwacáu. Mae geometreg tyrbinau amrywiol yn gweithio'n wahanol ac yn cynnwys yr hyn a elwir hefyd. llyw, h.y. rhwyfau. Beth yw ei ystyr? atebwn!

Beth yw tyrbin geometreg amrywiol?

Fel y soniwyd uchod, gall geometreg y tyrbin mewn cywasgwyr VHT (neu VGT neu VTG yn dibynnu ar y gwneuthurwr) fod yn sefydlog neu'n amrywiol. Y syniad yw rheoli'r nwyon gwacáu a gynhyrchir gan yr injan mor effeithlon â phosibl. Mae gan y tyrbin VNT gylch ychwanegol ar yr ochr boeth. Rhoddir rhwyfau (neu llyw) arno. Mae ongl eu gwyriad yn cael ei reoleiddio gan falf gwactod. Gall y llafnau hyn leihau neu gynyddu'r gofod ar gyfer llif nwyon ffliw, sy'n effeithio ar gyflymder eu llif. Mae hyn yn caniatáu i'r impeller ochr poeth droelli'n gyflymach hyd yn oed yn segur.

Sut mae turbocharger geometreg sefydlog ac amrywiol yn gweithio?

Pan fydd yr injan yn segur neu yn yr ystod rpm isel (yn dibynnu ar gydosod yr injan a maint y tyrbin), mae digon o nwy gwacáu i atal y tyrbin rhag cynhyrchu pwysau hwb. Mae oedi turbo yn digwydd pan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'n galed ar unedau turbo geometreg sefydlog. Mae hon yn foment o betruso a dim cyflymiad sydyn. Nid yw tyrbin o'r fath yn gallu cyflymu ar unwaith.

Gweithrediad tyrbin geometreg amrywiol

Mae geometreg amrywiol y tyrbin yn golygu, hyd yn oed ar rpm isel, pan nad yw'r injan yn cynhyrchu llawer o nwy gwacáu, gellir cyflawni pwysau hwb defnyddiadwy. Mae'r falf gwactod yn symud y llyw i safle i leihau llif gwacáu a chynyddu cyflymder gwacáu. Mae hyn yn arwain at gylchdroi'r rotor yn gyflymach a chylchdroi'r olwyn cywasgu ar yr ochr oer. Yna bydd hyd yn oed wasg ar unwaith ar y cyflymydd heb betruso yn trosi'n gyflymiad clir.

Dyluniad turbocharger geometreg amrywiol a turbocharger confensiynol

Efallai na fydd gyrrwr sy'n edrych ar dyrbin o'r tu allan yn sylwi ar y gwahaniaeth rhwng un math a'r llall. Mae'r geometreg newidiol wedi'i chuddio ar yr ochr boeth ac ni fydd yn weladwy i'r llygad. Fodd bynnag, os edrychwch yn ofalus, gallwch weld rhan lawer mwy o'r tyrbin wrth ymyl y manifold gwacáu. Dylai rheolyddion ychwanegol ffitio y tu mewn. Mewn rhai mathau o dyrbinau VNT, mae yna hefyd falfiau rheoli electro-niwmatig gyda modur stepper ychwanegol, sydd hefyd yn weladwy wrth archwilio'r offer.

Tyrbin - geometreg amrywiol a'i fanteision

Un o fanteision y system hon rydych chi'n ei wybod eisoes yw ei fod yn dileu effaith oedi turbo. Mae yna sawl ffordd o ddileu'r ffenomen hon, megis cyfoethogi'r gymysgedd neu ddefnyddio turbochargers hybrid. Fodd bynnag, mae geometreg tyrbin amrywiol yn gweithio'n dda iawn mewn ceir gyda pheiriannau bach lle mae angen i'r gromlin torque fod yn uchel cyn gynted â phosibl. Yn ogystal, er mwyn i'r craidd gyda'r rotor a'r olwyn gywasgu gyflymu, nid oes angen troi'r injan i gyflymder uchel. Mae hyn yn bwysig ar gyfer oes yr uned, a all gynhyrchu'r trorym mwyaf ar RPMs is.

Turbocharger gyda geometreg amrywiol - anfanteision

Anfanteision tyrbin geometreg amrywiol yw:

• cymhlethdod mawr dyluniad y ddyfais ei hun. Mae hyn yn arwain at gost prynu ac adfywio tyrbin o'r fath;
• mae'r system rheoli ceiliog yn agored i halogiad. 

Gall defnydd amhriodol o'r cerbyd (ac yn y bôn yr injan ei hun) fyrhau bywyd y turbocharger yn sylweddol. Mae unrhyw ollyngiadau yn y system oeri a phwysau hefyd yn cael effaith sylweddol ar weithrediad y gydran. Yn ffodus, mae geometreg amrywiol yn cael ei adfywio ac yn aml nid oes angen ei ddisodli.

Mae'n anodd peidio â sylwi bod geometreg amrywiol y tyrbin yn ddefnyddiol, y byddwch yn ei werthfawrogi'n arbennig wrth yrru o amgylch y ddinas a goddiweddyd. Mae VNT yn caniatáu ichi leihau effaith oedi turbo i bron sero. Fodd bynnag, os bydd methiant, mae'n anodd iawn adfer paramedrau gwreiddiol yr elfennau a adfywiwyd. Er nad oes angen eu disodli â rhai newydd bob amser, maent yn anoddach eu hatgyweirio na chydrannau traddodiadol. Yna gellir gweld newid mewn perfformiad, er enghraifft wrth frecio. Rhaid i chi benderfynu a yw geometreg newidiol yn well i'ch cerbyd na geometreg sefydlog.