Amseriad falf amrywiol - beth ydyw? Beth yw dynameg yr injan?

Os ydych chi eisiau darganfod yn hawdd a oes gan gar system amseru falf amrywiol, dylech edrych ar ddynodiad yr injan. Mae'n hysbys ei bod bron yn amhosibl eu cofio i gyd. Pa farciau sy'n werth eu gwybod? Y rhai mwyaf poblogaidd yw V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i ac Multiair. Mae pob un ohonynt yn yr enw yn awgrymu naill ai cynnydd yn faint o aer, neu newid yn lleoliad y falfiau. Dysgwch beth yw amseriad modur a sut mae amrywioldeb yn effeithio ar y gyriant. a ddeui di gyda ni

Beth yw cyfnodau amseru injan?

Sut fyddech chi'n ei ddweud mewn ffordd syml? Mae'r system hon yn rheoli agoriad y falfiau derbyn a gwacáu. Bydd hyn yn gwella llif y nwyon rhwng y siambr hylosgi a'r maniffoldiau cymeriant a gwacáu. Mae hyn, yn ei dro, yn caniatáu ichi gael mwy o bŵer injan heb ddefnyddio, er enghraifft, turbocharger. Gweithredir amseriad falf amrywiol mewn sawl ffordd. Fodd bynnag, eu rôl bob amser yw rheoleiddio amseroedd agor y falfiau mewn ystod benodol o gyflymder injan.

Mae'r mecanwaith ar gyfer newid amseriad y falf yn elfen allweddol

Mae CPFR, fel y gelwir yr elfen hon yn gryno, yn ddarn allweddol o bos cymhleth. Mae'r mecanwaith amseru falf amrywiol hefyd yn cael ei alw'n phaser, amrywiad, symudwr cam, neu symudwr cam. Mae'r elfen hon yn bennaf gyfrifol am reoli'r camsiafft a newid ei safle onglog. Mewn llawer o achosion mae wedi'i integreiddio â'r mecanwaith dosbarthu. Mae hyn yn trosi i symleiddio'r mecanwaith ei hun a maint gyriant llai.

Y mecanwaith ar gyfer newid amseriad y falf - arwyddion o gamweithio

Fel llawer o rannau ceir eraill, mae KZFR hefyd yn agored i niwed. Sut gallwch chi eu hadnabod? Nid ydynt bob amser yn ddiamwys, ac yn aml mae symptomau'r broblem yn cyd-fynd â chamweithio posibl eraill. Fodd bynnag, mae symptomau nodweddiadol. Os nad yw system amseru falf amrywiol eich injan yn gweithio'n iawn, mae'n debygol y byddwch chi'n profi:

• amrywiadau cyflymder segur;
• curo yn yr injan;
• dim newid ym mherfformiad yr injan yn yr ystod cyflymder isel;
• pylu'r injan pan gaiff ei stopio, er enghraifft, wrth olau traffig;
• problem gyda chychwyn yr injan;
• gweithrediad swnllyd gyriant oer.

Gyrru gydag olwyn amseru falf wedi'i difrodi - beth yw'r risgiau?

Yn ogystal â'r ffaith y byddwch chi'n teimlo'r problemau rydyn ni wedi'u rhestru wrth yrru, gall y canlyniadau mecanyddol fod yn enbyd. Mae gweithrediad anghywir y mecanwaith amseru falf yn effeithio ar y siafft falf ei hun. Peidiwch ag esgeuluso cynnal a chadw gyriant amseru. Nid oes dim i aros amdano, oherwydd gall y canlyniad fod yn ddifrod anwrthdroadwy i'r rholer ei hun. Ac yna ni fydd y system amseru falf amrywiol yn gweithio'n iawn a bydd rhan arall (drud!), y bydd angen ei disodli.

Pa mor hir mae'r mecanwaith amseru falf amrywiol yn gweithio?

Ar yr enghraifft o fecanwaith o BMW, h.y. Vanos, gallwn ddweud hynny am amser hir. Mewn peiriannau sy'n cael eu gweithredu a'u cynnal a'u cadw'n iawn, nid yw problemau'n ymddangos tan ar ôl bod yn fwy na 200 cilomedr. Mae hyn yn golygu bod y perchennog yn annhebygol o orfod newid yr elfen hon mewn cerbydau newydd. Yr hyn sy'n bwysig yw sut mae'r injan yn gweithio. Bydd unrhyw ddiofalwch yn weladwy yn y ffordd y mae'r mecanwaith yn gweithio. A beth all fynd o'i le mewn system cyfnodau amrywiol?

Synhwyrydd amseriad falf wedi'i ddifrodi - symptomau

Sut i wybod a yw'r falf solenoid amseru falf amrywiol yn ddiffygiol? Mae symptomau difrod yn debyg i fethiant modur stepper. Fe'i cynlluniwyd i gynnal cyflymder segur cyson. Pan fydd problem gyda'r synhwyrydd (falf solenoid), yna mae'n debyg y bydd yr injan yn segur yn tueddu i stopio. Nid oes ots os ydych chi'n gyrru'n oer, neu injan boeth. Gall achos y broblem fod yn ddiffyg yn y system reoli neu fethiant mecanyddol. Felly, mae'n well mesur y foltedd yn y falf solenoid yn gyntaf, ac yna ailosod yr elfennau.

Newid amseriad y falf ac ailosod y gyriant cyfan

Mae'n debyg eich bod wedi dyfalu y gallai mecanwaith rheoli'r falf fethu. Ac mae hyn yn dangos nad yw KZFR yn dragwyddol. Felly, o bryd i'w gilydd (fel arfer gyda phob eiliad newid amser), dylid disodli'r olwyn ei hun. Yn anffodus, nid y system amseru falf amrywiol yw'r rhataf i'w gweithredu. Mewn rhai ceir, ni ddylai pris prynu pob rhan o'r gyriant, ynghyd â phwmp dŵr, fod yn fwy na 700-80 ewro, fodd bynnag, mae modelau y mae un gwregys amser yn unig yn costio o leiaf 1500-200 ewro ar eu cyfer, felly mae hyn yn swm enfawr. Pris.

Sut i ofalu am y system amseru falf amrywiol? Ar gyfer gweithrediad cywir y system amseru falf amrywiol, mae'n bwysig cynnal yr uned bŵer yn iawn. Mae'r cyfnodau newid olew yn hollbwysig, a ddylai ddigwydd bob blwyddyn neu bob 12-15 mil cilomedr. Cofiwch hefyd, ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch, na ddylech droelli'r injan uwchlaw 4500 rpm, oherwydd ni fydd yr olew sy'n rheoli gweithrediad y mecanwaith yn llifo yno o'r badell olew eto.