System Rheilffordd Gyffredin mewn peiriannau diesel - gwirio egwyddor gweithredu

Ym 1936, ymddangosodd injan diesel am y tro cyntaf ar gar cynhyrchu Mercedes-Benz. Bellach mae gan beiriannau diesel modern ddyluniad hollol wahanol, a Common Rail sy'n gyfrifol am eu gwaith. Beth yw e? Mae hyn yn ffordd o gyflenwi'r gyriant gyda thanwydd. Yn wahanol i beiriannau gasoline, mae peiriannau diesel wedi bod yn seiliedig ers amser maith ar chwistrellu tanwydd disel yn uniongyrchol i'r siambr hylosgi. Mae'r Rheilffordd Gyffredin yn un o'r dyluniadau diweddaraf ac yn garreg filltir yn natblygiad peiriannau tanio cywasgu. Sut mae'n gweithio? Darllenwch ein herthygl!

System chwistrellu diesel - hanes datblygiad

Yn yr unedau tanio cywasgu cynnar, chwistrellwyd tanwydd i'r silindr ynghyd ag aer. Cywasgwyr aer oedd yn gyfrifol am hyn. Dros amser, datblygwyd pympiau tanwydd pwysedd uchel mwy a mwy cywir ac effeithlon, a defnyddiwyd prechambers gyda chwistrelliad anuniongyrchol ar gyfer cynhyrchu peiriannau ceir. Atebion pellach: 

• nozzles gwanwyn;
• pwmp chwistrellu;
• chwistrellwyr piezo;
• nozzles electromagnetig;
• System tanwydd batri.

Yn y testun, wrth gwrs, byddwn yn siarad am yr olaf ohonynt, h.y. am y system Rheilffyrdd Cyffredin.

Injan diesel gyda phwmp chwistrellu - egwyddor gweithrediad y system

Ar y dechrau, dylid nodi bod tanio mewn peiriannau diesel yn digwydd o dan bwysau uchel ac nad oes angen gwreichionen allanol, fel sy'n wir am beiriannau gasoline. Mae cymhareb cywasgu hynod o uchel yn rhagofyniad, a rhaid cyflenwi'r tanwydd o dan bwysau enfawr. Gellir rhannu'r pwmp chwistrellu yn adrannau i gyflenwi tanwydd i silindr penodol. Gan ddefnyddio piston dosbarthwr, cynhyrchodd ddogn wedi'i ddosbarthu yn y pen trwy linellau tanwydd ar wahân.

Manteision defnyddio injan diesel

Pam mae defnyddwyr yn caru unedau diesel? Yn gyntaf oll, mae'r peiriannau hyn yn darparu diwylliant gwaith da iawn gyda defnydd isel o danwydd (o'i gymharu ag unedau tanio gwreichionen). Efallai na fyddant yn cyrraedd marchnerth mor drawiadol, ond maent yn cynhyrchu torque uchel. Mae'n dechrau eisoes ar gyflymder injan isel, felly mae'n bosibl cadw'r unedau yn y rhannau isaf hyn o'r ystod rev. Mae peiriannau rheilffordd cyffredin a mathau eraill o chwistrelliad disel hefyd yn hynod o wydn.

Y system Rheilffyrdd Cyffredin - sut mae'n wahanol i'w rhagflaenwyr?

Yn y peiriannau diesel a ddefnyddiwyd hyd yn hyn, roedd y chwistrellwyr yn gweithio o dan reolaeth y pwmp chwistrellu. Roedd rhai eithriadau yn chwistrellwyr pwmp, sy'n cael eu cyfuno â pistons sy'n gyfrifol am greu pwysau tanwydd. Mae pigiad rheilffordd cyffredin yn gweithio'n wahanol ac yn defnyddio rheilffordd o'r enw rheilen. Ynddo, mae tanwydd yn cronni o dan bwysau uchel iawn (dros 2000 bar), ac mae pigiad yn digwydd ar ôl derbyn signal trydanol a roddir ar y ffroenell.

Rheilffordd Gyffredin - beth mae'n ei roi i'r injan?

Pa effaith y mae cylch o chwistrelliad tanwydd o'r fath i'r siambr hylosgi yn ei chael ar y gyriant? Daw'r budd o'r cynnydd iawn mewn pwysedd tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr. Mae cael bron i 2000 bar wrth y ffroenell yn caniatáu ichi greu niwl tanwydd bron yn berffaith sy'n cymysgu'n berffaith ag aer. Mae rheolaeth electronig yr eiliad codi nodwydd hefyd yn galluogi defnyddio cyfnodau pigiad. Beth ydyn nhw?

Peiriant rheilffordd cyffredin ac amseriad chwistrellu tanwydd

Mae gan beiriannau rheilffyrdd cyffredin modern o leiaf 5 cam pigiad. Yn yr injans mwyaf datblygedig, mae yna 8 ohonyn nhw.Beth yw canlyniadau'r dull hwn o gyflenwi tanwydd? Mae rhannu'r pigiad yn gamau yn meddalu gweithrediad yr injan ac yn dileu'r cnoc nodweddiadol. Mae hyn hefyd yn galluogi hylosgiad mwy trylwyr o'r cymysgedd, gan arwain at fwy o effeithlonrwydd injan. Mae hefyd yn cynhyrchu llai o sylweddau NOx, sydd wedi'u dileu mewn peiriannau diesel mewn gwahanol ffyrdd dros y blynyddoedd.

Hanes peiriannau rheilffordd cyffredin

Cyflwynwyd y peiriannau chwistrellu rheilffordd cyffredin cyntaf mewn ceir teithwyr gan Fiat. Roedd y rhain yn unedau wedi'u marcio gan JTD a oedd yn bodloni safonau allyriadau Ewro 3. Er ei bod yn injan arloesol, roedd wedi'i pheiriannu'n dda iawn a phrofodd i fod yn ddibynadwy. Heddiw, mae'r unedau 1.9 JTD a 2.4 JTD yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr yn y farchnad eilaidd, er bod mwy na 24 mlynedd wedi mynd heibio ers rhyddhau'r Fiat Rheilffyrdd Cyffredin cyntaf.

Rheilffordd gyffredin mewn peiriannau tryciau

Fodd bynnag, nid Fiat oedd y gwneuthurwr cyntaf yn y byd i lansio cerbyd rheilffordd cyffredin. Cynhyrchwyd y car hwn gan frand Hino. Mae hwn yn gwmni Siapaneaidd sy'n gweithgynhyrchu tryciau ac yn eilradd i Toyota. Yn ei model Ranger, gosodwyd uned 7,7-litr (!), a gynhyrchodd, diolch i chwistrelliad modern, 284 hp. Cyflwynodd y Japaneaid y lori hon ym 1995 a churo Fiat o 2 flynedd.

Chwistrelliad Uniongyrchol - Diesel Rheilffordd Cyffredin ac Ansawdd Tanwydd

Yma y mae un o anfanteision y math hwn o ddyluniad yn amlygu ei hun. Mae hyn yn sensitifrwydd eithriadol o uchel ymhlith y chwistrellwyr i ansawdd y tanwydd. Gall hyd yn oed yr amhureddau lleiaf na all yr hidlydd tanwydd eu dal glocsio'r tyllau. Ac mae'r rhain yn ddimensiynau microsgopig, oherwydd nid yw pwysau'r tanwydd yn gorfodi dyluniad trydylliadau o faint mwy. Felly, pob perchennog car gyda Common Rail, mae angen i chi ofalu am ail-lenwi tanwydd disel mewn gorsafoedd profedig. Mae angen i chi hefyd fod yn ofalus gyda sylffiad tanwydd uchel, sy'n cael effaith andwyol ar chwistrellwyr.

System Common Rail yn yr injan a'i anfanteision

Un o’r anfanteision yr ydym eisoes wedi sôn amdano yw bod y ffordd hon o gyflenwi tanwydd i’r injan yn eich gorfodi i brynu tanwydd o’r ansawdd uchaf. Ar unedau pŵer gyda systemau tanwydd eraill, fel arfer mae angen newid hidlydd tanwydd bob 2il neu 3ydd newid olew injan. Gyda Common Rail, ni allwch aros mor hir. Mae cynnal a chadw olew yn ddrutach, oherwydd bron bob tro mae'n rhaid i chi gyrraedd hidlydd newydd.

Costau Tanwydd Diesel Rheilffordd Cyffredin a Chynnal a Chadw

Dyma reswm arall pam y dylech ofalu am ansawdd y tanwydd yn y disel hyn. Mae adfywio, gan gynnwys glanhau chwistrellwyr rheilffyrdd cyffredin, yn costio tua 10 ewro y darn. Os oes angen un arall yn ei le, byddwch yn anffodus mewn am syndod annymunol iawn. Gall cost un copi hyd yn oed fod yn fwy na 100 ewro. Wrth gwrs, mae'n dibynnu ar y model car penodol. Yn yr achos gwaethaf, bydd yn rhaid i chi dalu am 4 darn. Ar gyfer peiriannau V6 neu V8, mae'r swm yn cynyddu yn unol â hynny.

Pa mor hir mae chwistrellwyr rheilffordd cyffredin yn para?

Mae'r cwestiwn hwn o ddiddordeb mawr i brynwyr ceir o'r farchnad eilaidd. Dim byd anarferol. Wedi'r cyfan, maent am brynu car yn y dyfodol agos na fydd angen adfywio pigiad. Mae gweithgynhyrchwyr yn awgrymu y bydd chwistrellwyr Common Rail yn gorchuddio tua 200-250 mil cilomedr heb dorri i lawr. Wrth gwrs, amcangyfrifon yw'r rhain ac ni allwch gadw atynt. I lawer o geir, mae'r milltiroedd hyn wedi mynd heibio ers amser maith, ac nid oes unrhyw arwyddion amlwg o fethiant o hyd. Mewn ceir eraill, mae'n digwydd, ar ôl 100 XNUMX neu ychydig mwy o filltiroedd, bod yn rhaid i chi newid un ffroenell neu hyd yn oed y set gyfan.

Sut i ddarganfod difrod i chwistrellwyr rheilffyrdd cyffredin?

Nid yw mor hawdd â mathau hŷn o unedau. Mae gan ddieselau newydd lawer o systemau sy'n gwella ansawdd nwyon gwacáu (gan gynnwys DPF). Mae'r system hon yn atal y rhan fwyaf o'r nwyon gwacáu rhag dianc i'r tu allan. Felly, gall chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin sy'n gollwng achosi mwy o gynhyrchu mwg. Ar gerbydau heb DPF, gallai hyn fod yn arwydd o chwistrellwr wedi'i ddifrodi. Symptom brawychus arall yw’r anhawster i gychwyn injan y Rheilffordd Gyffredin ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch, yn enwedig yn ystod y gaeaf. Mae gweithrediad yr uned yn newid, ac mae'r modur ei hun yn allyrru dirgryniadau cryfach a sŵn annaturiol. Gellir rhoi ateb diamwys trwy wirio am orlif neu ddiagnosteg yn y gwasanaeth.

Sut i ofalu am chwistrellwyr rheilffordd cyffredin mewn injan? Defnyddiwch danwydd profedig yn unig, newidiwch yr hidlydd tanwydd yn rheolaidd, a pheidiwch ag arbrofi gyda chynhyrchion hylif "gwyrth" y mae chwistrellwyr i fod i'w hadfywio. Gall eu defnydd fod yn wrthgynhyrchiol at y diben a fwriadwyd. Bydd gofalu am eich ffroenellau yn ymestyn eu hoes a gallwch osgoi'r gost nad yw mor isel o gael rhai newydd.