Defnydd uchel o olew mewn ceir - achosion a meddyginiaethau

Mae angen iro dibynadwy ar beiriannau hylosgi mewnol ar gyfer eu llawer o rannau symudol. Os bydd siafftiau, berynnau a liferi yn rhwbio yn erbyn ei gilydd heb iro, byddant yn dinistrio ei gilydd mewn cyfnod byr iawn. Dyna pam na ddylech chi jôc gyda diffyg olew mewn car. Yn yr erthygl hon, byddwch yn darllen sut i weithredu mewn achos o brinder olew ar fin digwydd.

Canfod prinder olew yn gynnar

Ni all unrhyw ddyluniad injan atal yn llwyr defnydd penodol o olew. Mae olew iro ar gyfer y crankshaft a Bearings gwialen cysylltu ychydig yn pwyso'r cylchoedd piston hyd yn oed gydag injan dda. Unwaith y bydd yr olew wedi mynd i mewn i'r siambr hylosgi, mae'n llosgi allan yn ystod y cylch gwaith nesaf. .

Felly, dylech ofyn i'ch gwerthwr ceir pa ddefnydd olew sy'n dderbyniol ar gyfer eich car. Y gwerth canllaw yw 50-250 ml fesul 1000 km . Gallwch chi bennu defnydd olew eich car, gwirio lefel yr olew yn rheolaidd .

I wneud hyn, rhaid parcio'r car ar arwyneb gwastad ac ni ddylid diffodd yr injan llai na phum munud . Os yw'r lefel olew yn agos neu'n is na'r marc MIN ar ffon dip glân , dylech ychwanegu olew ffres a gwneud marc ar y defnydd.

Colli defnydd o olew neu olew?

Os sylwch ar ostyngiad cyson yn lefel yr olew yn eich cerbyd, efallai y bydd hyn dau reswm :

1. treuliant 2. Colli olew

Maen nhw'n dweud am y defnydd o olew pan fydd olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi ac yn llosgi allan yno. . Mae defnydd uchel o olew yn dynodi difrod injan a all fod yn gostus i'w atgyweirio.

Mewn achos o golli olew, mae olew yn llifo allan o'r system iro . Yr achos yw tiwb sy'n gollwng, sêl siafft rheiddiol wedi'i difrodi, neu sêl fflat sy'n gollwng.

I brofi hyn, edrychwch ar waelod eich car: os yw'r injan wedi'i iro ag olew oddi isod, mae'r olew yn gollwng o rywle . Mae difrod o'r math hwn fel arfer yn llawer rhatach i'w atgyweirio na defnydd uchel o olew. Ond peidiwch ag oedi: mae injan sy'n gollwng olew yn faich amgylcheddol mawr a gall arwain at ddirwy sylweddol os caiff ei dal .

Beth ellir ei wneud am y defnydd o olew?

Mae'r defnydd o olew yn cael ei bennu gan " sych » lleihau olew, h.y. dim injan yn gollwng , a mwg gwacáu glasaidd. Peidiwch â pharhau i ddefnyddio'r car pan fydd yn rhaid i chi ychwanegu olew yn gyson: mae olew wedi'i losgi yn effeithio ar y system rheoli allyriadau ac yn achosi difrod mawr iddo .

Ar ben hynny , mae difrod injan parhaus yn parhau nes bod y car yn syml "yn marw" ar ryw adeg, hyd yn oed gyda lefel olew llawn. Yn dibynnu ar gymhlethdod y gwaith atgyweirio Achosion nodweddiadol cynnydd yn y defnydd o olew yw:

- falfiau wedi'u haddasu'n anghywir - awyru cas cranc gwael - Morloi olew wedi'u gwisgo - Gasged pen silindr diffygiol – modrwyau piston wedi treulio

• Os na chaiff y falfiau eu haddasu , fel arfer nid yw'r injan hefyd yn gweithio'n iawn. Yn yr achos hwn, gallwch glywed gloch". Yma gall y gweithdy atgyweirio'r falfiau gydag ychydig o gamau syml .

• Mae crankshaft sy'n cylchdroi yn gyflym yn creu pwysedd uchel yn y cas cranc . Os na chaiff y pwysau hwn ei wasgaru, mae'n gorfodi olew yr injan trwy'r cylchoedd piston ac i'r siambr hylosgi. I wneud hyn, mae gan yr injan system awyru. Mae hwn yn bibell arferol sy'n mynd o'r cas cranc i'r clawr falf. Fodd bynnag, os caiff y bibell hon ei rhwystro neu ei chicio, gall pwysau gormodol gronni yn y cas cranc. Fel arfer gellir atgyweirio'r anadlydd cas cranc yn gyflym ac yn rhad.

• Seliau coes falf yn seliau siafft rheiddiol bach sy'n ffitio o amgylch coesyn y falf. Maent yn selio'r mecanwaith falf o'i gymharu â'r siambr hylosgi. Mae seliau coes falf yn rhannau gwisgo. Nid yw'n hawdd eu disodli a rhaid eu cynnal mewn gweithdy arbenigol. . Fodd bynnag, gyda'r offer cywir, gellir gwneud y gwaith atgyweirio hwn yn weddol gyflym. Mae pwysedd aer yn cael ei gyflenwi i'r siambr hylosgi trwy falf arbennig wedi'i drawsnewid yn blwg gwreichionen. Mae'r pwysedd hwn yn dal y falfiau yn eu lle. Felly, gellir disodli'r sêl coesyn falf heb dynnu'r pen silindr.

• Gasged pen silindr yn selio siambr hylosgi'r injan o'r cylched oerydd a'r gylched iro. Os caiff y gasged pen ei niweidio , crëir cysylltiad rhwng y cyfuchliniau hyn neu'r tu allan. Felly, arwydd digamsyniol o gasged pen silindr difrodi yw ewyn gwyn yn y gylched olew neu olew du yn yr oerydd. Yn yr achos hwn, dim ond tynnu'r pen silindr a disodli'r gasged fydd yn helpu. Mae hwn yn gwestiwn eithaf cymhleth, ond yn dal i fod yn un o'r mathau o atgyweiriadau a all ddigwydd yn ystod oes y car. .

• Modrwyau piston wedi'u gwisgo - mae'r cyfan - "yr achos gwaethaf" gyda defnydd uchel o olew. Gyda'r math hwn o ddifrod, dylech bob amser ddisgwyl i'r injan fethu mewn cyfnod byr o amser oherwydd atafaelu piston. Gallwch hefyd ddisodli cylchoedd piston. . Fodd bynnag, nid yw atgyweiriadau fel arfer yn ddigon. Rhaid i waliau'r silindr hefyd fod yn ail-lawr ac yn ail-lawr er mwyn adfer cywasgiad llawn i'r silindrau. Felly, cylchoedd piston diffygiol yw'r rheswm dros ailwampio injan yn llwyr. . Wedi'r cyfan, ar ôl hynny, mae'r injan bron yn newydd eto.

Sut i atal defnydd gormodol o olew

Yn hytrach na gweithredu dim ond pan mae'n rhy hwyr, gallwch gymryd camau syml i ymestyn oes eich injan ac atal defnydd uchel o olew. .

1. Sylwch ar olew iro a chyfnodau newid hidlydd a defnyddio brandiau a argymhellir yn unig.

2. Peidiwch â gyrru'n rhy gyflym nac yn rhy araf . Gwnewch ddadansoddiad olew bob 2 flynedd ar ôl 100 km.

3. Fflysio injan proffesiynol bob 2 flynedd . Felly, gallwch chi gyrraedd y marc o 200 neu hyd yn oed 000 km yn hawdd.