Clasur Caffi Moto Guzzi V7 750

Dyma atgof o'r amseroedd da hynny pan wnaethoch chi freuddwydio am feic modur, breuddwydio amdano a rhoi popeth o fewn eich gallu i'w gael. Bydd unrhyw un sy'n deall hyn hefyd yn deall os ydym yn ysgrifennu bod y V7 Cafe Classic yn bell o fod yn feic perffaith, ond nid oes dim o'i le ar hynny! Yn wir, dyna fel y dylai fod. Edrychodd yr Eidalwyr, mae'n debyg, trwy'r archifau yn dda a gofyn am gyngor gan yr hen gathod hynny sy'n dal i gofio'r amseroedd hynny.

Er mwyn i'r beiciwr modur modern fwynhau cynnyrch o'r fath, rhaid iddo brofi naid feddyliol yn ei ganfyddiad ohono'i hun, ei feic modur, a beth yw fan Sul dda.

I fynd â'r ffeithiau i eithaf, mae'r Guzzi hwn mewn gwirionedd ar gyfer unrhyw un sydd wedi gyrru torwyr hyd yn hyn ac a hoffai rywbeth newydd. Yn ôl pob tebyg, bydd yn ddiddorol i bawb sydd wedi sefydlu eu hunain yn y cwmni beic modur gyda chyflawniadau uwch nag erioed ar ffyrdd lleol ac wedi sylweddoli nad yw supercars bellach yn perthyn ar ffyrdd cyffredin. Oherwydd pan ewch chi ar feic modur fel y V7 Cafe Classic 750 does neb yn gofyn i chi beth oedd eich cyflymder cyfartalog o Ljubljana i goffi yn Portorož.

Mae unrhyw berchennog Guzzi wedi dangos yn gyhoeddus ei fod yn wir feiciwr modur yn y bôn, yn ymwybodol o hanes a gwreiddiau'r brand, ac effaith anhygoel y brand ar feic modur.

Yn yr achos hwn, mae'r helmed annatod yn gamgymeriad, bydd yn rhaid i chi dorri trwy'r mordant agored a gwisgo sbectol haul, gwisgo jîns a siaced ledr, a gwisgo menig lledr byr ar eich dwylo.

A sut alla i fynd 200 km yr awr, bydd rhai anwybod yn gofyn. Nid yw'r cyflymder delfrydol ar gyfer y Guzzi hwn o bell ffordd rhwng 90 a 120 km / awr, ac mae'r ffaith ei fod yn gallu cael cyflymder uchaf o ychydig dros 160 km / h yn fantais fawr. Mae'r beic modur wedi'i gynllunio ar gyfer taith gerdded ddigynnwrf a dymunol trwy'r strydoedd o "gaffi" i "gaffi" neu ar gyfer taith braf ar y Sul. Gyda digonedd o fanylion crôm a chrefftus hyfryd yn null beiciau modur y 70au, mae Guzzi yn cael sylw ble bynnag mae'n mynd, yn ddiangen i'w bwysleisio.

Mae injan dwy-silindr yn ddigon, ond yn anad dim, mae'n creu argraff gyda sain nodweddiadol sy'n swyno clust ac enaid y beiciwr modur. Nid oes gennym unrhyw sylwadau eto ar y gwaith adeiladu, y cynulliad a'r ataliad, ond yn anffodus ni allwn anwybyddu'r breciau sydd wedi'u tanbweru ychydig - ni fyddai disg ychwanegol ymlaen llaw yn brifo, a byddem hefyd yn bwyta dyluniad ychydig yn llai gwreiddiol ar gyfer mae'n. . Wel, ie, ond gallai'r blwch gêr fod yn fwy manwl gywir ac, yn anad dim, yn gyflymach.

Ar y llaw arall, y gimbal yw'r gyfraith, mae'r adenydd crôm wrth ymyl y crôm ar yr rims eisoes yn arwyddair fetish, a'r sedd, ie, yw'r dot ar y llyw "ataliedig" ar y clasur adfywiedig hwn.

Os ydych chi wedi penderfynu dechrau mwynhau taith gyffyrddus a difyr, ac mae traddodiad yn golygu rhywbeth i chi, gallai'r beic hwn fod yn ddewis da.

Clasur Caffi Moto Guzzi V7 750

Pris model sylfaenol: 8.790 EUR

Pris car prawf: 8.790 EUR

injan: dwy-silindr V 90 °, pedair strôc, aer-oeri, 744 cc? , chwistrelliad tanwydd electronig.

Uchafswm pŵer: 35 kW (5 km) @ 48 rpm

Torque uchaf: 54 Nm @ 7 rpm

Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo siafft cardan 6-cyflymder.

Ffrâm: cawell dwbl wedi'i wneud o bibellau dur.

Breciau: coil blaen? Calibrau 320mm, 4-piston, disg cefn? 260 mm, cam piston sengl.

Ataliad: ffyrc clasurol telesgopig addasadwy blaen? 40 mm, swingarm cefn alwminiwm gyda dau amsugnwr sioc gyda rhaglwyth addasadwy.

Teiars: 100/90-18, 130/80-17.

Uchder y sedd o'r ddaear: 805).

Tanc tanwydd: 17 l + stoc.

Bas olwyn: 1.585 mm.

Pwysau: 182 kg.

Cynrychiolydd: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ hyblygrwydd llwyr

+ sylw i fanylion

+ ymddangosiad bythol

+ replica dilys o chwedl oes aur chwaraeon moduro

+ sain injan

+ ystyr gref

+ cyllid ffafriol 50% / 50%

– cysur pitw ar gyfer reid i ddau

- blwch gêr araf

- Gallai brêcs fod ychydig yn gryfach

Petr Kavchich

llun: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Meistr data

  Pris model sylfaenol: € 8.790 XNUMX €

  Cost model prawf: € 8.790 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: chwistrelliad tanwydd electronig dau-silindr, V 90 °, pedair strôc, aer-oeri, 744 cm³.

  Torque: 54,7 Nm @ 3.600 rpm

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo siafft cardan 6-cyflymder.

  Ffrâm: cawell dwbl wedi'i wneud o bibellau dur.

  Breciau: disg blaen Ø 320 mm, calipers 4-piston, disg cefn Ø 260 mm, caliper un-piston.

  Ataliad: fforc telesgopig addasadwy blaen Ø 40 mm, swingarm alwminiwm cefn gyda dau amsugnwr sioc y gellir ei addasu ymlaen llaw.

  Tanc tanwydd: 17 l + stoc.

  Bas olwyn: 1.585 mm.

  Pwysau: 182 kg.