Prawf Moto: KYMCO Xciting 400 S // Mae Kymco bellach hefyd yn chwilio am brynwyr premiwm - ble mae ei gardiau trwmp?
Prawf Gyrru MOTO

Prawf Moto: KYMCO Xciting 400 S // Mae Kymco bellach hefyd yn chwilio am brynwyr premiwm - ble mae ei gardiau trwmp?

26.05.2022 /

Gadewch imi ddechrau trwy egluro'r datganiad pŵer gorau posibl. Ychydig flynyddoedd yn ôl, byddwn yn ysgrifennu’n bwyllog, hyd yn oed yn y dosbarth sgwter maxi, bod mwy yn well, a heb betruso cododd fy llaw at un o’r maxi dau-silindr. Ond mae fy marn i wedi newid rhywfaint gyda dyfodiad sgwteri 400 cc mwy modern. Cm.

Mae maxi modern 400cc fel yr Xciting S 400 o'i gymharu â'i gystadleuwyr hŷn, yn anad dim, o'i gymharu â'r maxi dwy-silindr, 10 - hyd yn oed 25 y cant yn ysgafnach... Yn unol â hynny, mae'r gymhareb pŵer-i-bwysau yn debyg iawn, ond mae'r gwahaniaeth mewn pwysau rhwng 20 a 60 kg yn sylweddol.

Prawf Moto: KYMCO Xciting 400 S // Mae Kymco bellach hefyd yn chwilio am brynwyr premiwm - ble mae ei gardiau trwmp?

Mae'r Xciting 400 S, a barnu yn ôl data technegol yn unig, yn hyrwyddwr ei ddosbarth. Dyma'r ysgafnaf, mwyaf gwydn a, gyda'r ddau, y rhataf. Ond fe wnes i ei brofi fy hun ychydig yn wahanol, Roeddwn i'n disgwyl sgwter hollol wahanol.

Yn gyfarwydd â'r ffaith bod Kymco hefyd yn gwneud sgwteri hynod ddefnyddiol, cefais fy synnu'n fawr gan gyfaint y compartment bagiau. Mae'n agor hanner ffordd yn unig, mae'n ddwy lefel ac (yn rhy fach) ar gyfer maint sgwter. Mae'r helmed fodiwlaidd fawr eisoes yn ei herio, ond gallwch chi anghofio am arbed dau. Wrth gerdded ychydig yn feddylgar o'i gwmpas oherwydd hyn, cefais fy nhynnu ato.

Nid wagen orsaf mo hon, mae'r Xciting 400 S, fel y mae ei enw'n awgrymu, wedi dod yn fodel o fywyd! O'r eiliad honno ymlaen, roedd fy sylw yn canolbwyntio ar ei gyfleoedd chwaraeon a thwristiaeth. Ac roeddwn i wrth fy modd. Go iawn.

Rwyf bob amser, o leiaf o ran sgwteri, cefnogwr seddi fertigol ac uchelgan fod y gwelededd yn ogystal â rheolaeth y sgwter felly wedi gwella'n sylweddol. Mae hyn yn arbennig o wir wrth hidlo trwy jam traffig dinas.

Yn ôl y sgwter GT, mae'r Xciting hefyd yn perfformio'n dda ar ffyrdd agored a hyd yn oed ar draffyrdd. Efallai na fydd ei ben blaen mor finiog â sgwteri chwaraeon, ond mae'n dal i ymateb yn syth iawn i bob gorchymyn llywio ac yn adennill ymdeimlad o sefydlogrwydd anghyffredin.

Prawf Moto: KYMCO Xciting 400 S // Mae Kymco bellach hefyd yn chwilio am brynwyr premiwm - ble mae ei gardiau trwmp?

Bydd yn anodd ichi ddod o hyd i ran neu grefftwaith sy'n peri pryder.Dwi yn. Mae'r switshis yn fodern, felly hefyd y dangosfwrdd. argyfwnga all ddefnyddio'r app i arddangos yr holl ddata ffôn clyfar ar sgrin y ganolfan, darparu cyfarwyddiadau llywio a darparu addasiad arddangos penodol.

Mae ganddo rai anghysondebau, fel arddangosfeydd tri chyflymder, yn ogystal â rhai diffygion, fel arddangos y tymheredd y tu allan, ac o dan y llinell - canolfan wybodaeth dda iawn a thryloyw ym mhob cyflwr. Beth wnes i ei golli? Windshield trydan yn bennaf a dolenni wedi'u gwresogi. Rwy'n gwybod, mympwyon, ond mae'r gystadleuaeth yn ei gynnig.

Mae Xciting hefyd yn sgwter hardd iawn, heb or-ddweud dylunio a heb kitsch. Gwnaeth y dylunwyr waith daYn ogystal, mewn ffordd gadarnhaol, ddydd a nos, pwysleisir goleuadau LED modern. Ac er nad yw'r helmed fawr yn mynd o dan y sedd, mi wnes i reidio injan jet, fel y dylai fod ar sgwter.

  • Meistr data

    Gwerthiannau: Ceir Pleško, Brezovica

    Pris model sylfaenol: 6.598 €

    Cost model prawf: 6.598 €

  • Gwybodaeth dechnegol

    injan: 399 cm³, silindr sengl, wedi'i oeri â dŵr

    Pwer: 26,5 kW (36 KM) pri 7.500 obr / min

    Torque: 38 Nm am 6.000 rpm

    Trosglwyddo ynni: di-gam, variomat, gwregys

    Ffrâm: ffrâm alwminiwm

    Breciau: disgiau blaen 2 280 mm, mownt rheiddiol, cefn 1 disg 240 mm, ABS

    Ataliad: fforc telesgopig blaen, fforc troi cefn, amsugnwr sioc ddwbl

    Teiars: blaen 120/70 R15, cefn 150/70 R14

    Uchder: 805 mm

    Tanc tanwydd: 12,5 litr XNUMX

    Pwysau: 189 kg (pwysau sych)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

perfformiad gyrru, injan

ymddangosiad

dangosfwrdd Noodoe

Dim system gwrth-sgid

Lle o dan y sedd

Crib canolig uchel anwastad

gradd derfynol

Fel rheol, nid wyf yn sôn am gystadleuaeth yn fy nodiadau, ond y tro hwn mae'n rhaid i mi wneud eithriad. Nid yw Kymec yn gwneud unrhyw gyfrinach mai'r Xciting newydd yw eu heliwr prynwyr sgwteri premiwm mewn gwirionedd. Hyd yn hyn, mae Yamaha a BMW ffres wedi teyrnasu yno, ac mae'r Xciting yn cydymffurfio'n llawn ym mron pob ardal yn ei ryddhad diweddaraf. Yn hollol nodedig.

Ychwanegu sylw