Beic Modur: Systemau Cymorth Gyrwyr Mwyaf Cyffredin (ADAS)

Mae systemau cymorth gyrwyr sydd ar gael yn aml ar gerbydau modur yn dod yn fwy a mwy cyffredin ar feiciau modur. Teimlai gweithgynhyrchwyr ei bod hefyd yn angenrheidiol gwneud cerbydau dwy olwyn yn ddeallus er mwyn lleihau nifer y damweiniau. Er nad ydyn nhw wedi cael eu gosod ar bob beic modur eto ac mae eu nifer yn dal i fod yn annigonol o gymharu ag ADAS ar geir, mae'r arloesedd hwn i'w ganmol o hyd. 

Beth ydyn ni'n ei olygu wrth systemau cymorth gyrwyr? Beth yw eu pwrpas? Beth yw'r rhai mwyaf cyffredin ar feiciau modur? Pam mae llai o systemau cymorth gyrwyr ar feiciau modur? Os ydych chi eisiau gwybod popeth am systemau cymorth gyrwyr beic modur, darllenwch yr erthygl hon.

Systemau cymorth gyrwyr: beth ydyn nhw? 

Un system cymorth gyrwyr yn system, fel arfer wedi'i hadeiladu i mewn i geir a rhai beiciau modur, sy'n hwyluso tasg y gyrrwr yn fawr. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr. Mae'n system gwybodaeth diogelwch gweithredol sy'n caniatáu i'r gyrrwr osgoi damweiniau penodol. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'n gynorthwyydd electronig hynod ddeallus ar gyfer mwy o gysur a diogelwch gyrru. 

Am amser hir, dim ond ar geir yr oedd y systemau cymorth hyn ar gael. Dim ond yn ddiweddar y mae gweithgynhyrchwyr wedi dechrau ei integreiddio i feiciau modur. Mae yna sawl math o systemau cymorth gyrwyr sydd â swyddogaethau penodol. Gall cael y systemau hyn ar eich car hefyd ostwng eich premiymau yswiriant oherwydd bod cwmnïau yswiriant yn credu mai'r mwyaf craff yw eich car, y lleiaf o risg y bydd yn ei gymryd. 

Beth yw eu pwrpas?

O'r diffiniad o systemau cymorth gyrwyr, gallwn ddod i'r casgliad yn hawdd eu bod yn gwella diogelwch wrth yrru. Maent yn caniatáu i'r gyrrwr osgoi pob sefyllfa beryglus a allai arwain at ddamwain. Maent hefyd yn ysgafnhau'r baich ar y gyrrwr, gan ei ryddhau o nifer o dasgau a all dynnu ei sylw ac effeithio ar ei wyliadwriaeth. Mae ADAS hefyd yn helpu'r gyrrwr i ddeall amodau amgylcheddol yn well a all wneud gyrru'n anodd. 

Diolch i'r systemau hyn, bydd y car yn gallu canfod peryglon yn gyflym ac ymateb cyn gynted â phosibl, hyd yn oed cyn i'r gyrrwr ymateb. Er bod yr offer hyn yn ddefnyddiol iawn ac yn cael eu hargymell yn fawr ar beiriannau, gallant fod yn ffynhonnell risg os nad yw eu rhyngwyneb wedi'i ddylunio'n dda a phan nad ydynt yn ddibynadwy iawn. 

Beth yw'r systemau cymorth gyrwyr mwyaf cyffredin ar feiciau modur?

Fel y dywedasom ychydig yn gynharach, mae systemau cymorth gyrwyr bellach ar gael ar feiciau modur. Mae'r dyfeisiau electronig hyn yn hyrwyddo gyrru'n ddiogel, yn canfod ac yn ymateb i beryglon ar gyflymder annirnadwy na all bodau dynol. Dyma'r cymhorthion beic modur mwyaf cyffredin. 

System frecio gwrth-gloi (ABS)

Ystyrir mai'r system hon yw'r system cymorth gyrru hynaf. Mae hyn yn lleihau nifer y damweiniau yn sylweddol wrth yrru ar dywod, graean, dail marw neu hyd yn oed garped gwlyb. Mae hyn yn ddefnyddiol iawn, yn enwedig os bydd brecio brys ar yr arwynebau hyn. Yn fwy na hynny, mae'r system frecio gwrth-glo hefyd yn helpu i fyrhau pellteroedd stopio a gwella sefydlogrwydd brecio. Felly, mae'r risg o gwympo yn cael ei leihau'n sylweddol. gyda beiciau modur gydag ABS. Hyd yn oed os bydd cwymp, mae'r canlyniadau'n cael eu lliniaru gan yr ABS. 

Plygu ABS

Mae'n gweithio fel ABS arferol, ond gall hefyd atal yr olwynion rhag sythu a sgidio ar raddau serth. Yn wir, mae'n rhaid i feiciau modur bwyso wrth gornelu. Ond gall arafu ar lethr arwain at ganlyniadau difrifol. Argymhellir yn gryf hefyd i beidio â brecio wrth gornelu. 

Os bydd brecio trwm, gall y beic modur sgidio neu hyd yn oed symud allan o'r lôn. Yn yr achos hwn, mae cornelu ABS yn chwarae rôl, gan ganiatáu i'r gyrrwr brêc mewn cornel heb i feic modur lithro... Gellid osgoi llawer o ddamweiniau yn ymwneud â brecio trwm mewn cornel trwy gornelu gydag ABS. 

Stopiwch reolaeth

Mae'r beic modur yn stopio pan fydd y gyrrwr yn brecio'n rhy galed i gael gwared ar yr olwyn gefn, yn enwedig os yw'r llwyth ar yr olwynion wedi'i ddosbarthu'n anwastad. Os bydd stop, bydd y pellter brecio yn cynyddu ac mae'n dod yn anodd i'r gyrrwr frecio. Yn yr achos hwn, mae risg y bydd y beic modur yn mynd yn heulog os na fydd y brêc yn cael ei ryddhau'n gyflym. Felly, mae rheolaeth stop yn darparu gwell sefydlogrwydd hydredol i'w gynnig i'r gyrrwr diogelwch mwyaf posibl ym mhob sefyllfa frecio. 

Rheoleiddiwr drafft

Yn wahanol i ABS, sy'n gweithio pan fydd yr olwyn wedi'i chloi, mae rheolaeth tyniant yn ddefnyddiol pan fydd yr olwyn gefn yn troelli. Felly, gallwn ddweud bod y system rheoli tyniant i'r gwrthwyneb i ABS. Mae'n lleihau'r pŵer a drosglwyddir mewn ffracsiwn o eiliad i gydbwyso cryfder olwyn gefn a gafael teiars. Bydd y system rheoli tyniant yn eich helpu chi lawer ar droadau ac ar ffyrdd gwlyb. 

Yn amlwg, nid yw'r systemau cymorth gyrru beic modur uchod yn gynhwysfawr. Mae yna nifer o rai eraill ac mae llawer o wneuthurwyr adlewyrchyddion yn dal i ailddefnyddio ADAS mewn beiciau modur. 

Pam mae llai o systemau cymorth gyrwyr ar feiciau modur?

Mae'r anfantais hon oherwydd sawl rheswm, gan gynnwys y ffaith bod yn well gan yrwyr reidio beiciau modur yn rhydd. Hefyd, nid yw pob ADAS ar geir yn gydnaws ac ni fyddant yn cael eu defnyddio ar feiciau modur. At hynny, gweithgynhyrchwyr ceir yn bennaf yw gwneuthurwyr y systemau cymorth hyn. Dim ond ychydig ohonynt sy'n cynhyrchu rhannau beic modur. 

Beth bynnag, mae systemau cymorth gyrwyr hefyd yn ddefnyddiol iawn ar gyfer beiciau modur, a gyda'r dulliau hyn, gellid osgoi sawl damwain beic modur.