Modur stôf Gazelle

Mae'n anodd dychmygu car modern heb wresogydd caban. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Wrth yrru yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar ffenestri oer ac mae symudiad yn dod yn anodd neu hyd yn oed yn amhosibl. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae aer poeth o'r ffwrnais yn cael ei gyfeirio at y gwydr, sy'n eu cynhesu ac nid yw lleithder yn cyddwyso arnynt.

Egwyddor gweithredu

Mae gwresogi mewnol y Gazelle Business, fel llawer o geir eraill, yn cael ei wneud diolch i'r gwres a gynhyrchir gan injan y car. Mae gwres yn yr injan yn cael ei ryddhau yn ystod hylosgiad tanwydd a wynebau ffrithiant. Er mwyn tynnu gwres o rannau poeth, mae system oeri wedi'i chynnwys yn yr injan. Mae'n tynnu gwres trwy'r oergell. Ar gyfer gwresogi mewnol, defnyddir hylif wedi'i gynhesu, a gyflenwir trwy bibellau a llinellau i'r rheiddiadur, ac oherwydd hynny mae'n cynhesu. I ddosbarthu gwres trwy'r adran deithwyr, mae modur trydan gyda impeller yn tynnu aer oer trwy reiddiadur wedi'i gynhesu. Ar ôl hynny, mae'r aer wedi'i gynhesu trwy'r deflectors yn mynd i mewn i'r caban. Trwy weithredu'r damperi, gallwch gyfeirio'r aer poeth i'r lleoedd cywir. Er mwyn rheoli tymheredd yr aer, gosodir falf gwresogydd, y gallwch ei ddefnyddio i addasu faint o oerydd sy'n mynd trwy'r rheiddiadur. Mae rheostat yn cael ei osod i newid cyflymder y gefnogwr. Mae'r holl reolaeth yn electronig. O'r uned reoli, mae'r signal yn mynd i'r modur gêr, sydd, yn ei dro, yn agor neu'n cau'r giât.

Диагностика

Mae ailosod y modur stôf Gazelle Busnes yn broses hir a llafurus iawn. Ac rhag i'r gwaith hwn fod yn ofer, mae angen sicrhau ei weithrediad.

1. Gyda'r injan i ffwrdd a'r tanio ymlaen, trowch y liferi a gwiriwch bob dull. Wrth newid, dylid clywed cliciau o weithrediad y modur gêr. Os na chlywir gweithrediad, gwiriwch gyflenwad pŵer yr uned reoli.
2. Nesaf, dylech geisio newid lleoliad bwlyn cyflymder yr injan. Os nad yw'n gweithio ym mhob modd ac eithrio'r cyflymaf, yna mae'r gwrthydd allan o drefn. Os nad oes cylchdro yn unrhyw un o'r safleoedd, yna mae angen gwirio'r pŵer yn yr injan.
3. Mae angen gwirio cywirdeb pibellau rheiddiaduron y gwresogydd: gydag injan boeth a handlen mewn aer poeth, dylent fod yn boeth. Os ydynt yn oer, yna mae angen i chi wirio y faucet neu actuator.

Amnewid y modur stôf Gazelle

GAZTEC.ru - Atgyweirio, paentio, HBO, darnau sbâr ar gyfer GAZ, UAZ. Gwefan: Ein grŵp VK: ...

Disodli'r busnes rheolwr cyflymder injan stôf gazelle yn gyflym

Ffordd gyflym a hawdd i ddisodli'r modur stôf gyda GAZelle.

Trwsio

Ar ôl gwirio popeth ac yn gwbl hyderus gallwn ddweud mai'r elfen ddiffygiol yw'r modur stôf, dim ond ar ôl hynny y dylech symud ymlaen i ddadosod y dangosfwrdd, oherwydd i dynnu'r gwresogydd mae angen dadosod y cynulliad torpido cyfan. Ar gyfer y llawdriniaeth hon, mae angen set o bennau a sgriwdreifers. I gyrraedd y gwresogydd, mae angen i chi ddadosod y panel offeryn cyfan.

1. Yn gyntaf oll, byddwn yn sicrhau'r gweithle trwy ddatgysylltu'r cebl positif o'r batri.
2. Tynnwch y gorchuddion plastig ochr.
3. Rhowch siaradwyr yn y dangosfwrdd.
4. Datgysylltwch y panel offeryn.
5. Tynnwch y gorchuddion ochr chwith a dde.
6. Rydyn ni'n dadsgriwio uned rheoli'r gwresogydd gyda gwrthwyryddion.
7. Tynnwch y deflector o dan y windshield.
8. Dadsgriwiwch a thynnwch y blwch maneg sydd wedi'i leoli isod, ar ochr y teithiwr.
9. Nesaf, dadsgriwiwch y bolltau sy'n diogelu'r gwresogydd i'r car o ochr yr injan.
10. Draeniwch oerydd yr injan i gynhwysydd glân.
11. Datgymalwch y pibellau y mae oerydd yr injan yn mynd i mewn i'r rheiddiadur gwresogydd trwyddynt (bydd gweddillion oerydd ynddynt, rhaid cymryd mesurau i atal oerydd rhag gollwng i'r adran deithwyr).
12. Yna gludwch dagiau ar y terfynellau gwifrau (er mwyn peidio â'u cymysgu yn ystod y cynulliad) sy'n ffitio'r dyfeisiau ac yn eu datgysylltu.
13. Nesaf, dadsgriwiwch y caewyr sy'n diogelu'r golofn llywio i'r dangosfwrdd, ac ar ôl hynny bydd yn gorwedd yn rhydd ar sedd y gyrrwr.
14. Yna tynnwch y torpido allan (bydd angen cynorthwyydd arnoch ar gyfer y driniaeth hon), ei dynnu o'i le, gwyliwch yn ofalus nad oes terfynellau heb eu cysylltu ar ôl, os o gwbl, rhaid eu datgysylltu.
15. A rhowch y panel ar rywbeth meddal er mwyn peidio â'i grafu.
16. Nesaf, rydym yn dadosod y ffrâm haearn, sydd wedi'i leoli y tu ôl i'r torpido wedi'i dynnu, a hefyd ei dynnu ynghyd â chynorthwyydd.
17. Yna rydyn ni'n datgysylltu'r dwythellau aer sy'n dod o'r stôf (mae'n well eu marcio neu dynnu llun ohonyn nhw er mwyn peidio â chael eu drysu yn ystod y cynulliad).
18. Nawr gallwch chi fynd ymlaen i'r "bifurcation" (dadsgriwio'r sgriwiau a thynnu'r cromfachau).
19. Rydyn ni'n cael modur trydan gyda impeller. Nawr mae angen i chi ei wirio a deall a oes modd atgyweirio'r peth ai peidio. Yn yr achos hwn, bydd yn fwy cyfleus ailosod yr injan, gan ei bod yn amhosibl dweud yn union pa mor hir y bydd yr injan wedi'i hatgyweirio yn para. Ac yn achos methiant, bydd yn rhaid i chi ail-wneud yr holl waith blaenorol.
20. Ar ôl atgyweirio neu ailosod y modur, rydym yn cydosod popeth yn y drefn wrth gefn. A chyn y cynulliad terfynol, rydym yn gwirio ei weithrediad ym mhob modd, ac os yw popeth yn gweithio, yna rydym yn cwblhau'r gwaith.

Dyma'r argymhellion y gellir eu rhoi os nad yw modur stôf Gazelle Business yn gweithio. Wrth gwrs, mae'n annymunol oherwydd treiffl o'r fath â modur trydan, mae'n rhaid i chi ddadosod y torpido cyfan, ond heb wres yn y caban mae'n anghyfleus ac yn anniogel i yrru. Wrth gwrs, gallwch gysylltu â'r gwasanaeth, lle bydd yn cael ei ddisodli a'i atgyweirio. Ond os oes gennych chi amser a phrofiad, gallwch chi wneud yr holl atgyweiriadau eich hun.

Sut i gael gwared ar y modur stôf Gazelle

Sut i ailosod injan (ffan) popty nwy Gazelle

Mae'n anodd dychmygu car modern heb wres. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Wrth yrru yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar ffenestri oer ac mae gyrru'n dod yn anodd neu'n amhosibl o gwbl. Er mwyn osgoi hyn, mae'r aer poeth o'r popty yn cael ei gyfeirio at y cwareli, sy'n achosi iddynt gynhesu ac atal lleithder rhag cyddwyso arnynt.

Sut mae'n gweithio

Mae gwresogi mewnol yn cael ei droi ymlaen gan Gazelle Business, fel llawer o geir eraill, mae'n symud oherwydd y gwres a gynhyrchir gan injan y car. Mae gwres injan yn cael ei ryddhau o hylosgi tanwydd ac o arwynebau sgraffiniol. Mae'r system oeri wedi'i chynnwys yn yr injan i dynnu gwres o rannau poeth. Dileu gwres, dŵr oeri. I gynhesu'r tu mewn, defnyddir hylif wedi'i gynhesu, a gyflenwir trwy bibellau a thiwbiau i'r rheiddiadur, ac oherwydd hynny mae'n cynhesu. I ddosbarthu gwres ledled y caban, mae'r modur ceiliog yn tynnu aer oer trwy reiddiadur wedi'i gynhesu. Ar ôl hynny, mae'r aer wedi'i gynhesu yn mynd i mewn i'r caban trwy'r rhaniadau. Trwy weithredu'r damperi, gallwch gyfeirio'r aer poeth i'r lleoedd cywir. Er mwyn rheoli tymheredd y gwresogydd aer, gosodir cymysgydd, y gallwch ei ddefnyddio i addasu faint o oerydd sy'n mynd trwy'r rheiddiadur. Mae rheostat yn cael ei osod i newid cyflymder y gefnogwr. Mae pob rheolydd yn drydanol. O'r uned reoli, anfonir y signal i'r blwch gêr, sydd yn ei dro yn agor neu'n cau'r siocleddfwyr.

diagnosteg

Amnewid yr injan stôf Gazelle Business. Mae hon yn broses hir a hir iawn. Ac fel nad yw'r gwaith hwn yn ofer, mae angen i chi sicrhau bod ei angen arnoch.

1. Gyda'r injan i ffwrdd, gyda'r tanio ymlaen, trowch y liferi a gwiriwch bob dull. Wrth symud, clywir sain y blwch gêr. Os na chlywir dim, gwiriwch y cyflenwad pŵer i'r uned reoli.
2. Nesaf, gwiriwch y newid yn lleoliad rheolaeth cyflymder yr injan. Os bydd hyn yn methu ym mhob modd ac eithrio Livest, mae'r stamina yn methu. Os nad oes cylchdro mewn unrhyw sefyllfa, gwiriwch bŵer y modur ei hun.
3. Mae angen gwirio cywirdeb pibellau rheiddiaduron y gwresogydd: gydag injan boeth a handlen mewn aer poeth, dylent fod yn boeth. Os ydynt yn serth, yna mae angen i chi wirio'r craen neu'r actuator.

Trwsio

Ar ôl i bopeth gael ei wirio a bydd yn bosibl dweud yn sicr bod yr injan stôf yn ddiffygiol, dim ond wedyn y gellir tynnu'r dangosfwrdd, oherwydd i dynnu'r gwresogydd mae angen tynnu'r cynulliad torpido cyfan. Ar gyfer y llawdriniaeth hon, mae angen set o bennau a sgriwdreifers. I gyrraedd y dosbarthwr, mae angen i chi gael gwared ar y bwrdd cyfan.

1. Yn gyntaf oll, byddwn yn sicrhau'r gweithle trwy ddatgysylltu'r cebl positif o'r batri.
2. Tynnwch y gorchuddion plastig ochr.
3. Mewnosodwch y siaradwyr yn y dangosfwrdd.
4. Analluogi bwrdd.
5. Tynnwch y gorchuddion ochr chwith a dde.
6. Rydyn ni'n dadsgriwio'r uned rheoli gwresogi rhaniad.
7. Tynnwch y deflector o dan y windshield.
8. Dadsgriwio a thynnu'r faneg sydd ar waelod ochr y teithiwr.
9. Yna dadsgriwiwch y bolltau sy'n diogelu'r gwresogydd i'r peiriant o ochr yr injan.
10. Draeniwch oerydd yr injan i gynhwysydd glân.
11. Tynnwch y pibellau sy'n cludo'r oerydd o'r injan i'r rheiddiadur gwresogydd (bydd gweddillion oerydd ynddynt, mae angen sicrhau nad yw'r oerydd yn mynd i mewn i'r adran deithwyr).
12. Yna marciwch y terfynellau gwifrau (peidiwch â chymysgu yn ystod ail-osod) sy'n ffitio'r dyfeisiau a'u datgysylltu.
13. Nesaf, rydym yn dadsgriwio'r caewyr sydd ynghlwm wrth y dangosfwrdd, ac ar ôl hynny mae'n gorwedd yn rhydd ar sedd y gyrrwr.
14. Yna tynnwch y torpido (mae angen cynorthwyydd ar gyfer y driniaeth hon), gan ei dynnu allan o'i le, gan sicrhau nad oes terfynellau datgysylltu, os o gwbl, yna dylid eu datgysylltu.
15. A rhowch y gobennydd ar rywbeth meddal er mwyn peidio â'i grafu.
16. Nesaf, dadosodwch y ffrâm haearn, sydd wedi'i leoli y tu ôl i'r torpido sydd wedi'i dynnu, a'i dynnu ynghyd â chynorthwyydd.
17. Yna datgysylltwch y dwythellau aer sy'n dod allan o'r popty (mae'n well eu marcio neu dynnu llun ohonynt er mwyn peidio â chael eu drysu yn ystod y cynulliad).
18. Nawr gallwch chi ddechrau o'r canol (dadsgriwiwch y sgriwiau a thynnu'r cynhalwyr).
19. Rydyn ni'n cael modur trydan gydag adain. Nawr mae angen i chi brofi hyn a gweld a oes modd atgyweirio'r eitem ai peidio. Yn yr achos hwn, byddai'n fwy priodol ailosod yr injan, gan ei bod yn amhosibl dweud yn union pa mor hir y bydd yr injan yn cael ei hatgyweirio. Ac rhag ofn y bydd methiant, bydd yn rhaid gwneud yr holl waith blaenorol eto.
20. Ar ôl atgyweirio neu ailosod y modur, rydym yn cydosod popeth yn y drefn wrth gefn. A chyn y cynulliad terfynol, rydym yn gwirio ei weithrediad ym mhob modd, ac os yw popeth yn gweithio, yna rydym yn gorffen y gwaith.

Gellir rhoi'r argymhellion hyn os nad yw'r busnes hwn o stôf nwy modur yn gweithio. Wrth gwrs, mae'n annymunol oherwydd treiffl o'r fath â modur trydan, mae'n rhaid i chi ddadosod y dangosfwrdd cyfan, ond heb wres yn y caban, mae gyrru yn anghyfleus ac yn beryglus. Wrth gwrs, gallwch gysylltu â'r gwasanaeth, lle byddant yn cael eu disodli a'u hatgyweirio. Ond gydag amser a phrofiad, gellir gwneud yr holl atgyweiriadau yn annibynnol.

Y prisiau a'r amodau gorau ar gyfer prynu ceir newydd

Disodli'r Gwresogydd Modur Busnes Gazelle

Heb hyn, mae'n anodd dychmygu inswleiddio sain tu mewn car modern. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar y gwydr oer, ac mae symudiad yn dod yn anodd neu'n amhosibl. Er mwyn osgoi hyn, mae'r aer poeth o'r popty yn cael ei gyfeirio at y cwareli, sy'n achosi iddynt gynhesu ac atal lleithder rhag cyddwyso arnynt.

Sut mae'n gweithio

Gwresogi tu mewn i'r Gazelle Business Fel mewn llawer o geir eraill, gwneir hyn oherwydd y gwres a gynhyrchir gan injan y car. Mae gwres injan yn cael ei ryddhau o hylosgi tanwydd ac o arwynebau sgraffiniol. Mae'r system oeri wedi'i chynnwys yn yr injan i dynnu gwres o rannau poeth. Dileu gwres, dŵr oeri. I gynhesu'r tu mewn, defnyddir hylif wedi'i gynhesu, a gyflenwir trwy bibellau a thiwbiau i'r rheiddiadur, ac oherwydd hynny mae'n cynhesu. I ddosbarthu gwres ledled y caban, mae'r modur ceiliog yn tynnu aer oer trwy reiddiadur wedi'i gynhesu. Ar ôl hynny, mae'r aer wedi'i gynhesu yn mynd i mewn i'r caban trwy'r rhaniadau. Trwy weithredu'r damperi, gallwch gyfeirio'r aer poeth i'r lleoedd cywir. Er mwyn rheoli tymheredd yr aer, gosodir falf cau, a all reoli faint o oerydd sy'n mynd trwy'r rheiddiadur. Mae rheostat yn cael ei osod i newid cyflymder y gefnogwr. Mae pob rheolydd yn drydanol. O'r uned reoli, anfonir y signal i'r blwch gêr, sydd yn ei dro yn agor neu'n cau'r siocleddfwyr.

diagnosteg

amnewid injan Stof nwy Busnes. Mae hon yn broses hir a hir iawn. Ac fel nad yw'r gwaith hwn yn ofer, mae angen i chi wneud yn siŵr ei fod yn angenrheidiol.

1. Gyda'r injan i ffwrdd, gyda'r tanio ymlaen, trowch y liferi a gwiriwch bob dull. Wrth symud, dylid clywed clic o'r injan a'r blwch gêr. Os na chlywir dim, gwiriwch y cyflenwad pŵer i'r uned reoli.
2. Nesaf, gwiriwch y newid yn lleoliad rheolaeth cyflymder yr injan. Os bydd hyn yn methu ym mhob modd ac eithrio Livest, mae'r stamina yn methu. Os nad oes cylchdro mewn unrhyw sefyllfa, gwiriwch bŵer y modur ei hun.
3. Sicrhewch fod y pibellau yn ffitio i graidd y gwresogydd - pan fydd yr injan yn boeth a'r handlen yn agored i aer poeth, dylent fod yn boeth. Os ydynt yn oer, gwiriwch y faucet neu actuator.

Trwsio

Ar ôl i bopeth gael ei wirio, a bydd yn bosibl dweud yn sicr bod y modur stôf yn elfen ddiffygiol, dim ond wedyn y dylid dadosod y bwrdd, oherwydd er mwyn cael gwared ar yr elfen wresogi, mae angen tynnu'r cynulliad torpido cyfan. . Ar gyfer y llawdriniaeth hon, mae angen set o bennau a sgriwdreifers. I gyrraedd y rhiant, mae angen i chi ddadosod y panel offeryn cyfan.

1. Yn gyntaf oll, byddwn yn sicrhau'r gweithle trwy ddatgysylltu'r cebl positif o'r batri.
2. Tynnwch y gorchuddion plastig ochr.
3. Mewnosodwch y siaradwyr yn y dangosfwrdd.
4. Analluogi bwrdd.
5. Tynnwch y gorchuddion ochr chwith a dde.
6. Rydyn ni'n dadsgriwio'r uned rheoli gwresogi rhaniad.
7. Tynnwch y deflector o dan y windshield.
8. Dadsgriwio a thynnu'r faneg sydd ar waelod ochr y teithiwr.
9. Yna rydym yn dadsgriwio'r bolltau gan sicrhau'r gwresogydd i'r car o ochr yr injan.
10. Draeniwch oerydd yr injan i gynhwysydd glân.
11. Tynnwch y pibellau sy'n arwain yr oerydd o'r injan i'r inswleiddiad rheiddiadur (bydd y rhain yn aros gyda'r oerydd, rhaid cymryd gofal i atal oerydd rhag mynd i mewn i'r adran deithwyr).
12. Yna marciwch y terfynellau gwifrau (peidiwch â chymysgu yn ystod ail-osod) sy'n ffitio'r dyfeisiau a'u datgysylltu.
13. Yna dadsgriwiwch y caewyr sy'n cysylltu'r golofn lywio i'r llyw, ac yna bydd yn disgyn yn rhydd i sedd y gyrrwr.
14. Yna tynnwch y torpido (mae angen cynorthwyydd ar gyfer y driniaeth hon), gan ei dynnu allan o'i le, gan sicrhau nad oes terfynellau datgysylltu, os o gwbl, yna dylid eu datgysylltu.
15. A rhowch y gobennydd ar rywbeth meddal er mwyn peidio â'i grafu.
16. Nesaf, dadosodwch y ffrâm haearn, sydd wedi'i leoli y tu ôl i'r torpido sydd wedi'i dynnu, a'i dynnu ynghyd â chynorthwyydd.
17. Yna datgysylltwch y dwythellau aer sy'n dod allan o'r popty (mae'n well eu marcio neu dynnu llun ohonynt er mwyn peidio â chael eu drysu yn ystod y cynulliad).
18. Nawr gallwch chi ddechrau o'r canol (dadsgriwiwch y sgriwiau a thynnu'r cynhalwyr).
19. Rydyn ni'n cael modur trydan gydag adain. Nawr mae angen i chi brofi hyn a gweld a oes modd atgyweirio'r eitem ai peidio. Yn yr achos hwn, byddai'n fwy cywir ailosod yr injan, gan ei bod yn amhosibl dweud yn union pa mor hir y bydd yr injan yn cael ei hatgyweirio. Ac rhag ofn y bydd methiant, bydd yn rhaid gwneud yr holl waith blaenorol eto.
20. Ar ôl atgyweirio neu ailosod y modur, rydym yn cydosod popeth yn y drefn wrth gefn. A chyn y cynulliad terfynol, rydym yn gwirio ei weithrediad ym mhob modd, ac os yw popeth yn gweithio, yna rydym yn gorffen y gwaith.

Gellir rhoi'r argymhellion hyn os nad yw'r injan yn rhedeg. Stofiau Gazelle Busnes. Wrth gwrs, mae'n annymunol oherwydd treiffl o'r fath â modur trydan, mae'n rhaid i chi ddadosod y torpido cyfan, ond heb wres yn y caban mae'n anghyfleus ac yn beryglus i yrru. Wrth gwrs, gallwch gysylltu â'r gwasanaeth, lle byddant yn cael eu disodli a'u hatgyweirio. Ond gydag amser a phrofiad, gellir gwneud yr holl atgyweiriadau yn annibynnol.

Y prisiau a'r amodau gorau ar gyfer prynu ceir newydd

Sut i ddisodli'r modur (ffan) y stôf Gazelle Business

Mae'n anodd dychmygu car modern heb wresogydd caban. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Wrth yrru yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar ffenestri oer ac mae symudiad yn dod yn anodd neu hyd yn oed yn amhosibl. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae aer poeth o'r ffwrnais yn cael ei gyfeirio at y gwydr, sy'n eu cynhesu ac nid yw lleithder yn cyddwyso arnynt.

Sut i gael gwared ar fusnes ffan stôf gazelle

Yn gyffredinol, gofynnodd y stôf am amser hir, udo mewn tonnau, gwichian mewn tyllau, ac yna un diwrnod braf dechreuodd udo yn gyson. penderfynwyd ei newid fy hun (byddai llyffant wedi tagu 7 am un arall), heblaw y byddai tarian yr injan yn gwneud rhywfaint o sŵn ... penderfynais geisio ei oleuo'n llwyr, gan uwchlwytho criw o fideos a fforymau ac ni wnes dod o hyd i unrhyw ddata. Y broblem wirioneddol oedd ei bod hi'n anodd iawn dod o hyd i garej ar gyfer crocodeil o'r fath, a stocio i fyny ar wresogydd 220v, es i'w agor gyda darnau sbâr i ddisodli'r modur stôf ... Prynais hefyd: 4 dalen o STP PREMIWM AERO (digon 2,5) 2 ddalen o BIPLAST A 15 (1,5 yn ddigon)

Isod mae llun gyda lleoliad y sgriwiau! Sylw, bydd angen i chi gael gwared ar: - Brand batri - rhwyllau ochr - Plastig gyda lleoedd ar gyfer siaradwyr rheolaidd - Leininau panel ochr - Dangosfwrdd - Rhan ganolog (xs fel yr enw) rhwng 4.5 a 6.7 - Blwch maneg isaf - Deiliad cwpan dde - tynnu gyda sgriwdreifer plastig o dan y gwydr gwynt (xs beth yw ei enw) ...

Os aeth popeth yn iawn, agorwch y cwfl ac edrychwch

Rydym yn dadsgriwio, yn mynd i mewn i'r salon, dylai'r panel hongian Mae'n ofynnol i ddadsgriwio'r pibellau o'r rheiddiadur stôf yn y caban

Mae'n anodd dychmygu car modern heb wresogydd caban. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Wrth yrru yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar ffenestri oer ac mae symudiad yn dod yn anodd neu hyd yn oed yn amhosibl. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae aer poeth o'r ffwrnais yn cael ei gyfeirio at y gwydr, sy'n eu cynhesu ac nid yw lleithder yn cyddwyso arnynt.

Sut i newid y modur stôf ar gyfer gazelle - trwsio ceir DIY

Sut i ddisodli'r modur (ffan) y stôf Gazelle Business

Mae'n anodd dychmygu car modern heb wresogydd caban. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Wrth yrru yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar ffenestri oer ac mae symudiad yn dod yn anodd neu hyd yn oed yn amhosibl. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae aer poeth o'r ffwrnais yn cael ei gyfeirio at y gwydr, sy'n eu cynhesu ac nid yw lleithder yn cyddwyso arnynt.

Benthyciad 9,9% a rhandaliad 0%

Mae'r stôf yn y caban yn creu amodau cyfforddus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Weithiau mae'r ddyfais hon yn methu oherwydd problemau gyda'r heatsink. Y ddyfais hon yw'r elfen strwythurol bwysicaf o unrhyw wresogydd. Am y rheswm hwn mae'n bwysig gwybod sut mae'r rheiddiadur stôf yn cael ei ddisodli ar y Lada Kalina a cheir domestig eraill.

Y gwresogydd ar y Lada Kalina yw un o brif fanteision y car. Fodd bynnag, dros amser, gall perchnogion ceir sylwi ar wyriadau amrywiol yng ngweithrediad y stôf. Presenoldeb gwrthrewydd ar y matiau yw'r prif reswm dros ddechrau dileu gollyngiad stôf. Peidiwch ag oedi gyda hyn, oherwydd gall gwrthrewydd orlifo'r uned reoli electronig, a fydd yn arwain at broblemau mwy difrifol dros amser.

Mae'r problemau canlynol yn digwydd amlaf gyda rheiddiadur Lada Kalina:

• Roedd y sianeli'n rhwystredig, a achosodd gynnydd mewn pwysau yn y system ac, o ganlyniad, rhwyg yn y tiwb;
• Gwisgo pibellau yn ystod gweithrediad y car;
• Digwyddiad clo aer yn y system.

Presenoldeb hylif olewog o amgylch y ddyfais yw'r arwydd cyntaf bod angen ei ddisodli. Mae ailosod y stôf gyda Lada Kalina yn cael ei gymhlethu gan y ffaith ei fod braidd yn gymhleth ac yn anghyfeillgar o ran atgyweirio ac ailosod rhannau. I gyrraedd y rheiddiadur, sydd wedi'i leoli yn y consol canol, mae angen i chi wneud cryn dipyn o waith i ddatgymalu'r gwahanol elfennau. Sut i wneud yr holl waith heb gael gwared ar y panel?

Erthygl berthnasol: Dyfais SHRUS, sut i benderfynu pa grenadau crunches

Un o'r ffyrdd mwyaf cywir a fforddiadwy o ailosod stôf gyda Lada Kalina yw torri'r pibellau neu'r corff gwresogydd. Dyma'r ail opsiwn sy'n fwy ffafriol i lawer o berchnogion ceir, gan ei fod yn ddigon i wneud y gwaith unwaith ac anghofio am broblemau dadosod yn y dyfodol os bydd diffyg.

I dorri corff y stôf, mae'n well arfogi'ch hun â haearn sodro neu losgwr coed. Y cam cyntaf yw cael gwared ar y "terfynell negyddol" a chael gwared ar y clawr flywheel. Er hwylustod cyflawni'r holl waith, mae hefyd yn ddymunol troi'r rheolydd ar y panel rheoli gwresogydd i'r safle "oer" er mwyn darparu mynediad dirwystr i'r rheiddiadur. Yna mae'n rhaid i chi ddilyn y weithdrefn ganlynol:

1. Dadsgriwiwch y tair cnau ar y pedal cyflymydd a'i roi y tu mewn er hwylustod yn ddiweddarach.
2. Tynnwch y ddwythell aer gyda'r hidlydd aer.
3. Tynnwch y pibellau sy'n mynd i'r rheiddiadur.
4. Torrwch uchafswm maint y twll ar waelod y panel.
5. Tynnwch y rheiddiadur.

Fodd bynnag, nid yw bob amser yn bosibl derbyn dyfais sydd wedi torri yn hawdd gan berchnogion Lada Kalina. Rhaid inni geisio tynnu'r rheiddiadur cyfan ar yr un pryd a'r braced a'i selio trwy'r twll torri. Weithiau mae anawsterau'n codi - nid yw rheiddiadur newydd yn mynd heibio.

Bydd yn rhaid i chi fyrhau'r pibellau 1-1,5 cm, ond os llwyddasoch i ddadosod yr hen ddyfais heb broblemau, efallai y byddwch yn gallu gosod un newydd heb broblemau.

Gweler hefyd Sut i gael gwared ar y cychwynnwr ar yr Audi 100

Ar ôl hynny, mae angen ymgynnull yn y drefn wrth gefn a gludo rhan o'r panel torri.

Egwyddor gweithredu

Mae gwresogi mewnol y Gazelle Business, fel llawer o geir eraill, yn cael ei wneud diolch i'r gwres a gynhyrchir gan injan y car. Mae gwres yn yr injan yn cael ei ryddhau yn ystod hylosgiad tanwydd a wynebau ffrithiant. Er mwyn tynnu gwres o rannau poeth, mae system oeri wedi'i chynnwys yn yr injan. Mae'n tynnu gwres trwy'r oergell. Ar gyfer gwresogi mewnol, defnyddir hylif wedi'i gynhesu, a gyflenwir trwy bibellau a llinellau i'r rheiddiadur, ac oherwydd hynny mae'n cynhesu. I ddosbarthu gwres trwy'r adran deithwyr, mae modur trydan gyda impeller yn tynnu aer oer trwy reiddiadur wedi'i gynhesu. Ar ôl hynny, mae'r aer wedi'i gynhesu trwy'r deflectors yn mynd i mewn i'r caban. Trwy weithredu'r damperi, gallwch gyfeirio'r aer poeth i'r lleoedd cywir. Er mwyn rheoli tymheredd yr aer, gosodir falf gwresogydd, y gallwch ei ddefnyddio i addasu faint o oerydd sy'n mynd trwy'r rheiddiadur. Mae rheostat yn cael ei osod i newid cyflymder y gefnogwr. Mae'r holl reolaeth yn electronig. O'r uned reoli, mae'r signal yn mynd i'r modur gêr, sydd, yn ei dro, yn agor neu'n cau'r giât.

Диагностика

Mae ailosod y modur stôf Gazelle Busnes yn broses hir a llafurus iawn. Ac rhag i'r gwaith hwn fod yn ofer, mae angen sicrhau ei weithrediad.

1. Gyda'r injan i ffwrdd a'r tanio ymlaen, trowch y liferi a gwiriwch bob dull. Wrth newid, dylid clywed cliciau o weithrediad y modur gêr. Os na chlywir gweithrediad, gwiriwch gyflenwad pŵer yr uned reoli.
2. Nesaf, dylech geisio newid lleoliad bwlyn cyflymder yr injan. Os nad yw'n gweithio ym mhob modd ac eithrio'r cyflymaf, yna mae'r gwrthydd allan o drefn. Os nad oes cylchdro yn unrhyw un o'r safleoedd, yna mae angen gwirio'r pŵer yn yr injan.
3. Mae angen gwirio cywirdeb pibellau rheiddiaduron y gwresogydd: gydag injan boeth a handlen mewn aer poeth, dylent fod yn boeth. Os ydynt yn oer, yna mae angen i chi wirio y faucet neu actuator.

Pan fydd angen ailosod modur trydan y gwresogydd

Mae yna nifer o arwyddion a fydd yn dweud wrth berchennog y car fod rhywbeth o'i le ar y modur gwresogydd. Dyma'r rhai mwyaf cyffredin:

Trwsio

Ar ôl gwirio popeth ac yn gwbl hyderus gallwn ddweud mai'r elfen ddiffygiol yw'r modur stôf, dim ond ar ôl hynny y dylech symud ymlaen i ddadosod y dangosfwrdd, oherwydd i dynnu'r gwresogydd mae angen dadosod y cynulliad torpido cyfan. Ar gyfer y llawdriniaeth hon, mae angen set o bennau a sgriwdreifers. I gyrraedd y gwresogydd, mae angen i chi ddadosod y panel offeryn cyfan.

1. Yn gyntaf oll, byddwn yn sicrhau'r gweithle trwy ddatgysylltu'r cebl positif o'r batri.
2. Tynnwch y gorchuddion plastig ochr.
3. Rhowch siaradwyr yn y dangosfwrdd.
4. Datgysylltwch y panel offeryn.
5. Tynnwch y gorchuddion ochr chwith a dde.
6. Rydyn ni'n dadsgriwio uned rheoli'r gwresogydd gyda gwrthwyryddion.

• Tynnwch y deflector o dan y windshield.
• Dadsgriwiwch a thynnwch y blwch maneg sydd wedi'i leoli isod, ar ochr y teithiwr.
• Nesaf, dadsgriwiwch y bolltau sy'n diogelu'r gwresogydd i'r car o ochr yr injan.
• Draeniwch oerydd yr injan i gynhwysydd glân.
• Datgymalwch y pibellau y mae oerydd yr injan yn mynd i mewn i'r rheiddiadur gwresogydd trwyddynt (bydd gweddillion oerydd ynddynt, rhaid cymryd mesurau i atal oerydd rhag gollwng i'r adran deithwyr).
• Yna gludwch dagiau ar y terfynellau gwifrau (er mwyn peidio â'u cymysgu yn ystod y cynulliad) sy'n ffitio'r dyfeisiau ac yn eu datgysylltu.
• Nesaf, dadsgriwiwch y caewyr sy'n diogelu'r golofn llywio i'r dangosfwrdd, ac ar ôl hynny bydd yn gorwedd yn rhydd ar sedd y gyrrwr.
• Yna tynnwch y torpido allan (bydd angen cynorthwyydd arnoch ar gyfer y driniaeth hon), ei dynnu o'i le, gwyliwch yn ofalus nad oes terfynellau heb eu cysylltu ar ôl, os o gwbl, rhaid eu datgysylltu.
• A rhowch y panel ar rywbeth meddal er mwyn peidio â'i grafu.
• Nesaf, rydym yn dadosod y ffrâm haearn, sydd wedi'i leoli y tu ôl i'r torpido wedi'i dynnu, a hefyd ei dynnu ynghyd â chynorthwyydd.
• Yna rydyn ni'n datgysylltu'r dwythellau aer sy'n dod o'r stôf (mae'n well eu marcio neu dynnu llun ohonyn nhw er mwyn peidio â chael eu drysu yn ystod y cynulliad).
• Nawr gallwch chi fynd ymlaen i'r "bifurcation" (dadsgriwio'r sgriwiau a thynnu'r cromfachau).
• Rydyn ni'n cael modur trydan gyda impeller. Nawr mae angen i chi ei wirio a deall a oes modd atgyweirio'r peth ai peidio. Yn yr achos hwn, bydd yn fwy cyfleus ailosod yr injan, gan ei bod yn amhosibl dweud yn union pa mor hir y bydd yr injan wedi'i hatgyweirio yn para. Ac yn achos methiant, bydd yn rhaid i chi ail-wneud yr holl waith blaenorol.
• Ar ôl atgyweirio neu ailosod y modur, rydym yn cydosod popeth yn y drefn wrth gefn. A chyn y cynulliad terfynol, rydym yn gwirio ei weithrediad ym mhob modd, ac os yw popeth yn gweithio, yna rydym yn cwblhau'r gwaith.

Dyma'r argymhellion y gellir eu rhoi os nad yw modur stôf Gazelle Business yn gweithio. Wrth gwrs, mae'n annymunol oherwydd treiffl o'r fath â modur trydan, mae'n rhaid i chi ddadosod y torpido cyfan, ond heb wres yn y caban mae'n anghyfleus ac yn anniogel i yrru. Wrth gwrs, gallwch gysylltu â'r gwasanaeth, lle bydd yn cael ei ddisodli a'i atgyweirio. Ond os oes gennych chi amser a phrofiad, gallwch chi wneud yr holl atgyweiriadau eich hun.

Sut i gael gwared ar fusnes ffan stôf gazelle

Yn gyffredinol, gofynnodd y stôf am amser hir, udo mewn tonnau, gwichian mewn tyllau, ac yna un diwrnod braf dechreuodd udo yn gyson. penderfynwyd ei newid fy hun (byddai llyffant wedi tagu 7 am un arall), heblaw y byddai tarian yr injan yn gwneud rhywfaint o sŵn ... penderfynais geisio ei oleuo'n llwyr, gan uwchlwytho criw o fideos a fforymau ac ni wnes dod o hyd i unrhyw ddata. Y broblem wirioneddol oedd ei bod hi'n anodd iawn dod o hyd i garej ar gyfer crocodeil o'r fath, a stocio i fyny ar wresogydd 220v, es i'w agor gyda darnau sbâr i ddisodli'r modur stôf ... Prynais hefyd: 4 dalen o STP PREMIWM AERO (digon 2,5) 2 ddalen o BIPLAST A 15 (1,5 yn ddigon)

Isod mae llun gyda lleoliad y sgriwiau! Sylw, bydd angen i chi gael gwared ar: - Brand batri - rhwyllau ochr - Plastig gyda lleoedd ar gyfer siaradwyr rheolaidd - Leininau panel ochr - Dangosfwrdd - Rhan ganolog (xs fel yr enw) rhwng 4.5 a 6.7 - Blwch maneg isaf - Deiliad cwpan dde - tynnu gyda sgriwdreifer plastig o dan y gwydr gwynt (xs beth yw ei enw) ...

Os aeth popeth yn iawn, agorwch y cwfl ac edrychwch

Rydym yn dadsgriwio, yn mynd i mewn i'r salon, dylai'r panel hongian Mae'n ofynnol i ddadsgriwio'r pibellau o'r rheiddiadur stôf yn y caban

Mae'n anodd dychmygu car modern heb wresogydd caban. Mae hyn yn gwneud y daith nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn ddiogel. Wrth yrru yn y tymor oer, mae lleithder yn cyddwyso ar ffenestri oer ac mae symudiad yn dod yn anodd neu hyd yn oed yn amhosibl. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae aer poeth o'r ffwrnais yn cael ei gyfeirio at y gwydr, sy'n eu cynhesu ac nid yw lleithder yn cyddwyso arnynt.

 

Egwyddor gweithredu

Mae gwresogi mewnol y Gazelle Business, fel llawer o geir eraill, yn cael ei wneud diolch i'r gwres a gynhyrchir gan injan y car. Mae gwres yn yr injan yn cael ei ryddhau yn ystod hylosgiad tanwydd a wynebau ffrithiant. Er mwyn tynnu gwres o rannau poeth, mae system oeri wedi'i chynnwys yn yr injan. Mae'n tynnu gwres trwy'r oergell. Ar gyfer gwresogi mewnol, defnyddir hylif wedi'i gynhesu, a gyflenwir trwy bibellau a llinellau i'r rheiddiadur, ac oherwydd hynny mae'n cynhesu. I ddosbarthu gwres trwy'r adran deithwyr, mae modur trydan gyda impeller yn tynnu aer oer trwy reiddiadur wedi'i gynhesu. Ar ôl hynny, mae'r aer wedi'i gynhesu trwy'r deflectors yn mynd i mewn i'r caban. Trwy weithredu'r damperi, gallwch gyfeirio'r aer poeth i'r lleoedd cywir. Er mwyn rheoli tymheredd yr aer, gosodir falf gwresogydd, y gallwch ei ddefnyddio i addasu faint o oerydd sy'n mynd trwy'r rheiddiadur. Mae rheostat yn cael ei osod i newid cyflymder y gefnogwr. Mae'r holl reolaeth yn electronig. O'r uned reoli, mae'r signal yn mynd i'r modur gêr, sydd, yn ei dro, yn agor neu'n cau'r giât.

Диагностика

Mae ailosod y modur stôf Gazelle Busnes yn broses hir a llafurus iawn. Ac rhag i'r gwaith hwn fod yn ofer, mae angen sicrhau ei weithrediad.

1. Gyda'r injan i ffwrdd a'r tanio ymlaen, trowch y liferi a gwiriwch bob dull. Wrth newid, dylid clywed cliciau o weithrediad y modur gêr. Os na chlywir gweithrediad, gwiriwch gyflenwad pŵer yr uned reoli.
2. Nesaf, dylech geisio newid lleoliad bwlyn cyflymder yr injan. Os nad yw'n gweithio ym mhob modd ac eithrio'r cyflymaf, yna mae'r gwrthydd allan o drefn. Os nad oes cylchdro yn unrhyw un o'r safleoedd, yna mae angen gwirio'r pŵer yn yr injan.
3. Mae angen gwirio cywirdeb pibellau rheiddiaduron y gwresogydd: gydag injan boeth a handlen mewn aer poeth, dylent fod yn boeth. Os ydynt yn oer, yna mae angen i chi wirio y faucet neu actuator.

Pan fydd angen ailosod modur trydan y gwresogydd

Mae yna nifer o arwyddion a fydd yn dweud wrth berchennog y car fod rhywbeth o'i le ar y modur gwresogydd. Dyma'r rhai mwyaf cyffredin:

• Pan geisiwch doddi'r stôf, nid yw hwm y modur yn glywadwy a gwelir y llun hwn ar bob un o'r tri chyflymder.
• Mae'r injan yn cyflenwi aer ar bob cyflymder, ond yn rhedeg yn ysbeidiol.
• Mae gweithrediad y modur yn sefydlog, nid oes unrhyw ymyrraeth yn y cyflenwad aer poeth, ond yn lle hwmian gwastad, clywir synau rhyfedd - cribau, sy'n troi'n gilfach tyllu yn ddiweddarach.
  

  Trwsio

  Ar ôl gwirio popeth ac yn gwbl hyderus gallwn ddweud mai'r elfen ddiffygiol yw'r modur stôf, dim ond ar ôl hynny y dylech symud ymlaen i ddadosod y dangosfwrdd, oherwydd i dynnu'r gwresogydd mae angen dadosod y cynulliad torpido cyfan. Ar gyfer y llawdriniaeth hon, mae angen set o bennau a sgriwdreifers. I gyrraedd y gwresogydd, mae angen i chi ddadosod y panel offeryn cyfan.

  1. Yn gyntaf oll, byddwn yn sicrhau'r gweithle trwy ddatgysylltu'r cebl positif o'r batri.
  2. Tynnwch y gorchuddion plastig ochr.
  3. Rhowch siaradwyr yn y dangosfwrdd.
  4. Datgysylltwch y panel offeryn.
  5. Tynnwch y gorchuddion ochr chwith a dde.
  6. Rydyn ni'n dadsgriwio uned rheoli'r gwresogydd gyda gwrthwyryddion.

  

• Tynnwch y deflector o dan y windshield.
• Dadsgriwiwch a thynnwch y blwch maneg sydd wedi'i leoli isod, ar ochr y teithiwr.
• Nesaf, dadsgriwiwch y bolltau sy'n diogelu'r gwresogydd i'r car o ochr yr injan.
• Draeniwch oerydd yr injan i gynhwysydd glân.
• Datgymalwch y pibellau y mae oerydd yr injan yn mynd i mewn i'r rheiddiadur gwresogydd trwyddynt (bydd gweddillion oerydd ynddynt, rhaid cymryd mesurau i atal oerydd rhag gollwng i'r adran deithwyr).
• Yna gludwch dagiau ar y terfynellau gwifrau (er mwyn peidio â'u cymysgu yn ystod y cynulliad) sy'n ffitio'r dyfeisiau ac yn eu datgysylltu.
• Nesaf, dadsgriwiwch y caewyr sy'n diogelu'r golofn llywio i'r dangosfwrdd, ac ar ôl hynny bydd yn gorwedd yn rhydd ar sedd y gyrrwr.
• Yna tynnwch y torpido allan (bydd angen cynorthwyydd arnoch ar gyfer y driniaeth hon), ei dynnu o'i le, gwyliwch yn ofalus nad oes terfynellau heb eu cysylltu ar ôl, os o gwbl, rhaid eu datgysylltu.
• A rhowch y panel ar rywbeth meddal er mwyn peidio â'i grafu.
• Nesaf, rydym yn dadosod y ffrâm haearn, sydd wedi'i leoli y tu ôl i'r torpido wedi'i dynnu, a hefyd ei dynnu ynghyd â chynorthwyydd.
• Yna rydyn ni'n datgysylltu'r dwythellau aer sy'n dod o'r stôf (mae'n well eu marcio neu dynnu llun ohonyn nhw er mwyn peidio â chael eu drysu yn ystod y cynulliad).
• Nawr gallwch chi fynd ymlaen i'r "bifurcation" (dadsgriwio'r sgriwiau a thynnu'r cromfachau).
• Rydyn ni'n cael modur trydan gyda impeller. Nawr mae angen i chi ei wirio a deall a oes modd atgyweirio'r peth ai peidio. Yn yr achos hwn, bydd yn fwy cyfleus ailosod yr injan, gan ei bod yn amhosibl dweud yn union pa mor hir y bydd yr injan wedi'i hatgyweirio yn para. Ac yn achos methiant, bydd yn rhaid i chi ail-wneud yr holl waith blaenorol.
• Ar ôl atgyweirio neu ailosod y modur, rydym yn cydosod popeth yn y drefn wrth gefn. A chyn y cynulliad terfynol, rydym yn gwirio ei weithrediad ym mhob modd, ac os yw popeth yn gweithio, yna rydym yn cwblhau'r gwaith.

Dyma'r argymhellion y gellir eu rhoi os nad yw modur stôf Gazelle Business yn gweithio. Wrth gwrs, mae'n annymunol oherwydd treiffl o'r fath â modur trydan, mae'n rhaid i chi ddadosod y torpido cyfan, ond heb wres yn y caban mae'n anghyfleus ac yn anniogel i yrru. Wrth gwrs, gallwch gysylltu â'r gwasanaeth, lle bydd yn cael ei ddisodli a'i atgyweirio. Ond os oes gennych chi amser a phrofiad, gallwch chi wneud yr holl atgyweiriadau eich hun.