Olew injan: mwynau neu synthetig? Dethol ac amnewid

Darganfyddwch y gwahaniaeth rhwng olewau synthetig, lled-synthetig (lled-synthetig) ac olewau mwynol. Rydym hefyd yn cynghori pa olew sy'n well i'w ychwanegu os oes angen, pan nad ydych chi'n gwybod pa olew sydd yn yr injan.

Olew injan yw un o'r hylifau pwysicaf mewn car. Mae'n gyfrifol am iro'r uned yrru, yn lleihau ffrithiant y rhannau injan yn ystod y llawdriniaeth, yn ei gadw'n lân, ac mae hefyd yn gweithredu fel dyfais oeri.

Dyna pam ei bod mor bwysig defnyddio'r olew a argymhellir gan wneuthurwr y car - mae'n bwysig iawn cadw'r injan mewn cyflwr da.

Fodd bynnag, mae pryderon ceir yn aml yn cyhoeddi tystysgrifau ar gyfer olewau penodol, h.y. cytundebau trwydded. Er enghraifft, mae General Motors yn argymell defnyddio olewau injan cymeradwy dexos2 yng ngherbydau diweddaraf y cwmni (Opel a Chevrolet). Os ydych chi'n defnyddio olew gwahanol ac yn niweidio'ch injan, efallai y byddwch chi'n cael problemau gydag atgyweiriadau gwarant am ddim. Ond mae'n fwy tebygol o chwythu yn yr oerfel, oherwydd bod cael car o dan warant, rydym fel arfer yn defnyddio gwasanaethau gorsaf wasanaeth awdurdodedig, lle mae gweithwyr gwasanaeth yn dewis yr olew cywir.   

Ar silffoedd siopau, gallwn ddod o hyd i olewau synthetig, lled-synthetig a mwynol. 

Fel y mae Pavel Mastalerek, rheolwr technegol Castrol, yn esbonio i ni, maent yn wahanol mewn olewau sylfaen a phecynnau cyfoethogi.

Olewau synthetig

Ar hyn o bryd olewau synthetig yw'r olewau yr ymchwiliwyd iddynt fwyaf ac a ddatblygir amlaf, gan eu gwneud yn fwy addas ar gyfer gofynion gweithgynhyrchwyr injan, ac mae'r moduron hyn yn para'n hirach ac yn rhedeg yn fwy effeithlon.

Mae synthetigion yn well nag olewau mwynol a lled-synthetig ym mhob ffordd. Gallant weithredu ar dymheredd uwch a phwysau uwch ar arwynebau iro na rhai mwynau neu led-synthetig. Oherwydd eu gwrthwynebiad i dymheredd uchel, nid ydynt yn cronni ar ffurf dyddodion ar rannau mewnol yr injan, sy'n ymestyn ei oes gwasanaeth. 

Gweler hefyd: Olew, tanwydd, hidlwyr aer - pryd a sut i newid? Tywysydd

Ar yr un pryd, maent yn eithaf hylif ar dymheredd isel - maent yn parhau i fod yn hylif hyd yn oed i lawr i minws 60 gradd Celsius. Felly, maent yn ei gwneud hi'n haws cychwyn yr injan yn y gaeaf, sy'n anodd wrth ddefnyddio olewau mwynol trwchus mewn rhew difrifol.

Maent hefyd yn lleihau ymwrthedd ffrithiannol a defnydd o danwydd. Mae'n well iddynt gadw'r injan yn lân trwy leihau'r dyddodion ynddi. Mae eu cyfnodau cyfnewid yn hirach oherwydd eu bod yn heneiddio'n arafach. Felly, gallant weithredu yn y modd bywyd hir fel y'i gelwir, h.y. cynnydd mewn milltiredd rhwng newidiadau olew yn y car. Mae hyn i gyd yn golygu bod y rhan fwyaf o geir newydd yn defnyddio synthetigau.

Olewau lled-synthetig

Mae lled-syntheteg yn debyg mewn llawer o briodweddau i synthetigion, maent yn darparu gwell amddiffyniad injan nag olewau mwynol. Gallwn ddweud eu bod yn bont yn y trawsnewid o synthetig i olew mwynol. Nid oes unrhyw safonau arbennig ar gyfer pryd ac ar ba filltiroedd y mae angen newid o olew synthetig i lled-synthetig. Hyd yn oed os yw'r car wedi gyrru sawl can mil o gilometrau, ond nid oes gan y gyriant unrhyw arwyddion o draul a'i fod yn gwbl weithredol, ni argymhellir gwrthod synthetigion.

Gall lled-synthetig fod yn ateb os ydym am arbed arian. Mae olew o'r fath yn rhatach na synthetig ac yn darparu amddiffyniad injan lefel uchel. Mae litr o olew synthetig fel arfer yn costio mwy na PLN 30, gall prisiau hyd yn oed gyrraedd PLN 120. Byddwn yn talu tua PLN 25-30 ar gyfer lled-synthetig a PLN 18-20 ar gyfer dŵr mwynol.

Olewau mwynol

Nid yw olewau mwynol bellach mor isel o ansawdd ag yr oeddent ychydig flynyddoedd yn ôl, ond serch hynny dyma'r gwaethaf o bob math. Fe'ch cynghorir i'w defnyddio mewn hen beiriannau gyda milltiredd uchel, yn ogystal ag rhag ofn y bydd olew yn llosgi, h.y. pan fydd y car yn defnyddio gormod o olew.

Gweler hefyd: Amseru - ailosod, gwregys a gyriant cadwyn. Tywysydd

Os ydym yn prynu car ail-law, fel car 10 oed sydd â pheiriant treuliedig iawn ac nid ydym hefyd yn siŵr pa olew a ddefnyddiwyd o'r blaen, mae'n fwy diogel dewis olew mwynol neu lled-synthetig i osgoi fflysio. huddygl - gallai hyn arwain at ollyngiad neu ostyngiad yn y radd o draul cywasgu, hynny yw, pwysau yn yr injan.

- Pan fyddwn yn siŵr bod y car, er gwaethaf y milltiroedd uchel, yn rhedeg ar olew synthetig, gallwch ddefnyddio'r un math o olew, ond gyda gludedd uwch, mae Pavel Mastalerek yn argymell. - Yn eich galluogi i leihau'r defnydd o olew injan yn sylweddol, yn ogystal â lleihau'r sŵn a allyrrir gan y gyriant.

Marciau olew

Y paramedrau gludedd mwyaf poblogaidd (ymwrthedd olew i lif - gludedd yn aml yn drysu â dwysedd) ar gyfer synthetigion yn 5W-30 neu 5W-40. Mae lled-synthetig bron yr un gludedd - 10W-40. Mae olewau mwynol 15W-40, 20W-40, 15W-50 ar gael ar y farchnad.

Mae arbenigwr Castrol yn esbonio bod y mynegai gyda'r llythyren W yn nodi gludedd ar dymheredd isel, a'r mynegai heb y llythyren W - ar dymheredd uchel. 

Po isaf yw'r gludedd, yr isaf yw gwrthiant yr olew ac felly'r isaf yw colled pŵer yr injan. Yn ei dro, mae gludedd uwch yn darparu gwell amddiffyniad injan rhag traul. Felly, rhaid i gludedd yr olew fod yn gyfaddawd rhwng y gofynion eithafol hyn.

Peiriannau petrol, disel, ceir gyda gosodiad LPG a hidlydd DPF

Mae'r safonau ansawdd ar gyfer peiriannau gasoline a diesel yn wahanol, ond mae'r olewau sydd ar gael ar y farchnad yn cwrdd â'r ddau yn y bôn. O ganlyniad, mae'n anodd dod o hyd i olew a gynlluniwyd yn unig ar gyfer peiriannau diesel neu gasoline yn unig.

Mae llawer mwy o wahaniaethau mewn olewau oherwydd dyluniad peiriannau a'u hoffer. Mae olewau'n wahanol oherwydd y defnydd o hidlwyr gronynnol DPF (FAP), catalyddion tair ffordd TWC, systemau chwistrellu chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin neu uned, neu oes olew hir. Dylai'r gwahaniaethau hyn fod y pwysicaf wrth ddewis olew injan.

Mae'n werth ychwanegu y dylid defnyddio olewau ar gyfer ceir gyda hidlydd DPF.

wedi'i gynhyrchu gan dechnoleg lludw isel (SAPS Isel). Mae hyn yn lleihau cyfradd llenwi'r hidlwyr gronynnol yn sylweddol. Mae olewau o'r fath yn y dosbarthiad ACEA wedi'u dynodi'n C1, C2, C3 (a argymhellir amlaf gan weithgynhyrchwyr injan) neu C4.  

- Mewn olewau a fwriedir ar gyfer ceir teithwyr, mae'n anodd iawn dod o hyd i olewau lludw isel heblaw rhai synthetig, meddai Pavel Mastalerek. - Defnyddir olewau lludw isel hefyd mewn olewau tryciau, ac yma gallwch ddod o hyd i olewau mwynol synthetig, lled-synthetig ac weithiau hyd yn oed.

Gweler hefyd: Gweithrediad blwch gêr - sut i osgoi atgyweiriadau costus

Yn achos ceir gyda gosodiad nwy, mae olewau ar y farchnad gyda labeli y mae disgrifiad arnynt eu bod wedi'u haddasu ar gyfer ceir o'r fath. Fodd bynnag, nid yw gweithgynhyrchwyr byd-eang yn nodi olewau o'r fath yn benodol. Mae paramedrau cynhyrchion ar gyfer peiriannau gasoline yn bodloni'r holl ofynion yn llwyddiannus.  

Beth yw ailgyflenwi?

Mae litr o olew yn y boncyff ar gyfer y posibilrwydd o ychwanegu at ei lefel yn yr injan yn hanfodol - yn enwedig os ydym yn mynd i lwybrau hirach. Ar gyfer ail-lenwi â thanwydd, rhaid inni gael yr un olew ag yn yr injan. Mae gwybodaeth am hyn i'w chael yn y llyfr gwasanaeth neu ar ddarn o bapur a adawyd gan y mecanic o dan y cwfl ar ôl cael un newydd yn ei le.

Gallwch hefyd ddarllen llawlyfr y perchennog ar gyfer y cerbyd. Nodir y paramedrau yno: gludedd - er enghraifft, SAE 5W-30, SAE 10W-40, ansawdd - er enghraifft, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Felly, y prif ofynion y mae'n rhaid inni gydymffurfio â nhw yw'r safonau ansawdd a gludedd a bennir gan y gwneuthurwr.

Fodd bynnag, gall ddigwydd bod angen ail-lenwi â thanwydd ar daith, ac nid oes gan y gyrrwr unrhyw syniad pa fath o olew a lenwodd y milwr. Yn ôl Rafal Witkowski o KAZ, dosbarthwr olew, mae'n well prynu'r drutaf, y gorau mewn gorsaf nwy neu mewn siop geir. Yna bydd y tebygolrwydd y bydd hyn yn gwaethygu priodweddau'r olew yn yr injan yn is.

Mae yna ffordd arall allan. Ar y Rhyngrwyd, ar wefannau gweithgynhyrchwyr olew injan, gallwch ddod o hyd i beiriannau chwilio sy'n eich galluogi i ddewis ireidiau ar gyfer cannoedd o fodelau ceir.

Newid olew

Rhaid inni ddilyn argymhellion y gwneuthurwr ynghylch amseru amnewid. Gwneir hyn gyda hidlydd olew, fel arfer bob blwyddyn neu ar ôl 10-20 mil cilomedr. km. Ond yn aml gall peiriannau newydd gael mwy o filltiroedd - hyd at 30 XNUMX. km neu ddwy flynedd.

Ar gyfer cerbydau sy'n cael eu gyrru gan nwy, argymhellir ailosod yn amlach. Dylai bywyd olew fod tua 25 y cant yn fyrrach. Y rheswm yw bod ychwanegion mewn olew yn cael eu bwyta'n gyflymach, gan gynnwys. oherwydd presenoldeb sylffwr a thymheredd gweithredu uwch. 

Gweler hefyd: Gosod nwy - sut i addasu'r car i weithio ar nwy hylifedig - canllaw

Cofiwch wirio lefel yr olew yn rheolaidd - o leiaf unwaith y mis. Ni waeth a oes gennym hen gar neu un newydd. 

Mae newid olew yn costio tua PLN 12, er ei fod yn aml am ddim os ydych chi'n prynu olew o siop gwasanaeth. Gall hefyd fod yn ddrutach os yw'r cleient yn dod â'i olew ei hun. Mae'r hidlydd yn costio tua 30 PLN. 

Newyddion

* Castrol - Castrol EDGE z Technoleg Cryfder Hylif,

* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,

* Cyfanswm - Cyfanswm QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - yn ddiddorol, mae gan yr olew cerameg Gwlad Belg hwn gludedd anarferol, mae'n wyn,

* Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetig HBO 10W40, Lotus Mwyn HBO 15W40. 

* Olew Orlen - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Testun a llun: Piotr Walchak