Olewau modur ar gyfer peiriannau VW Polo - dewis ac ailosod eich hun

Un o'r sedanau mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr Rwsia yw'r Volkswagen Polo Almaeneg. Mae'r model wedi'i gynhyrchu a'i werthu yn Rwsia ers 2011, ar ôl ennill byddin o gefnogwyr o gynhyrchion y pryder Automobile VAG. Mae'r cerbyd, am gost gymedrol, yn ddewis ardderchog i'r mwyafrif o Rwsiaid. Car teulu yw hwn. Mae'r salon yn eithaf eang, gall pob aelod o'r teulu deithio ynddo'n gyfforddus. Mae boncyff eang y sedan yn caniatáu ichi osod y pethau angenrheidiol ar gyfer teithio a hamdden.

Pa ireidiau modur mae VAG yn eu hargymell

Tra bod ceir yn cael eu gwasanaethu dan warant, nid yw'r mwyafrif o'u perchnogion yn gofyn i'w hunain pa fath o iraid y mae deliwr swyddogol yn ei roi yn eu peiriant. Ond pan ddaw'r cyfnod gwarant i ben, mae'n rhaid i chi wneud dewis eich hun. I lawer, mae hon yn weithdrefn boenus, gan fod y dewis o olewau injan ar y farchnad yn enfawr. Sut allwch chi ddewis y cynhyrchion cywir o'r amrywiaeth hon er mwyn culhau'ch chwiliad?

I'r perwyl hwn, mae arbenigwyr y pryder VAG wedi datblygu manylebau goddefgarwch. Mae pob un o'r goddefiannau yn diffinio'r prif nodweddion y mae'n rhaid i hylif modur eu bodloni er mwyn gwasanaethu peiriannau'r brandiau Volkswagen, Skoda, Audi a Seat yn iawn. Er mwyn cael tystysgrif cydymffurfio â goddefgarwch penodol, mae'r hylif olew yn destun nifer o ddadansoddiadau, profion a phrofion ar beiriannau gasoline a diesel Volkswagen. Mae'r broses yn hir ac yn ddrud, ond ar gyfer olew modur ardystiedig, mae'r farchnad yn ehangu'n sylweddol.

Mae olew VW LongLife III 5W-30 ar werth, fe'i defnyddir ar gyfer gwasanaeth gwarant, ond nid yw'n cael ei gynhyrchu gan Volkswagen

Yn ôl y ddogfennaeth gwasanaeth, gellir defnyddio olewau â chymeradwyaeth 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 ar gyfer peiriannau gasoline ceir Volkswagen Polo. Mae ireidiau gyda chymeradwyaeth VW 505.00 a 507.00 yn addas ar gyfer unedau diesel. Roedd ceir Volkswagen Polo a weithgynhyrchwyd yn ffatri Kaluga tan 2016 yn cynnwys injans allsugniad 4-silindr 16-falf petrol EA 111 yn datblygu 85 neu 105 marchnerth. Nawr mae gan sedanau weithfeydd pŵer EA 211 wedi'u huwchraddio gydag ychydig mwy o bŵer - 90 a 110 o geffylau.

Ar gyfer yr injans hyn, y dewis gorau fyddai olew synthetig a gymeradwywyd gan Volkswagen, wedi'i rifo 502.00 neu 504.00. Ar gyfer gwasanaeth gwarant injan modern, mae delwyr yn defnyddio Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 a VW LongLife 5W-30. Defnyddir Castrol EDGE hefyd fel olew llenwi cyntaf ar y llinell ymgynnull.

Mae Castrol EDGE Professional ar gael mewn caniau 1 litr a 4 litr

Yn ychwanegol at yr ireidiau uchod, mae yna ddetholiad mawr o gynhyrchion o ansawdd yr un mor uchel. Yn eu plith: Fformiwla 1 ES-Mobil 5 ESP, Shell Helix Ultra HX 30 8W-5 a 30W-5, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 40W-5, Motul 40 X-cess 8100W-5 A40 / B3. Mae'r holl gynhyrchion hyn wedi derbyn llawer o adolygiadau cadarnhaol gan berchnogion ceir VW. Mae hyn yn hollol naturiol - mae enwau'r brandiau'n siarad drostynt eu hunain. Gallwch hefyd ddefnyddio cynhyrchion gan wneuthurwyr enwog eraill gyda'r un cymeradwyaethau.

Beth yw'r goddefiannau olew injan gorau

Pa un o'r goddefiannau Volkswagen a ganiateir fydd y gorau ar gyfer amodau gweithredu Rwsia? Mae 502.00 yn cynnwys ireidiau ar gyfer peiriannau chwistrellu uniongyrchol gyda phŵer cynyddol. Mae goddefiannau 505.00 a 505.01 wedi'u bwriadu ar gyfer ireidiau ar gyfer peiriannau diesel. Mae 504/507.00 yn gymeradwyaeth ar gyfer yr ireidiau diweddaraf ar gyfer peiriannau gasoline (504.00) a diesel (507.00). Nodweddir olewau o'r fath gan gyfnod gwasanaeth estynedig a chynnwys sylffwr a ffosfforws isel (LowSAPS). Maent yn berthnasol i beiriannau gyda ffilterau gronynnol a chatalyddion nwy gwacáu.

Wrth gwrs, mae'n dda newid yr iraid ar ôl 25-30 mil cilomedr, ac nid ar ôl 10-15 mil, fel y mae delwyr swyddogol yn ei wneud. Ond nid yw cyfnodau o'r fath ar gyfer amodau gweithredu Rwsia a'n gasoline. Waeth beth fo'r brand olew a goddefiannau, mae angen i chi ei newid yn llawer amlach - bob 7-8 mil cilomedr o deithio. Yna bydd yr injan yn gwasanaethu am amser hir.

Yn y llyfr gwasanaeth, nid yw VAG yn argymell defnyddio olewau gyda chymeradwyaeth VW 504 00 yn Rwsia (colofn ar y dde)

Mae anfanteision eraill i ireidiau â goddefiannau 504 00 a 507 00:

• cynnwys is o ychwanegion glanedydd, er mwyn yr amgylchedd;
• Mae hylifau olew LowSAPS yn gludedd isel, sydd ar gael mewn gludedd 5W-30 yn unig.

Yn naturiol, mae gostyngiad mewn ychwanegion defnyddiol yn arwain at fwy o draul injan, ni waeth sut mae olewau newydd yn cael eu hysbysebu. Felly, yr hylifau iro gorau ar gyfer amodau gweithredu Rwsia fydd olewau injan gyda chymeradwyaeth VW 502.00 ar gyfer peiriannau gasoline a 505.00, yn ogystal â 505.01 ar gyfer peiriannau diesel wedi'u mewnforio.

Nodweddion gludedd

Mae paramedrau gludedd ymhlith y rhai pwysicaf. Mae rhinweddau gludedd olewau modur yn newid gyda thymheredd. Mae pob olew modur heddiw yn amlradd. Yn ôl y dosbarthiad SAE, mae ganddynt gyfernodau gludedd tymheredd isel a thymheredd uchel. Maent yn cael eu gwahanu gan y symbol W. Yn y ffigur gallwch weld tabl o ddibyniaeth ystod tymheredd gweithredu ireidiau ar eu gludedd.

Mae ireidiau â gludedd o 5W-30 a 5W-40 yn addas ar gyfer y rhan fwyaf o barthau hinsoddol yn Rwsia

Ar gyfer peiriannau Volkswagen Polo cymharol newydd, mae cyfansoddion 5W-30 gludedd isel yn addas. Wrth weithredu mewn hinsoddau deheuol poeth, mae'n well defnyddio hylif mwy gludiog 5W-40 neu 10W-40. Trigolion y rhanbarthau gogleddol, oherwydd tymheredd isel posibl, mae'n well defnyddio 0W-30.

Waeth beth fo'r parth hinsawdd, ar ôl 100 mil cilomedr o deithio, mae'n well i'r Volkswagen Polo brynu olew mwy gludiog, SAE 5W-40 neu 0W-40. Mae hyn oherwydd gwisgo, sy'n achosi cynnydd yn y bylchau rhwng rhannau'r bloc piston. O ganlyniad, mae priodweddau iro hylifau gludedd isel (W30) yn dirywio rhywfaint, ac mae eu defnydd gweithredu yn cynyddu. Mae'r automaker, y pryder VAG, yn argymell yn y ddogfennaeth ategol ar gyfer y Volkswagen Polo, gadw at gludedd 5W-30 a 5W-40.

Cost a thechnoleg cynhyrchu

Ar gyfer ceir Volkswagen Polo, dylid defnyddio ireidiau synthetig. Mae unrhyw iraid modur yn cynnwys olew sylfaen a set o ychwanegion. Y gydran sylfaen sy'n pennu'r prif nodweddion. Nawr mae'r olewau sylfaen mwyaf cyffredin yn cael eu gwneud o olew, trwy fireinio dwfn (hydrocracking). Mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu gwerthu fel lled-synthetig a synthetig (VHVI, HC-synthetig). Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn ddim mwy na ploy marchnata. Mae olewau o'r fath yn llawer rhatach na chyfansoddion sylfaen cwbl synthetig (PAO, Synthetic Llawn) a wneir ar sail polyalphaolefins (PAO).

Olewau cracio sydd â'r gymhareb pris-ansawdd gorau

Mewn hydrocracking, mae llawer o ddangosyddion yn agos at synthetigion, ond mae'r sefydlogrwydd thermol-ocsidiol yn is. Felly, mae VHVI yn colli ei eiddo yn gyflymach na Synthetig Llawn. Mae angen newid hydrocracio yn amlach - ond ar gyfer amodau Rwsia nid yw'r anfantais hon yn hollbwysig, gan fod angen newid yr iraid yn gyflymach na'r amser a argymhellir o hyd. Isod mae amcangyfrif o gost rhai ireidiau sy'n addas ar gyfer unedau pŵer VW Polo:

1. Mae cost yr olew Almaeneg HC-synthetig gwreiddiol VAG Longlife III 5W-30 mewn canister 5-litr yn dechrau o 3500 rubles. Bydd yn cymryd lle'r Volkswagen Passat (3.6-3.8 l) a bydd yn dal i gael ei adael i ychwanegu at hylif yn ystod y llawdriniaeth.
2. Mae Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 yn rhatach - o 2900 rubles, ond mae cyfaint y canister yn llai, 4 litr.
3. Mae cynnyrch cwbl synthetig, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litr, yn cael ei werthu am bris o tua 4 mil rubles.

Sut i osgoi prynu cynhyrchion ffug

Nawr mae marchnad Rwsia yn gorlifo â chynhyrchion ffug ffug. Gall fod yn anodd gwahaniaethu rhwng ffug a gwreiddiol hyd yn oed i weithwyr proffesiynol, heb sôn am fodurwyr. Felly, dylech ddilyn y rheolau, y bydd cadw atynt yn lleihau'n sylweddol y tebygolrwydd o gael ffug:

1. Dilynwch argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer goddefiannau a nodweddion gludedd hylifau modur.
2. Peidiwch â chael eich temtio gan bris isel yr ireidiau arfaethedig - dyma lle mae cynhyrchion ffug yn cael eu gwerthu amlaf.
3. Prynwch ganiau olew mewn siopau manwerthu arbenigol mawr yn unig neu oddi wrth ddelwyr awdurdodedig.
4. Cyn prynu, darganfyddwch farn cydweithwyr mwy profiadol ar ble mae'n well prynu cemegau ceir gwreiddiol.
5. Peidiwch â phrynu iraid modur yn y marchnadoedd, gan werthwyr amheus.

Cofiwch - bydd defnyddio ffug yn arwain at fethiant injan. Bydd ailwampio'r modur yn costio'n ddrud i'w berchennog.

Fideo: pa fath o olew sy'n well i lenwi Polo VW

Arwyddion ac effeithiau olew injan "heneiddio".

Nid oes unrhyw arwyddion gweledol sy'n nodi bod angen ailosod yr iraid. Mae llawer o fodurwyr, yn enwedig dechreuwyr, yn credu ar gam, ers i'r cyfansoddiad olew dywyllu, fod angen ei newid. Mewn gwirionedd, dim ond o blaid cynnyrch iraid y mae hyn yn siarad. Os yw'r hylif wedi tywyllu, mae'n golygu ei fod yn golchi'r injan yn dda, gan amsugno dyddodion slag. Ond dylid bod yn ofalus wrth drin yr olewau hynny nad ydynt yn newid eu lliw dros amser.

Yr unig ganllaw sy'n rhoi gwybodaeth am y cyfnewid yw'r milltiroedd ers diweddariad diwethaf yr iraid. Er gwaethaf y ffaith bod delwyr swyddogol yn cynnig un arall ar ôl 10 neu 15 mil km, mae angen i chi wneud hyn yn amlach, heb yrru mwy nag 8 mil. Wedi'r cyfan, mae gasoline Rwsia yn cynnwys llawer o amhureddau sy'n ocsideiddio'r olew ac yn achosi colli ei briodweddau amddiffynnol. Ni ddylid anghofio hefyd, mewn amodau trefol anodd (tagfeydd traffig) bod yr injan yn rhedeg am amser hir yn ystod amser segur y peiriant - hynny yw, mae'r adnodd iro yn dal i gael ei leihau. Rhaid newid yr hidlydd olew hefyd gyda phob newid olew.

Beth sy'n digwydd os byddwch chi'n newid yr olew am gyfnod estynedig

Os nad ydych o ddifrif am amlder ailosod, a hefyd llenwi iraid nad yw'n addas ar gyfer y modur, mae hyn yn llawn gostyngiad ym mywyd yr injan. Nid yw diagnosis o'r fath yn ymddangos ar unwaith, felly mae'n anweledig. Mae'r hidlydd olew yn mynd yn rhwystredig ac mae'r injan yn dechrau cael ei olchi gan hylif modur budr sy'n cynnwys slag, llaid a sglodion bach.

Bydd canlyniadau newid olew annhymig yn drychinebus i'r modur

Mae llygredd yn setlo mewn llinellau olew ac ar arwynebau rhannau. Pwysedd olew injan yn gostwng, yn y pen draw yn diflannu'n gyfan gwbl. Os na fyddwch chi'n talu sylw i'r synhwyrydd pwysau, bydd y canlynol yn dilyn: jamio'r pistons, cranking y Bearings gwialen cysylltu a thorri'r rhodenni cysylltu, methiant y turbocharger a difrod arall. Yn y cyflwr hwn, mae'n haws prynu uned bŵer newydd, gan na fydd ailwampio mawr yn ei helpu mwyach.

Os yw amseriad yr injan yn y cyflwr hwn, dylech dynnu, glanhau a rinsio'r badell olew ar unwaith

Os nad yw'r sefyllfa'n anobeithiol eto, gall fflysio gweithredol helpu, ac yna ailosod olew ffres o ansawdd uchel o bryd i'w gilydd ar ôl 1-1.5 mil km o yrru'n dawel, ar gyflymder injan isel. Rhaid perfformio'r weithdrefn ar gyfer amnewidiad o'r fath 2-3 gwaith. Efallai wedyn y bydd yr ailwampio yn gallu oedi, am ychydig.

Cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer newid olew injan

Dylid gwneud gwaith hunan-newid ar dwll gwylio, trosffordd neu lifft. Mae'n werth paratoi ar gyfer y driniaeth ymlaen llaw: prynu canister 4- neu 5-litr o hylif injan, hidlydd olew (rhif catalog gwreiddiol - 03C115561H) neu'r hyn sy'n cyfateb iddo, plwg draen newydd (gwreiddiol - N90813202) neu gasged copr iddo. Yn ogystal, paratowch yr offeryn a'r cymhorthion:

• cynhwysydd gwag ar gyfer draenio saim wedi'i ddefnyddio, gyda chyfaint o 5 litr;
• allwedd ar gyfer tynnu'r hidlydd olew;
• wrench cylch 18 - i gael gwared ar y plwg draen;
• darn Torx T25, pen 13 a clicied - i gael gwared ar amddiffyniad cas y cranc;
• twndis ar gyfer llenwi olew a charpiau.

Ar ôl i bopeth gael ei baratoi, gallwch symud ymlaen:

1. Mae'r injan yn cael ei gynhesu gan daith fer, ac ar ôl hynny gosodir y car dros y twll archwilio.
2. Mae'r cwfl yn agor ac mae'r plwg llenwi olew yn cael ei ddadsgriwio.
3. Mae'r hidlydd olew yn cael ei ddadsgriwio hanner tro. Mae'r falf sydd wedi'i lleoli o dan yr hidlydd yn agor ychydig ac mae'r olew yn llifo allan ohono i'r cas cranc.
   

   Dim ond hanner tro y dylid symud yr hidlydd yn wrthglocwedd fel bod olew yn llifo allan ohono.
4. Gan ddefnyddio offeryn, mae'r amddiffyniad cas crank yn cael ei ddileu.
5. Gydag allwedd o 18, mae'r plwg draen yn symud o'i le.
   

   I ddadsgriwio'r corc, mae'n well defnyddio'r allwedd ar ffurf "seren"
6. Rhoddir cynhwysydd gwag yn ei le. Mae'r corc yn cael ei ddadsgriwio'n ofalus gyda dau fys er mwyn peidio â llosgi'ch hun â hylif poeth.
7. Mae saim wedi'i ddefnyddio yn cael ei ddraenio i mewn i gynhwysydd. Dylech aros tua hanner awr nes bod hylif yn stopio diferu o'r twll.
8. Mae'r plwg draen gyda gasged newydd yn cael ei sgriwio i'w sedd.
9. Wedi tynnu'r hen hidlydd olew. Mae cylch selio'r hidlydd newydd wedi'i iro ag olew injan.
   

   Cyn gosod, ni ddylid arllwys olew ffres i'r hidlydd, fel arall bydd yn gollwng i'r modur
10. Mae'r hidlydd ffres yn cael ei sgriwio i'w le.
    

    Rhaid troi'r hidlydd â llaw nes bod ymwrthedd cryf yn cael ei deimlo.
11. Trwy'r plwg llenwi olew, mae tua 3.6 litr o hylif injan newydd yn cael ei dywallt yn ofalus i'r injan. Mae'r lefel olew yn cael ei wirio o bryd i'w gilydd gyda dipstick.
12. Cyn gynted ag y bydd lefel yr hylif yn agosáu at y marc uchaf ar y ffon dip, mae'r llenwad yn stopio. Mae'r plwg llenwi yn cael ei sgriwio i'w le.
13. Mae'r injan yn troi ymlaen ac yn rhedeg am 2-3 munud mewn gêr niwtral. Yna mae angen i chi aros 5-6 munud nes bod yr olew yn casglu yn y cas cranc.
14. Os oes angen, ychwanegir yr olew nes bod ei lefel yn cyrraedd y canol rhwng y marciau dipstick MIN a MAX.

Fideo: newid olew injan mewn Polo Volkswagen

Newid olew VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Trwy ddilyn yr argymhellion uchod a newid yr iraid yn y modur yn rheolaidd, gallwch chi gyflawni gweithrediad hir a di-drafferth. Yn yr achos hwn, mae'r injan yn gallu teithio 150 mil km neu fwy heb waith atgyweirio mawr. Felly, bydd y cynnydd mewn costau sy'n gysylltiedig â chyfnod byrrach rhwng amnewidiadau yn talu ar ei ganfed yn y tymor hir.