Olewau modur ar gyfer ceir a thryciau - sut maen nhw'n wahanol?

Mae olewau modur a ddyluniwyd ar gyfer ceir a thryciau yn wahanol mewn sawl ffordd, sy'n golygu hynny nid ydynt yn gyfnewidiol... Mae'r gwahaniaethau hyn yn gysylltiedig yn naturiol â natur wahanol gweithrediad peiriannau ac, felly, â gwahanol fathau o'u diogelwch. Mae'n bwysig bod yn ymwybodol o'r gwahaniaethau hyn er mwyn gwybod sut i ddefnyddio pob math o olew injan.

Gwrthocsidyddion a Gwasgarwyr

Olewau modur ar gyfer ceir a thryciau maent yn wahanol yn bennaf yn eu cyfansoddiad cemegolac mae hyn yn pennu eu gweithrediad pellach. Er enghraifft, rôl cysylltiadau o'r enw gwrthocsidyddion. Mewn olewau a fwriedir ar gyfer ceir teithwyr, eu tasg yw cynyddu ymwrthedd yr uned yrru i orlwythiadau thermol cyfnodol. Yn achos olewau a gynlluniwyd ar gyfer cerbydau masnachol, rhaid i gwrthocsidyddion sicrhau hirhoedledd injan dros gyfnodau hir rhwng newidiadau hylif olynol. Ac mae'r cyfnodau hyn yn achos, er enghraifft, tryciau mawr wrth gludo dros bellteroedd hir yn gallu cyrraedd 90-100 mil cilomedr.

Cyfansoddyn arall, y mae ei faint yn amrywio mewn olew modurol ac olew tryc: gwasgarwyr... Mae'r sylwedd arbennig hwn yn gwneud ei waith atal agregu gronynnau huddygl yn glystyrau mwya all, o ganlyniad, achosi gwisgo cydrannau injan unigol yn gyflymach. Diolch i wasgarwyr, gellir tynnu huddygl sy'n hydoddi yn yr olew yn hawdd o'r injan bob tro mae'r hylif yn cael ei newid. Wrth i huddygl gronni, mae gludedd yr olew yn cynyddu ac mae'n dod yn anodd iddo basio'n rhydd trwy'r system iro. Oherwydd bod tryciau a cheir yn defnyddio tanwydd i raddau gwahanol, a bod gan lorïau ddefnydd olew llawer uwch, sy'n cyfrannu at ddyddodiad mwy o huddygl yn yr injan, mae'r olewau ar gyfer y ddau fath hyn o gerbyd yn wahanol o ran maint. yr olew sy'n bresennol ynddynt.

Olew onnen uchel ac isel

Y ddau fath hyn o olew ni ellir ei ddefnyddio'n gyfnewidiol... Defnyddir olewau lludw uchel mewn tryciau, ac wrth eu llenwi ag injan gyda hidlydd gronynnol disel sy'n defnyddio olew lludw isel, bydd yn tagu'r injan. I'r gwrthwyneb, gall arllwys olew lludw isel i injan lori achosi cyrydiad cylch piston a'i wisgo'n gyflymach ar leininau silindr.

Cyfnodau newid olew

Prif dasg olew injan a gynlluniwyd ar gyfer tryc, hynny yw, injan diesel, yw darparu'r amddiffyniad gorau ar gyfer yr uned bŵer o dan lwythi trwm a gweithrediad ar bellteroedd hir iawn. Felly, mae'r olew mewn tryciau yn cael ei newid yn llai aml o'i gymharu â'r hylif gweithio a fwriedir ar gyfer ceir teithwyr. Mae hefyd yn dibynnu ar y math o gerbyd. Yn fwy aml, bob 30-40 mil km, mae'r olew yn y peiriannau adeiladu wedi'i newid. Ar gyfer cerbydau dosbarthu, rhaid ailosod bob 50-60 mil kmac mae'r cyfnodau newid olew hiraf ar gyfer cerbydau nwyddau trwm pellter hir. Dyma'r cyfnewid bob 90-100 mil km... Ysgrifennom yn fanwl am newid olew injan mewn ceir teithwyr yn y post hwn. Fodd bynnag, mae'n werth cofio'r rheol sylfaenol y dylid ailadrodd y weithred hon bob 10-15 mil km neu, waeth beth fo'r milltiroedd, unwaith y flwyddyn.

flickr.com