Fy Comodor Brock HDT
Dywed Jim Middleton fod ei Gomodor wedi'i yrru gan swyddog gweithredol o Holden cyn i dîm Brock ei addasu fel prototeip.
Derbynnir yn gyffredinol bod pob argraffiad cyfyngedig 1980 Brock HDT Commodores wedi dod mewn gwyn, coch neu ddu yn unig. Ond mae gan Jim y grîn, gwyrdd dau-dôn mewn gwirionedd, y mae'n dweud sy'n ddilys ac sydd â hanes hynod ddiddorol.
A dylai wybod, oherwydd iddo ei gael yn wreiddiol gan dîm Peter Brock, ei werthu, ac yna ei brynu yn ôl. Dechreuodd Peter Brock gynhyrchu ceir arbennig ym 1979 ar ôl i Holden ymddeol o chwaraeon moduro a'i adael i redeg ei dîm ei hun. Cyflogodd Brock werthwyr Holden ledled y wlad, y creodd argraffiad cyfyngedig VC Commodore ar eu cyfer.
Yn ei dro, helpodd cefnogaeth y deliwr i ariannu ei weithrediadau rasio. Dywed Middleton: “Roedd y 500 car cyntaf yn goch, gwyn neu ddu. Ond roedd dau brototeip hefyd, glas a gwyrdd. ”
Roedd y prototeipiau, llawlyfr glas a gwyrdd awtomatig, yn fodel VB cynharach. “Fy nghar i yw rhif un. Nid oedd plât enw ar yr injan. Cawsant eu rhifo ar y llyw. Fy rhif yw 001 ar y llyw.”
Dechreuodd fywyd fel Commodore VB SL gwyrdd golau 4.2 litr a adeiladwyd ym mis Mai 1979. Dywed Middleton iddo gael ei yrru'n wreiddiol gan swyddog gweithredol Holden cyn i dîm Brock ei brynu a'i addasu fel prototeip.
“Daeth y car i Brock oddi wrth General Motors. Ar y pryd, car John Harvey (cyd-chwaraewr Brock) ydoedd. Derbyniodd y Commodores V5 HDT 8-litr falfiau mwy, dosbarthwyr a carburetors wedi'u haddasu, gwaith atal, pecyn corff gan gynnwys sbwyliwr cefn a thagiad blaen, yn ogystal ag olwynion Irmscher arferol o'r Almaen a swydd baent arbennig, ymhlith newidiadau eraill.
Yn y cyfluniad hwn, fe wnaethant gyflymu i 0 km / h mewn 100 eiliad, a chynhyrchodd y peiriannau 8.4 kW a 160 Nm o torque. Fe wnaethant werthu am $450 ($20,000 yn llai fesul cyfarwyddyd) a chawsant eu bachu'n gyflym gan chwaraewyr eiddgar. Dywed Middleton fod y ceir bellach yn costio rhwng $200 a $70,000, ac y gall ei brototeip prin gostio hyd at $80,000.
Bu Middleton yn gweithio i ddeliwr Holden Les Wagga yn Pennant Hills, Sydney, un o werthwyr HDT. Dywed fod Brock a Harvey wedi ymweld â’r deliwr ym 1982 ar eu ffordd i ras Parc Amaru, lle gwnaethant gytuno â’r deliwr i werthu’r prototeip gwyrdd oherwydd nad oedd ei angen arnynt mwyach. Erbyn hynny, roedd tîm Brock yn gwneud y rhifyn cyfyngedig nesaf, y VH Commodore.
“Y penwythnos hwnnw, fe wnes i ei werthu i ffrind fy nhad. Fe'i prynais ganddo ym mis Awst 1993." Dywed Middleton fod y car wedi gorchuddio dros 100,000 cilomedr erbyn hynny a bod angen rhywfaint o waith arno.
“Hon oedd y rhaglen adferiad arafaf yn y byd,” meddai am waith a gwblhawyd ganddo eleni. “Doeddwn i ddim ar frys mawr. Roeddwn i'n gwybod mai hwn oedd fy nghar cyntaf. Cafodd mân ddifrod o feysydd parcio. Roedd gwir angen ei dynnu’n ddarnau a’i roi yn ôl at ei gilydd.”
Yna gosododd Middleton baneli newydd, fframiau drysau newydd, gardiau newydd a chwfl newydd, a diweddaru'r injan a'r trawsyriant. Eleni, fe aeth ag ef i ddigwyddiad Muscle Car Masters yn Eastern Creek, lle gwelodd Harvey ef a'i yrru trwy'r orymdaith.
“Fe’i hadnabu ar unwaith,” meddai Middleton. Y penwythnos hwn, bydd tua 70 o berchnogion HDT o bob rhan o’r wlad yn ymgynnull yn Albury i ddathlu 30 mlynedd o geir mewn crynhoad o’r enw Brocks on the Border.
Dywed Middleton fod tua hanner y 500 o geir ffordd gwreiddiol yn dal i fodoli. Adeiladwyd 12 arall fel ceir rasio ar gyfer y ras unwaith ac am byth yn Calder i gefnogi Grand Prix Awstralia yn 1980. Mae rhai ohonynt yn dal i fodoli hefyd.
Mae Middleton yn dweud ei fod yn debygol o werthu'r car, sydd heb gael ei yrru rhyw lawer yn ddiweddar. “Lwcus i deithio 300 i 400 km mewn 17 mlynedd.”
