Fy Chwaraeon Morris 850

Nid oes neb yn gwybod faint a gynhyrchwyd, mae'n anodd gwahaniaethu rhwng y rhai gwreiddiol a nwyddau ffug, dim ond saith y gwyddys eu bod ar ôl, a ysgogodd hefyd y cyhuddiadau cyntaf o dwyllo yn ras ceir Bathurst-Phillip Island 500. Heddiw, mae'r Morris Sports 850 yn un dirgelwch i selogion ceir.

Mae'n ymddangos nad oedd hwn yn gar BMC swyddogol, ond yn fwy o becyn reidio cyflym a allai fod wedi'i ychwanegu gan ychydig o werthwyr neu ei brynu dros y cownter ar gyfer mecanic cartref i wella ei stoc 850. Ond darparwyd y cit gyda bendith BMC . .

Ar wahân i fathodynnau, sticeri trionglog arbennig ar y cwfl a'r boncyff, a gril crôm a blaen gwacáu, roedd yr uwchraddiadau go iawn o dan y cwfl. Y tric mawr oedd bod y carburetors deuol ynghyd â manifold wedi'i ailgynllunio, gwacáu llif rhydd a muffler newydd yn caniatáu i'r injan anadlu'n well na'r model safonol.

Cymaint gwell, mewn gwirionedd, bod prawf ffordd cylchgrawn ym 1962 wedi dangos bod y car wedi cyflymu i 0 mya, anhygoel naw eiliad yn well na'r car safonol, a chynyddodd y cyflymder uchaf o saith mya (100 km/h).

Nid oedd unrhyw newidiadau i'r hongiad na'r brêcs, roedd y cyfan yn ymwneud â mwy o bŵer injan a golwg chwaraeon. Roedd cyflymder uchaf yr injan fach 848cc ychydig o dan 80 mya (128 km/h), meddwl brawychus heddiw o ystyried y breciau bach, diffyg unrhyw nodweddion diogelwch heddiw, a chyflwr y ffyrdd ar y pryd.

Daeth adroddiad cylchgrawn AMSA i’r casgliad: “Dyma’r tro cyntaf i unrhyw gwmni o Awstralia gynhyrchu car wedi’i addasu’n rhad ar gyfer selogion y mae ei rwymedigaethau teuluol yn ei atal rhag prynu car chwaraeon. Teimlwn y bydd yn dra diolchgar ac, o ystyried y pris o 790, mae ganddo ddiddordeb yn bendant.”

Un person sydd â diddordeb yn bendant heddiw yw cefnogwr mini Sydney Robert Diamante, sy'n berchen ar un o'r Chwaraeon prin 850. Dywed iddo ei weld gyntaf mewn sioe geir 17 mlynedd yn ôl a bod ganddo ddiddordeb mewn ei brynu ers hynny.

Newidiodd popeth dair blynedd yn ôl pan glywodd am werthu car ar fferm yn Forbes. “Fe ddaethon ni o hyd i’r car wedi’i barcio o dan goeden. Nid yw wedi ei gofrestru ers 1981."

“Pan welais y bathodyn, dywedais y dylai fod yn fy un i. Talais $300 amdano. Cymerodd ychydig o waith. Cafodd ei daro yn y cefn. Roedd eu meibion ​​yn ei ddefnyddio fel curwr padog."

Dywed Diamante iddo gymryd y car yn ddarnau a threulio tua 12 mis yn ailadeiladu'r car bach prin yn ofalus. Mae'n dweud mai ffermwr o Forbes fu farw rai blynyddoedd yn ôl oedd perchennog gwreiddiol y car. Bu'n gweithio i werthwr P ac R o Sydney BMC, Williams, a werthodd a gosododd gitiau a phrynu car ganddynt.

Yn wir, prynodd ddau. Dywed Diamante fod y car cyntaf a brynodd yn 1962 wedi'i ddwyn yn ddiweddarach a'i fod wedi gosod car model o ddiwedd 1963 union yr un fath ag y mae Diamante bellach yn berchen arno yn ei le.

Mae gan y car hwn ddwy bibell wacáu, sy'n anarferol yn ei farn ef. Mae hefyd yn nodi nad oedd stoc gyflawn o'r 850 o gitiau chwaraeon. Mae'r opsiynau a'r nodweddion a osodwyd ar geir ers dechrau'r cit ym 1962 (neu 1961, yn dibynnu ar bwy rydych chi'n siarad) wedi newid.

Nid yw hanes rasio'r car yn llai diddorol. Mae enw Neil Johannesen yn cael ei anghofio yn hanes hanes Bathurst-Phillip Island 500, ond ef oedd y cyntaf i rasio Mini.

Yn y digwyddiad 850, daeth â model 1961 gyda carburetors deuol. Ond pan gyhuddodd swyddogion ef o dwyllo, cynhyrchodd gebl gan BMC yn honni bod yr addasiad yn gyfreithlon.

Archebwyd y car oddi ar y grid a bu'n rhaid i'w dîm gael carburettor stoc o Spectator Mini yn ei le. Pan chwalodd craig ei wyntshield yn ddiweddarach, cymerodd un arall o'r un Mini a pharhau.

Protestiwyd y symudiad hefyd gan swyddogion a chafodd ei ddiarddel ond cafodd ei adfer yn y lle olaf. Ond ni chafodd y cyflymder a ddangosodd 850 Chwaraeon Johannesen yn ddisylw. Dechreuodd pobl weld y Mini bach fel llu rasio.

Cystadlodd pum model Chwaraeon 850 y flwyddyn ganlynol, a dim ond pum mlynedd ar ôl ymddangosiad dadleuol Johannesen, aeth y Minis yn syth i'r naw safle uchaf yn Bathurst ym 1966.

Mae'r brics bach wedi dod yn chwedlonol ac mae Diamante wrth ei fodd yn ei yrru gyda dim ond 42,000 o filltiroedd (67,500 km) ar y cloc. Mae'n dweud, “Mae'n rhedeg mor esmwyth. Nid yw'n llong roced, ond mae'n rhedeg yn iawn.