Fy Austin FX1956 3 mlwydd oed
Nodwedd unigryw yw system jacio hydrolig Jackall, sy'n debyg i'r system ar y llong a ddefnyddir mewn supercars V8.
Mae odomedr yr Austin FX 1956 hwn o 3 yn dangos "92434 milltir (148,758 km)", y rhan fwyaf ohono'n cael ei yrru fel tacsi yn Llundain tan 1971 pan gafodd ei dynnu allan o wasanaeth.
Prynodd peiriannydd Rolls-Royce, Rainer Keissling, gaban ym 1971 am £120 (tua $177) a mynd ag ef i'r Almaen, lle'r oedd yn byw. Yna daeth ag ef i Awstralia ym 1984 pan ymfudodd gyda'i deulu.
“Roedd ganddo gariad at hen geir,” meddai Chris, un o’i dri mab.
"Bob tro yr oedd yn mynd i Loegr ar fusnes, roedd yn dod yn ôl gyda darnau sbâr, fel modur cychwynnol yn ei fagiau."
Pan fu farw ei dad tua phum mlynedd yn ôl, trosglwyddwyd y car i'w dri mab, Rainer, Christian a Bernard, a gymerodd arnynt eu hunain i'w adfer i'w gyflwr gwreiddiol.
“Roedd yn yr ysgubor ac yn raddol aeth â’i ben iddo,” meddai Keisling.
“Ni allai dad wneud dim am y peth oherwydd bod ei iechyd yn methu.
“Felly fe wnaethon ni ymgymryd â’r dasg o’i adfer. Bob yn dipyn, fe wnaethon ni ei atgyweirio a dod ag ef i gyflwr gweithio.”
Roedd Caseling, fel ei dad, yn y busnes peirianneg, felly roedd y rhan fwyaf o'r darnau sbâr nad oedd ar gael wedi'u gwneud ganddo ef, i lawr i'r llwyni offer llywio. Un o'r swyddi mwyaf oedd disodli'r enwog "Prince of Darkness" Lucas Electric.
“Wnaethon nhw byth weithio'n iawn i ddechrau, ond nawr maen nhw'n gweithio'n iawn,” meddai Keisling.
“Rydyn ni wedi gwario rhwng $5000 a $10,000 i’w adfer dros y blynyddoedd. Mae'n anodd dweud faint wnaethon ni ei wario. Roedd yn fater o angerdd, nid cost."
Amcangyfrifir bod y gwerth presennol rhwng $15,000 a $20,000.
“Mae’n anodd dod o hyd i’r union werth. Nid yw'n hynod brin, ond mae ganddo lawer o werth sentimental."
Roedd y brodyr yn defnyddio’r car ym mhriodasau teulu a ffrindiau, gan gynnwys Chris a’i wraig Emily.
“Mae'n gyrru'n dda iawn,” meddai.
Fel pob tacsi yn Llundain, mae'r olwynion blaen yn troi bron i 90 gradd, gan roi cylch troi bach o 7.6m iddo fel y gall fynd trwy strydoedd cul Llundain a mannau parcio bach, ond nid oes ganddo lyw pŵer.
Nodwedd unigryw yw system jacio hydrolig Jackall, sy'n debyg i'r system ar y llong a ddefnyddir mewn supercars V8. Mae yna hefyd gyd-gloi mecanyddol sy'n eich galluogi i chwyddo'r jaciau â llaw. Mae'r FX3 wedi'i gyfarparu â breciau drwm mecanyddol a weithredir gan draction ac mae'n cael ei hongian o echelau solet gan ffynhonnau dail.
Hwn oedd y model cyntaf gyda chab gyrrwr a chefnffordd ar wahân. Yn y cefn, sedd fainc gyda dwy sedd sengl yn wynebu'r cefn. Dywed Kaisling fod y mesurydd tacsi wedi'i ddatgysylltu o'r trosglwyddiad pan gafodd ei dynnu allan o wasanaeth, ond mae bellach wedi'i ailgysylltu i yrru'r mesurydd, sy'n darllen chwe cheiniog bob un a thraean o filltir.
Mae'n dweud bod economi tanwydd yn "eithaf da oherwydd ei fod yn ddisel sy'n adfywio'n isel" a chyflymder uchaf y car yw 100 km/h.
“Nid yw’n gyflym, ond mae ganddo dyniant da yn y gêr cyntaf a’r ail gêr,” meddai.
“Mae'n anodd gyrru heb synchromesh mewn gêr isel a heb lyw pŵer, ond unwaith y byddwch chi'n dod i gysylltiad â hi, nid yw mor ddrwg.”
Austin FX3
Blwyddyn: 1956
Pris Newydd: 1010 ($1500)
Pris nawr: $ 15-20,000
Injan: 2.2 litr, disel 4-silindr
Corff: 4-drws, 5 sedd (ynghyd â gyrrwr)
Traws: Llawlyfr 4-cyflymder heb synchronizer ar y cyntaf
Oeddet ti'n gwybod: Adeiladodd Austin 12,435 o dacsis FX3 rhwng 1948 a 1958, y rhan fwyaf ohonynt wedi'u trwyddedu yn Llundain a rhai dinasoedd eraill ym Mhrydain.
Oes gennych chi gar arbennig yr hoffech chi ei restru yn Carsguide? Modern neu glasurol, mae gennym ddiddordeb mewn clywed eich stori. Anfonwch lun a gwybodaeth gryno i [email protected]
