Rheoli ynni
Mae'r galw cynyddol am drydan, sy'n gysylltiedig â chynnydd yn nifer yr offer trydanol, wedi gorfodi'r angen am system rheoli ynni trydanol mewn ceir, er mwyn peidio ag arwain at sefyllfa lle efallai na fydd ar gael nes i'r injan ddechrau. ailgychwyn.
Prif dasgau'r system hon yw monitro cyflwr gwefru'r batris a rheoleiddio'r derbynyddion ar y bws. 
cyfathrebu, lleihau'r defnydd o bŵer a chael y foltedd codi tâl gorau posibl ar hyn o bryd. Hyn i gyd er mwyn osgoi rhyddhau'r batri yn rhy ddwfn ac i sicrhau y gellir cychwyn yr injan ar unrhyw adeg.
Modiwlau gweithredu amrywiol fel y'u gelwir. Mae'r cyntaf yn gyfrifol am ddiagnosteg batri ac mae bob amser yn weithredol. Mae'r ail yn rheoli'r cerrynt tawel, gan ddiffodd y derbynyddion pan fydd y car wedi'i barcio, gyda'r injan i ffwrdd. Mae'r trydydd, y modiwl rheoli deinamig, yn gyfrifol am reoleiddio'r foltedd codi tâl a lleihau nifer y defnyddwyr sy'n cael eu troi ymlaen pan fydd yr injan yn rhedeg.
Yn ystod gwerthusiad batri parhaus, mae'r cyfrifiadur yn monitro tymheredd batri, foltedd, cerrynt ac amser gweithredu. Mae'r paramedrau hyn yn pennu'r pŵer cychwyn ar unwaith a'r cyflwr gwefru presennol. Dyma'r gwerthoedd craidd ar gyfer rheoli ynni. Gellir arddangos statws tâl y batri ar y clwstwr offerynnau neu ar y sgrin arddangos amlswyddogaeth.
Pan fydd y cerbyd yn llonydd, mae'r injan i ffwrdd ac mae derbynyddion amrywiol ymlaen ar yr un pryd, mae'r system rheoli ynni yn sicrhau bod y cerrynt segur yn ddigon isel fel y gellir cychwyn yr injan hyd yn oed ar ôl amser hir. Os bydd y batri yn dangos tâl rhy isel, mae'r cyfrifiadur yn dechrau diffodd derbynyddion gweithredol. Gwneir hyn yn unol â gorchymyn cau wedi'i raglennu, fel arfer wedi'i rannu'n sawl cam yn dibynnu ar gyflwr gwefr y batri.
Ar hyn o bryd mae'r injan yn dechrau, mae'r system rheoli ynni deinamig yn dechrau gweithio, a'i dasg yw dosbarthu'r trydan a gynhyrchir i systemau unigol yn ôl yr angen a derbyn cerrynt codi tâl sy'n cyfateb i'r batri. Mae hyn yn digwydd, ymhlith pethau eraill, trwy addasu llwythi pwerus ac addasiad deinamig y generadur. Er enghraifft, yn ystod cyflymiad, bydd y cyfrifiadur rheoli injan yn gofyn am reoli ynni i leihau'r llwyth. Yna bydd y system rheoli ynni yn cyfyngu ar weithgaredd llwythi mawr yn gyntaf, ac yna'r pŵer y mae'r eiliadur yn ei gynhyrchu yn ystod yr amser hwn. Ar y llaw arall, mewn sefyllfa lle mae'r gyrrwr yn troi ar ddefnyddwyr pŵer uchel, nid yw foltedd y generadur yn cael ei ddwyn ar unwaith i'r lefel ofynnol, ond yn llyfn dros gyfnod a bennir gan y rhaglen reoli i gael llwyth unffurf ar yr injan.
