Fy nghasgliad o glasuron
“Rwy’n hoffi dweud fy mod yn gwerthu fy hoff geir, nid rhai ail-law. Yn anffodus, rydw i'n caru gormod ohonyn nhw,” meddai'r deliwr-gyfarwyddwr Southport, 44 oed. “Mae’n broblem gyda bod yn ddeliwr o’r radd flaenaf; rydych mewn siop gyda'r holl lolipops hyn yn dod i mewn drwy'r drws ffrynt. Yr ydych yn dywedyd, " A brynaf fi hwn i'w gadw neu ei werthu?" Beth wyt ti'n gwneud? Mae'n anodd pan fyddwch chi'n caru ceir. O ganlyniad, bydd gennych gasgliad.
Mae casgliad Dean yn bennaf yn cynnwys ceir sydd wedi rholio oddi ar waliau ei ystafell wely ieuenctid ac i mewn i'w garej. Yn eu plith: 1966 Austin Healey Sprite, "du, cynnil a golygus" 1970 Fiat 124 CC Chwaraeon, 1982 Lancia Beta Coupe, sy'n "nid yw'n syndod, rhwd yn bresennol yn yr holl leoedd anghywir", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 . Dinesig gyda dim ond 20,000 o filltiroedd arno, perchennog sengl 1972 VW Beetle, bygi traeth Manaweg Meyers 1968, 1990s "mae fy ngwraig yn galw Daisy" minivan Nissan S-cargo, Corolla dringo mynydd 1988, a Lancia Delta Integrale prin 1988 blynedd hen. HF 4WD wyth-falf.
“Fe wnes i brynu Integrale arall o Japan sydd â bron ddim rhwd,” meddai. "Ond bydd yn rhaid i mi roi'r gorau i rai o fy nheganau eraill fel Beta, Veedub a Civic."
Mae'n bwriadu tynnu'r ail Integrale ar wahân a'i droi'n atgynhyrchiad o gar rali Martini gwyn, tebyg i'r rhai a yrrwyd mewn chwe Phencampwriaeth Rali'r Byd yn yr 1980au a'r 90au gan yrwyr fel Juha Kankkunen a Miki Biasion. Mae ganddo dyrbo dwy-litr 16-falf, ond er gwaethaf cael llai o dyrbo na fy wyth falf, nid oes ganddo lawer o oedi. "Gallwch chi gael tua 700 marchnerth (522 kW) allan ohonyn nhw, a dwi'n meddwl all fod yn eithaf brawychus."
Mae'n bwriadu gyrru Lancia mewn rasys sbrintio hanesyddol fel Tweed on Speed, Leyburn Sprints a'r Cootha Classic diweddar. Yn y cyfamser, mae'n gwthio ei Corolla o ddifrif ym Mhencampwriaeth Dringo Hill Queensland, a enillodd ychydig wythnosau yn ôl.
“Fe es i mewn i hyn tua thair blynedd yn ôl trwy ffrind i mi gydag Alffa bach a oedd yn stelcian a stelcian fi drwy’r amser,” meddai. “Fe wnes i oedi oherwydd mae'n rhaid i chi fod yn ymroddedig, ond un diwrnod fe wnes i hynny ar Mount Cotton ac roeddwn i wedi gwirioni. Maen nhw'n grŵp gwych o fechgyn. Nid yw'n gamp gwaed mewn gwirionedd.
Mae ei Corolla yn cael ei bweru gan injan pedair-silindr pedair-falf Toyota 4AGE sydd wedi'i gwella'n rasys ac sydd wedi'i dyheu'n naturiol i gyflenwi 20kW o bŵer i'r olwynion.
“Ond mae ganddo lawer mwy o trorym, sy’n wych ar gyfer dringo bryniau,” meddai. Fe'i prynodd am $1500 a'i droi'n brosiect rasio $28,000. Dim ond car oedd i fod i fy nal nes i mi fynd i mewn i'r anghenfil Evo," meddai. “Ond ni allwch neidio i mewn a tharo’r trac gyda rhywbeth sydd â 350kW ar olwynion. Mae ychydig yn beryglus. Prynais Corolla i uwchraddio i Evo ond syrthiais mewn cariad ag ef ac mae'r Evo yn dal i eistedd yno. Yn y cyfamser, fe wnes i faglu ar Integrale ac rydw i nawr yn prynu un arall. Mae'n afiechyd".
Prynodd Delta 134kW yng Ngorllewin Awstralia am $15,000 ar ôl “mynd ar drywydd un” am sawl blwyddyn. “Mae ganddo ffynhonnau coil, cafodd ei naddu, gosodais y manifold a’r gwacáu yn lle’r manifold, a gofalwyd amdano’n dyner ac yn gariadus… ac fe wariwyd tua $5000 arno. Dim ond ar gyfer digwyddiadau sioe arbennig y byddaf yn ei ddefnyddio, nid ar gyfer cystadleuaeth ddifrifol. Rwy'n poeni ychydig. Dydw i ddim eisiau ei lynu yn y wal."
