Тест: Can-Am DS 450 X.
Fel pe na bai'r digwyddiadau yn Erzbergrode yn ddigon amrywiol, paratôdd y trefnwyr “Dlws y Newyddiadurwyr” ar yr holl newyddiadurwyr dewr ar ddwy olwyn (neu bedair, aka): ras sy'n rhedeg yn yr un modd â'r rhai sy'n gymwys ar gyfer y Tarw Coch. Sgramblo Ysgyfarnog.
Nid yw'n biclyd, gallwch chi ei reidio, rwy'n gwybod Octavia 4x4, ond mae'n gyflym. Cymerais y cyfle i fynd i Erzberg i brofi pedair olwyn chwaraeon, ond i ategu'r stori gyda gwybodaeth am gyflymder beic a chyfradd y galon, mi wnes i wisgo'r oriawr GPS chwaraeon Garmin Forerunner 405 ar fy arddwrn chwith.
Ar ôl pum munud yn unol â 14 o awduron a ffotograffwyr o bob cwr o'r byd, rwy'n pwyso'r botwm ar y dde uchaf i ddechrau recordio data ar yr oriawr. Fi oedd yr unig un gyda phedwar beic, felly fe wnaethant fy rhoi ar ddiwedd y llinell gan nad oeddent yn siŵr a allwn ddechrau o'r ramp beic modur cul.
Hei dim problem fy ffrind! Mae fy nghalon yn curo ar dros 120 curiad y funud, er nad wyf yn gwneud dim ond symud fy arddyrnau a symud yn araf tuag at y dechrau. Mae unrhyw un sydd erioed wedi aros am y signal cychwyn mewn unrhyw ras eisoes yn gwybod pam. Mae nerfau'n gweithio, nerfau ac yn iawn. Mae'r fenyw yn darllen cerdyn wedi'i godio i mi ac yn rhoi arwydd i mi y gallaf fynd.
Dechreuaf yn araf wrth y "rhedfa" metr a hanner er mwyn peidio â gwneud rhywfaint o nonsens ar ddamwain, ac yna gwthio fy bawd dde yr holl ffordd. Mae'r injan yn rhedeg yn wyllt ac rydw i eisoes eisiau symud i chweched gêr o flwch gêr pum cyflymder manwl. Throttle llawn, arwyddion rhybuddio, brecio. Damn, ond y llynedd nid oedd hynny! Yn y darn cyflym, mae sicane wedi'i osod, lle rwy'n colli tua eiliad, ac yn yr un nesaf rwyf eisoes yn dirnad y "foro" ac yn dechrau gyda sgid gwyllt o'r pâr olaf o olwynion.
Pan mae pwll enfawr o'm blaen ar gyflymder llawn, a thro sydyn y tu ôl iddo, rwy'n brecio, yn eistedd i lawr, yn agor y sbardun yn llawn i “hedfan” gyda - pâr blaen o olwynion - FLUSH - a thywyllwch o flaen fy llygaid . Ar yr awyren gyntaf, rwy'n ceisio sychu fy gogls sblash gyda fy llaw chwith, ac ar ôl methu, eu sychu oddi ar fy helmed i hongian o gwmpas fy ngwddf. Mewn dadansoddiad cyfrifiadurol diweddarach, canfûm mai yn y rhan hon yr oedd cyfradd curiad y galon uchaf a hyd yn oed yn uwch na 190 curiad y funud!
Ar y ddringfa newydd anoddaf eleni, mae'r baneri melyn yn dweud wrthyf am y ddamwain, a heibio fy ewythr, sy'n ceisio codi Twin Affrica anodd, rwy'n gyrru'n gymharol araf, ac yna eto baaaam, baaaaam, baaaaaaam. Y rhai harddaf yw'r corneli hir wedi'u gwneud o rwbel, lle mae'n rhaid symud y corff i mewn a thrwy ychwanegu nwy (nid brecio!) Rhoddir yr ATV ar draws. Gwyliau digynsail! Ac ar Erzberg mae yna lawer o'r macadams eang hyn.
Ar dir gwastad, goddiweddyd Awstria mewn EXC 450cc, a alwodd fi yn ffwl yn ddiweddarach (chwerthin o dan ei helmed, wrth gwrs) a dal sbardun llawn am gyfnod rhy hir. Wps, mae'r rwbel yn llawn tyllau ac mae'r olwynion cefn yn colli cysylltiad â'r ddaear oherwydd wnes i ddim pwyso'n ôl yn ddigonol wrth frecio. Rwy'n tawelu'r gyriant pedair olwyn cyn gynted ag y byddaf yn mynd i mewn i gornel yn yr ail gêr, yn agor y sbardun a gyda'r olwyn lywio lydan yn pwyntio i'r cyfeiriad arall, rwy'n mynd trwy'r awyren nesaf eto.
Colin McRae, mae yn eich meddwl chi! Rwyf eisoes yn gwybod y tro ar y rhan olaf, gyflymaf (ni allwch weld beth sydd dros y bryn!), Felly rwy'n cadw sbardun llawn yn y pumed gêr ar 105 km yr awr dda. Prin y gallaf ddal yr olwyn lywio. Rwy'n gwasgu fy arddwrn, gan losgi'r cyhyrau yn fy mreichiau, ond nid wyf yn rhoi'r gorau iddi oherwydd rwy'n gwybod bod nod y tu ôl i'r gromlin. ...
Kss - Rwy'n agor diod egni prif noddwr y ras, sy'n cael ei gynnig i mi gan Awstria golygus, a sylwaf fod y sgriw sy'n gorchuddio'r dwyn byrdwn cydiwr ar goll ar yr ochr chwith, ac mae smwtsh o gwmpas mae'n. Sment. Mae digon o hyd ar y dipstick i wirio'r olew. Wel, ie, dyna fel y mae hi mewn rasio - gan fod cryn dipyn ohonynt y tu ôl i'r injan, gallwch ddisgwyl i rywbeth tebyg ddigwydd hefyd.
Cymerodd 11 munud, 8 eiliad a 699 milfed i mi dros 12 cilomedr llychlyd, a oedd yn ddigon i'm gosod yn y pumed safle ymhlith y 15 a gyrhaeddodd y brig yn nosbarth Tlws y Newyddiadurwr. Y cyflymder cyfartalog oedd tua 65, a'r cyflymder uchaf, yn ôl data GPS gan y Rhagflaenydd, oedd 107 km / awr.
Uchafswm cyfradd curiad y galon oedd 191, a thua 170 curiad y funud ar gyfartaledd, os byddwch yn tynnu'r amser aros cyn dechrau. Mae'n ddigon gyda'r nos fy mod i'n rinsio dogn o cevapi gyda chwrw oer heb boeni: “Hei Mare, taswn i ddim wedi crosio'r chicane yma a phe bawn i heb arafu oherwydd y llun yma yn Africa Twin, pe bawn wedi sbectol. . Gallai Seecher gymryd pum eiliad arall, huh? “A blwyddyn arall.
Pris car prawf: 9.990 EUR
injan: un-silindr, pedair strôc, hylif-oeri, 449 cc? , 3 falf, chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: np
Torque uchaf: np
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: alwminiwm.
Breciau: coil blaen? 182mm, calipers dau-piston, disg cefn? 198 mm, caliper piston sengl.
Ataliad: A-arfau alwminiwm, siociau cwbl addasadwy, teithio 241mm, swingarm cefn alwminiwm, sioc sengl cwbl addasadwy, teithio 267mm.
Teiars: 21 x 7R-10 modfedd (533 x 178R x 254 mm), 20 x 10R-9 modfedd (508 x 254R x 229 mm)
Uchder y sedd o'r ddaear: 838 mm.
Tanc tanwydd: 11, 5 l.
Bas olwyn: 1.270 mm.
Pwysau: 156 kg.
Cynrychiolydd: SKI & AAS, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ pŵer, ffrwydroldeb yr injan
+ pwysau ysgafn
+ blwch gêr manwl gywir a byr
+ ystwythder a sefydlogrwydd
+ ataliad ansawdd
- lifer cydiwr caled
- dadsgriwiwch y sgriw ar y cwfl chwith
Matevž Hribar, llun: GEPA, Matevž Hribar
Meistr data
Cost model prawf: € 9.990 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: un-silindr, pedair strôc, wedi'i oeri â hylif, 449,3 cm³, 4 falf, chwistrelliad tanwydd electronig.
Torque: np
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: alwminiwm.
Breciau: disg blaen Ø 182 mm, calipers piston dwbl, disg gefn Ø 198 mm, caliper un-piston.
Ataliad: A-arfau alwminiwm, siociau cwbl addasadwy, teithio 241mm, swingarm cefn alwminiwm, sioc sengl cwbl addasadwy, teithio 267mm.
Tanc tanwydd: 11,5 l.
Bas olwyn: 1.270 mm.
Pwysau: 156 kg.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
pŵer injan, perygl ffrwydrad
pwysau ysgafn
blwch gêr manwl gywir a byr
ystwythder a sefydlogrwydd
ataliad ansawdd
dadsgriwio'r sgriw ar y cwfl chwith
lifer cydiwr caled
