Efallai ei fod yn ddatblygiad arloesol mewn hofrennydd?
Mae hofrenyddion ymladd Mi-40D/V, sydd wedi bod yn gweithredu yng Ngwlad Pwyl ers dros 24 mlynedd, yn dal i aros am benderfyniad ar foderneiddio neu ôl-osod posibl. Mae Rheolaeth Gyffredinol y Lluoedd Arfog yn cadw ei safbwynt ar barodrwydd i wario arian i ymestyn oes gwasanaeth cerbydau a weithredir ar hyn o bryd, ond nid yw'r prosiect prawf blinder a gynhaliwyd gan Sefydliad Technoleg yr Awyrlu wedi'i gwblhau eto.
Chwefror 8 eleni. Ymdriniodd cyfarfod Pwyllgor Amddiffyn Cenedlaethol Seimas Gweriniaeth Gwlad Pwyl â chontractau yn ymwneud â moderneiddio technegol Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl, a weithredwyd gyda chyfranogiad partneriaid tramor. Y barnwr yn yr achos uchod ar ran y Weinyddiaeth Amddiffyn Cenedlaethol oedd yr Ysgrifennydd Gwladol Marcin Osiepa, a wnaeth yn glir yn ei araith y gellir disgwyl penderfyniadau ar y rhaglenni moderneiddio ar gyfer fflyd hofrennydd Byddin Gwlad Pwyl yn y dyfodol agos.
Mae materion yn ymwneud â hyn, yn ôl y cyn Ddirprwy Weinidog Amddiffyn Cenedlaethol Bartosz Kownatsky "deg" (datganiad Mawrth 2017), yn dod yn fwyfwy perthnasol. Mewn rhifyn blaenorol o WiT, trafodwyd materion yn ymwneud â chaffael hofrenyddion newydd ar gyfer lluoedd arbennig, diolch i orchymyn o fis Rhagfyr y llynedd. yn cael ei ailgyflenwi gyda phedwar peiriant Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Cyflwynwyd hefyd gynnydd rhaglen AW101 ar gyfer Brigâd Hedfan y Llynges. Roedd y wybodaeth hon yn adlewyrchu'r sefyllfa ar ddechrau'r flwyddyn. Yn ail hanner mis Ionawr, darparodd yr Asiantaeth Arfau (AU) ac Uchel Reoli'r Lluoedd Arfog (DGRSS), mewn ymateb i gwestiynau a ofynnwyd gan ein golygyddion, wybodaeth ychwanegol yn ymwneud â newid cenedlaethau hofrennydd Byddin Gwlad Pwyl, a oedd yn dylid eu dadansoddi'n fanylach. Mae'r argyfwng ar y ffin â Belarus a'r tensiynau cynyddol ynghylch bygythiad ymyrraeth Rwsiaidd yn yr Wcrain, a allai arwain at ddatgymalu cwlwm hofrennydd Gordian yn gynharach na'r disgwyl, hefyd yn bwysig.
Un o'r ddau brif gystadleuydd yn rhaglen Kruk yw'r Boeing AH-64E Apache Guardian. A fydd y rotorcraft, sydd hefyd yn cael ei ddefnyddio fwyfwy mewn gwasanaeth gyda gwledydd NATO, yn cyrraedd Gwlad Pwyl? Efallai y bydd yr ychydig wythnosau nesaf yn dod â datrysiad.
A fydd y frân yn hedfan yn gyflymach?
Nid oes unrhyw benderfyniad wedi'i wneud eto ynghylch dewis olynwyr i'r hofrenyddion ymladd Mi-24D/V sydd angen eu newid ar frys, sydd wedi bod yn hysbys ers tua 20 mlynedd. Ar y naill law, disgwylir i'r weithdrefn ar gyfer caffael rotorcraft o'r dosbarth hwn gael ei chwblhau, ac ar y llaw arall, moderneiddio neu ôl-osod hen beiriannau, ond sy'n dal i weithredu peiriannau ag adnoddau sbâr fel datrysiad canolraddol. Yn ystod MSPO y llynedd, nododd trafodaethau y tu ôl i'r llenni fod yr eiliad o gwblhau contract ar gyfer ymestyn gweithrediad y Mi-24D / V ar y cyd â moderneiddio cyfyngedig yn agos, a'r prif fuddiolwr fyddai Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA o Lodz, sy'n eiddo i Polska Grupa Zbrojeniwa. Yn anffodus, mae'r rhaglen yn cael ei gohirio - ym mis Ionawr, dywedodd y DGRSS, mewn ymateb i gwestiynau gan y golygyddion: Mae DGRSS yn gweld yr angen i foderneiddio neu ôl-ffitio hofrenyddion Mi-24D/V. Ar hyn o bryd, yr Asiantaeth Arfau sy'n cynnal y cyfnodau dadansoddol a chysyniadol. Oherwydd yr epidemig SARS-CoV-2, mae profion blinder dylunio ffrâm awyr Mi-24 ITWL yn cael eu gohirio, ac mae eu canlyniad yn pennu cwblhau'r F-AK ar gyfer moderneiddio Mi-24 gan PA.
Fel atgoffa, yng nghwymp 2019, gorchmynnodd Sefydliad Technoleg yr Awyrlu WSK PZL-Świdnik SA i brofi blinder strwythur hofrennydd Mi-24D (sampl wedi'i dynnu'n ôl Rhif 272) ar gyfer PLN 5,5 miliwn net. Roedd y dasg i'w chwblhau erbyn diwedd 2021, ac ymgais i roi ateb yw a oes modd ymestyn oes dechnegol y gleiderau i 5500 o oriau hedfan a 14 glaniad. Yr ymateb cadarnhaol oedd agor y ffordd ar gyfer uwchraddio neu ôl-ffitio o leiaf rhai o'r hofrenyddion mewn gwasanaeth, a allai, felly, ddod yn llwyfan trosiannol cyn cyflwyno rotorcraft newydd o'r Gorllewin. Yn ôl yr ymateb golygyddol, mae rhaglen Crook ar gam cymhwyster contract o ran presenoldeb budd diogelwch cenedlaethol sylfaenol (BSI) - bydd y weithdrefn ddi-dendr hon yn gysylltiedig â dewis cyflenwr tramor. Ar hyn o bryd, y ffefrynnau yw dyluniadau Americanaidd - Bell AH-000Z Viper a Boeing AH-1E Apache Guardian.
Yn ôl y wybodaeth sydd ar gael, yn seiliedig ar ddatganiadau gan gynrychiolwyr Bell Hofrennydd Textron, mae cynnig y gwneuthurwr yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, y posibilrwydd o dynhau cydweithrediad diwydiannol gyda mentrau Polska Grupa Zbrojeniowa - ymhlith yr opsiynau a ystyriwyd, cyfranogiad diwydiant Pwyleg yn y Dyfodol Hir -Ystod rhaglenni Awyrennau Ymosodiad (FLRAA) ac Awyrennau Rhagchwilio Attack y Dyfodol (FARA). Yn ogystal, yn seiliedig ar y datganiadau a wnaed yn gyhoeddus yn ystod Sioe Awyr Dubai 2021, ni ellir diystyru y gallai'r “wobr” gynnwys cynnwys diwydiant Pwyleg yn y rhaglenni cynhyrchu cyfredol. Gall buddugoliaeth bosibl Bell ym mhrosiectau Adran Amddiffyn yr Unol Daleithiau (FLRAA a FARA) arwain at chwilio am safleoedd amgen ar gyfer cynhyrchu hen hofrenyddion. Bydd prif ffatrïoedd y gwneuthurwr Americanaidd yn brysur yn paratoi ar gyfer cynhyrchu, ac yna'n cyflenwi nifer sylweddol o beiriannau cenhedlaeth newydd. Mae yna ddyfalu hefyd y gallai rhan o'r cynnig ar gyfer Gwlad Pwyl fod yn rhan o drosglwyddo Viper wedi'i ddatgomisiynu gan Gorfflu Morol yr UD, neu rai newydd, a roddwyd o'r neilltu yn y ffatri, na chawsant eu danfon i Bacistan.
Yn ei dro, mae Boeing yn hyrwyddo datrysiad safonol ar gyfer gwledydd NATO, h.y. Gwarcheidwad Apache AH-64E eisoes wedi'i archebu gan y DU a'r Iseldiroedd. Mae hefyd yn bosibl prynu peiriannau o'r fath o'r Almaen a Gwlad Groeg. Mae'r amrywiad AH-64E v.6 yn cael ei gynhyrchu ar hyn o bryd. Yn ogystal â'r rotorcraft cwbl newydd, mae ffatri Boeing yn Mesa, Arizona hefyd yn cael ei hailadeiladu i gwrdd â safon hofrennydd AH-64D Apache Longbow newydd. Fodd bynnag, nid yw'r opsiwn hwn yn bosibl yng Ngwlad Pwyl. Mae hyn oherwydd y diffyg nifer digonol o AH-64Ds ar y farchnad, y gellid o bosibl eu trosglwyddo neu eu gwerthu i Wlad Pwyl gan weinyddiaeth ffederal yr Unol Daleithiau, ar yr amod eu bod yn cael eu trosi i safon AH-64E v.6. .
Mae gan un o'r corfforaethau awyrofod mwyaf yn y byd ddiddordeb hefyd mewn cryfhau cydweithrediad diwydiannol gyda'r sectorau amddiffyn a hedfan Pwyleg. Adroddir yn answyddogol bod cwmni dienw o'n gwlad ers peth amser wedi'i gynnwys yn y rhaglen ar gyfer cynhyrchu awyrennau ymladd aml-bwrpas F-15 Advanced Eagle fel cyflenwr cydrannau. O ystyried, yn ogystal â chynhyrchion milwrol, bod Boeing hefyd yn wneuthurwr blaenllaw o awyrennau sifil, gyda hanes hir o gydweithredu, gan gynnwys gyda LOT Polish Airlines, mae'r rhagolygon ar gyfer cydweithredu yn ymddangos yn addawol, gan gynnwys ym maes gwobrau ariannol. Fel y gwyddoch, ar hyn o bryd un o'r problemau ar linell Boeing-LOT Polish Airlines yw mater iawndal am atal y fflyd o awyrennau teithwyr Boeing 737 Max 8. Mae'r mater o anghydfod iawndal PLL LOT.
Yn ogystal â'r gystadleuaeth rhwng y ddau wneuthurwr Americanaidd, agwedd bwysig ar raglen Kruk yw'r dewis o arfau rotorcraft gwrth-danc wedi'u targedu. Mae'n ymddangos y bydd Gwlad Pwyl yn penderfynu prynu rotorcraft o dan y weithdrefn Gwerthu Milwrol Tramor, sy'n cynnwys prynu taflegrau tywys gwrth-danc. Y pryniant safonol cyfredol ar gyfer yr AH-64E yw gorchymyn taflegryn Hellfire AGM-114 Lockheed Martin. Fodd bynnag, roedd absenoldeb hir penderfyniadau ar ddewis y math o hofrennydd yn golygu y gallai newidiadau ddigwydd yn achos eu harfau. Yn ogystal â'r Hellfires sy'n dal i gael eu cynhyrchu, mae dewis arall yn ymddangos ar y farchnad ar ffurf ei olynydd, CCB-179 JAGM, sydd hefyd yn cael ei gynhyrchu gan Lockheed Martin. Bydd JAGMs yn dod yn fath safonol o arfau awyr-i-wyneb ac wyneb-i-wyneb manwl gywir ar gyfer milwrol yr Unol Daleithiau, gan ddisodli'r BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire a CCB-65 Maverick a ddefnyddir ar hyn o bryd. Am y rheswm hwn, byddant yn cael eu hintegreiddio â nifer sylweddol o gludwyr - y gwaith ar ardystio integreiddio â'r Bell AH-1Z Viper yw'r mwyaf datblygedig ar hyn o bryd a bydd yn caniatáu i'r taflegryn gael ei gyflwyno i'w system arfau mor gynnar ag eleni . Hyd yn hyn, y DU yw unig ddefnyddiwr tramor y Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol-179, a orchmynnodd swp bach ym mis Mai 2021 - dylent ffurfio arfogaeth yr hofrenyddion Boeing AH-64E Apache Guardian sydd ar waith ar hyn o bryd, ond nid oes unrhyw wybodaeth eto. am yr amserlen ar gyfer ardystio ac integreiddio â'r platfform hwn.
