A all corff car galfanedig bydru a pham mae hyn yn digwydd
Cynnwys
Mae gan galfaneiddio lefel arall o amddiffyniad - electrocemegol. Mae sinc a haearn yn ffurfio pâr galfanig, hynny yw, ar ôl dod i gysylltiad â lleithder, mae cerrynt trydan yn dechrau llifo rhyngddynt ac mae un o aelodau'r pâr yn dechrau cwympo.
Os byddwch chi'n gadael darn o haearn yn yr awyr agored, bydd ei dynged yn drist ac yn anochel: yn hwyr neu'n hwyrach bydd y metel yn dechrau pydru a throi'n llwch. Er mwyn gohirio dechrau'r broses rydu a'i arafu, mae gwneuthurwyr ceir yn mynd i driciau gwahanol - maent yn gorchuddio metel y corff gyda "brechdan" amlhaenog o fastigau, paent preimio, paent a farneisiau.
Er mwyn diogelu'r car ymhellach, mae rhai cwmnïau ceir yn gorchuddio'r corff cyfan (neu rannau ohono) â sinc. Ond a yw'r corff car galfanedig yn pydru - yn ddiweddarach yn nhestun yr erthygl.
Pam mae rhannau galfanedig yn fwy gwrthsefyll cyrydiad na dur plaen
Corydiad yw adwaith metelau ag ocsigen, pan fydd yr ocsid cyfatebol yn cael ei ffurfio (yn achos haearn (dur) - FeO2, rhwd adnabyddus). Mae metelau eraill yn adweithio ag ocsigen - alwminiwm, copr, tun, sinc. Ond fe'u cyfeirir atynt fel "di-staen" oherwydd bod yr ocsidau ar eu harwynebau yn ffurfio ffilm denau, wydn lle nad yw ocsigen yn treiddio mwyach. Felly, mae haenau mewnol y metel yn cael eu hamddiffyn rhag cyrydiad.
Yn achos dur, mae'r sefyllfa'n cael ei gwrthdroi - mae haearn ocsid yn ffurfio “naddion” llac, ansefydlog yn fecanyddol, a thrwy hynny mae ocsigen yn treiddio ymhellach yn llwyddiannus, i haenau dyfnach byth. Dyma hanfod y driniaeth amddiffynnol o ddur â sinc: mae sinc ocsid yn amddiffyn dur yn ddibynadwy trwy rwystro mynediad ocsigen. Mae lefel yr amddiffyniad yn dibynnu ar ddau baramedr: y dull cymhwyso a thrwch yr haen amddiffynnol.
Sil corff sy'n pydru
Rhoddir y lefel gryfaf o amddiffyniad gan galfaneiddio poeth - trochi corff y car mewn sinc tawdd. Dangosir canlyniadau da gan y dull galfanig (mae'r corff (neu ei ran) yn cael ei ostwng i mewn i electrolyt sy'n cynnwys sinc ac mae cerrynt trydan yn cael ei basio), galfaneiddio trylediad thermol. Ystyr yr holl ddulliau hyn yw bod sinc nid yn unig yn cael ei gymhwyso i'r wyneb, ond hefyd yn treiddio i ddyfnder penodol i'r dur ei hun, sy'n cynyddu priodweddau amddiffynnol y cotio.
Mae gan galfaneiddio lefel arall o amddiffyniad - electrocemegol. Mae sinc a haearn yn ffurfio pâr galfanig, hynny yw, ar ôl dod i gysylltiad â lleithder, mae cerrynt trydan yn dechrau llifo rhyngddynt ac mae un o aelodau'r pâr yn dechrau cwympo. Mae sinc yn fetel mwy gweithredol na haearn, felly, rhag ofn y bydd difrod mecanyddol (crafu) ar ddur galfanedig, sinc sy'n dechrau torri i lawr, ac mae'r dur ei hun yn parhau i fod heb ei gyffwrdd ers peth amser.
Pan fydd y corff galfanedig yn rhydu
Nid oes unrhyw dechnoleg yn berffaith. P'un a yw'r corff car galfanedig yn pydru, mae'r ateb yn ddiamwys. Yn hwyr neu'n hwyrach, bydd cyrydiad yn goresgyn hyd yn oed y car sydd wedi'i galfaneiddio'n fwyaf gofalus. A bydd hyn yn digwydd am ddau reswm.
Difrod i'r haen sinc
Y rheswm mwyaf amlwg dros ddechrau prosesau cyrydiad mewn metel galfanedig yw difrod mecanyddol, sy'n agor mynediad i ocsigen i ddur diamddiffyn. Yn gyntaf, bydd yr haen sinc yn dechrau torri i lawr, ac yna'r corff metel. Am y rheswm hwn, mae llawer o berchnogion brandiau ceir premiwm (mae gan geir o'r fath orchudd sinc o ansawdd uchel iawn), hyd yn oed ar ôl mân ddamweiniau, yn ceisio cael gwared ar y car cyn gynted â phosibl. Mae'n bosibl trwsio corff tolcio, paentio a farneisio lle difrod mewn gwasanaeth car, ond dim ond mewn cynhyrchu diwydiannol y mae adfer cywirdeb yr haen sinc yn bosibl.
Ocsidiad sinc
Mae ffilm sinc ocsid cryf yn amddiffyn y metel yn ddibynadwy rhag treiddiad ocsigen. Fodd bynnag, mae sinc yn dal i ddiraddio o dan ddylanwad lleithder, cemegau ffyrdd, a newidiadau tymheredd. Mae hyn yn golygu bod yr haenau ocsid yn cael eu dinistrio'n raddol, ac mae sinc pur, gan adweithio ag ocsigen, yn ffurfio haenau newydd o'r ffilm amddiffynnol ocsid.
Rhwd ar y car
Mae’n amlwg y gall y broses hon fynd ymlaen am amser hir iawn, ond nid am gyfnod amhenodol. Mewn amgylchedd trefol, cyfradd dinistrio'r cotio sinc yw 6-10 micron y flwyddyn. Mae hyn yn esbonio'r cyfnod gwarant yn erbyn trwy gyrydiad a sefydlwyd gan weithgynhyrchwyr: rhennir trwch yr haen amddiffynnol gan gyfradd ei ddiflaniad. Ar gyfartaledd, mae'n troi allan tua 10-15 mlynedd.
Beth i'w wneud os bydd y corff galfanedig yn pydru
Mae'r ateb i'r cwestiwn a yw'r corff car galfanedig yn pydru eisoes wedi'i roi uchod. Os yw rhwd eisoes wedi dechrau atafaelu corff y car, peidiwch ag oedi cyn ymweld â gwasanaeth car da. Gellir arafu prosesau cyrydiad os caiff ei ffocysau eu trin yn gywir.
Ac ar gyfer gweithrediad di-drafferth y tu allan i'r cyfnod hwn, mae'n hanfodol amddiffyn mannau agored i niwed (gwaelod, siliau, bwâu, ac ati) gydag asiantau gwrth-cyrydol, monitro glendid y car (mae baw yn cyfrannu at ddiraddiad y cotio amddiffynnol), a dileu sglodion bach a chrafiadau mewn modd amserol.
