A yw'n bosibl golchi'r injan wrth olchi ceir

A yw'n bosibl golchi'r injan yn y sinc ai peidio - mae'r cwestiwn hwn o ddiddordeb i lawer o fodurwyr. Nid yw person sy'n cadw ei gerbyd yn lân yn caniatáu llygredd trwm, gan lanhau holl arwynebau adran yr injan o bryd i'w gilydd gyda siampŵau arbennig a sychu'r cyfan â napcynau meddal a charpiau.

Ar ein autoportal Vodi.su, rydym eisoes wedi ysgrifennu llawer am sut i sychu-lanhau'r tu mewn, neu sut i olchi'r corff car yn iawn yn y gaeaf. Yn yr un erthygl, byddwn yn ystyried pwnc golchi injan: pam mae ei angen, sut i'w gynhyrchu'n iawn, ble i fynd fel bod eich injan yn cael ei olchi yn unol â'r holl reolau a byddai'r car yn cychwyn heb broblemau ar ôl y driniaeth hon .

Pam mae angen golchi'r injan?

Hyd yn oed yn y car drutaf, mae yna leoedd lle gall baw fynd o dan y cwfl, er enghraifft trwy'r gril. Yn ogystal, mae gwrthrewydd ac olew injan yn gwresogi ac yn anweddu yn ystod gweithrediad yr injan, ac yna mae'r mygdarthau hyn yn setlo ar yr injan ar ffurf ffilm denau.

Mae llwch ffordd yn cymysgu â'r olew a thros amser yn ffurfio cramen denau sy'n amharu ar drosglwyddo gwres. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y modur yn dechrau gorboethi, yn enwedig yn yr haf. Hefyd, oherwydd gorboethi, mae gludedd yr olew yn lleihau, sy'n arwain at draul cyflym pistons, leinin, gwiail cysylltu, gerau'r blwch gêr, ac ati.

Ymhlith pethau eraill, gall staeniau olew ynghyd â gorboethi'r injan achosi tân, ac mae hyn eisoes yn llawn nid yn unig costau ariannol ar gyfer atgyweiriadau dilynol, ond hefyd gyda pherygl i'ch bywyd.

Gellir rhyddhau mygdarth niweidiol hefyd a mynd i mewn i'r caban trwy'r system aerdymheru.

Nid yw'n hawdd i'r modur yn y gaeaf. Ar yr adeg hon, mae tunnell o adweithyddion a halen yn cael eu tywallt ar y ffyrdd, sy'n cyrydu paent y corff ac yn arwain at gyrydiad. Os yw'r halen hwn yn mynd o dan y cwfl, yna gall ddinistrio elfennau rwber a gwifrau yn araf ond yn sicr.

Wel, ar ôl teithiau hir, gallwch chi agor y cwfl a gweld faint o ddail, glaswellt, llwch a phryfed sy'n cronni yn adran yr injan.

Oherwydd yr holl resymau hyn, argymhellir golchi'r injan o leiaf unwaith y flwyddyn.

Gallwch chi, wrth gwrs, ei wneud yn llawer haws - glanhau'r waliau o bryd i'w gilydd gyda chymorth y cemegau sydd ar gael. Ond, yn anffodus, nid oes gan bawb ddigon o amser ar gyfer hyn.

Golchi'r injan wrth olchi ceir

Heddiw, nid yw'r gwasanaeth hwn yn anghyffredin, fodd bynnag, nid oedd erioed. Ond ar lawer o olchi ceir gallwch weld arwydd - "Nid yw'r weinyddiaeth yn gyfrifol am olchi'r injan." Os gwelwch hysbyseb o'r fath, gallwch chi droi o gwmpas yn ddiogel a gadael.

Yn y cyfarwyddiadau ar gyfer rhai ceir, mae'r gwneuthurwr ei hun yn argymell peidio â golchi'r injan. Mae hyn yn berthnasol i injans Toyota JZ a Peugeot 307. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod yn rhaid i chi yrru injan fudr ar hyd eich oes.

Fel arfer wrth olchi ceir, maen nhw'n golchi'r injan fel a ganlyn:

• cau'r batri, generadur, cychwyn, synwyryddion gyda polyethylen trwchus;
• cymhwyso gel arbennig ac aros 15-20 munud nes ei fod yn adweithio â baw;
• golchwch y gel gyda llif o ddŵr dan bwysau;
• sychwch yr injan yn llwyr gyda chywasgydd aer neu sugnwr llwch ôl-ddrafft;
• dechreuwch yr injan fel ei fod yn cynhesu'n dda a bod yr holl leithder sy'n weddill yn anweddu;
• ar ôl hynny, argymhellir naill ai peidio â diffodd yr injan am sawl awr, neu adael y car yn yr haul gyda'r cwfl ar agor.

Mewn egwyddor, mae popeth yn gywir, ond mae'r cam gyda golchi'r ewyn gyda jet o ddŵr dan bwysau yn codi amheuon. Os oes gennych gar modern mewn cyflwr rhagorol, mae popeth wedi'i inswleiddio'n dda, ei ddiogelu a'i sgriwio, yna nid oes unrhyw beth i boeni amdano. Ond dim ond canran fach o fodurwyr all frolio mewn injans o'r fath. Os oes llawer o faw o dan y cwfl, yna efallai na fyddwch yn sylwi bod yr inswleiddiad wedi dod i ffwrdd neu fod y caewyr wedi dod yn rhydd.

Felly, rydym yn awgrymu eich bod yn cysylltu â golchion ceir swyddogol yn unig, lle mae personél cymwys yn gweithio ac mae offer golchi. Ac yn bwysicaf oll, mae'r weinyddiaeth yn eich gwarantu y bydd yr injan yn dechrau ar ôl golchi.

Y ffordd fwyaf cywir i olchi'r injan

Wrth olchi ceir yn dda, nid oes rhaid i chi boeni am eich injan.

Bydd y broses olchi ei hun yn cynnwys sawl cam:

• yn gyntaf, bydd holl arwynebau'r injan yn cael eu gorchuddio â gel arbennig gyda phriodweddau dielectrig, nid yw'r gel hwn yn cynnwys asidau nac alcalïau ac ni fydd yn niweidio elfennau rwber a phlastig, mae ganddo hefyd briodweddau gwrth-ddŵr;
• bydd y car yn cael ei adael yn y cyflwr hwn am ychydig fel bod y gel yn dechrau gweithredu;
• golchi'r gel i ffwrdd â dŵr, ond nid o bibell dan bwysau, ond o wn chwistrellu gyda niwl dŵr, mae'r gel yn plygu wrth ddod i gysylltiad â dŵr ac yn hawdd ei olchi i ffwrdd;
• mae popeth sydd yn adran yr injan yn cael ei lanhau'n drylwyr, mae llawer yn dibynnu ar ansawdd y carthu;
• mae cadwolyn yn cael ei gymhwyso, sy'n ffurfio ffilm amddiffynnol denau.

Fel y gwelwch, gyda'r dull hwn, mae bron yn amhosibl niweidio'r injan. Ac ar ôl golchi, mae'n edrych fel newydd, ac mae'r cyflwr hwn yn parhau am amser hir.

Mae yna hefyd ddull golchi sych, lle mae popeth yn digwydd yn ôl yr un cynllun, dim ond y gel sy'n cael ei olchi i ffwrdd nid gyda gwn chwistrellu, ond gyda generadur stêm. Cost gwasanaeth o'r fath ym Moscow ac, sy'n bwysig iawn, gyda gwarant yw 1500-2200 rubles.

Wrthi'n llwytho…