A ellir ychwanegu olew gêr at yr injan?
Cynnwys
Ond a oes unrhyw fanteision i arllwys olew gêr i'r injan?
Mae yna! Ond mae'r opsiwn hwn ond yn addas ar gyfer y rhai sy'n ymwneud ag ailwerthu cerbydau ac sy'n defnyddio olew di-fodur fel ffordd o wneud arian. Y ffaith yw y gellir gwneud gweithrediad injan car gyda milltiroedd o fwy na phedwar can mil yn llyfnach diolch i'r defnydd o olew blwch gêr yn yr injan.
Oherwydd y cynnydd yn y paramedr gludedd hylif, bydd yr uned bŵer nid yn unig yn gweithio'n gliriach, ond hyd yn oed yn rhoi'r gorau i swnian am ychydig. Yn wir, bydd hyd trawsnewidiad o'r fath yn y modur yn ddibwys. Ond mae hyn yn ddigon i werthu'r car. Dyna dim ond y perchennog newydd y cerbyd, heb fod yn ymwybodol o dwyll, yn gallu gyrru dim ond ychydig filoedd o gilometrau. Yna bydd angen ailwampio mawr ac ailosod yr holl gydrannau. Mae'n annymunol i brynu car ac, yn ogystal, yn gwario llawer ar atgyweirio injan.
Beth yw'r gwahaniaethau rhwng olewau?
Mae gan y ddau hylif nifer o wahaniaethau sylweddol, sut mae olew trawsyrru yn wahanol i olew injan, dywedasom yn gynharach, ond yn gyffredinol, gellir gwahaniaethu rhwng y pwyntiau canlynol:
- Mae olew injan arbennig wedi'i gynllunio i weithio mewn amodau eithafol. Hynny yw, mae yna amrywiadau cyflymder uchel ac amrywiadau tymheredd. Mae hyn i gyd gyda'i gilydd yn achosi hylifedd cynyddol;
- Mae iraid blwch gêr wedi'i gynllunio i gyflawni gwaith o dan amodau tymheredd sefydlog ac isel. Yn ogystal, mae ei waith yn awgrymu llwythi mecanyddol uchel, sy'n cael eu hachosi gan elfennau torsional dyluniad y blwch gêr.
Beth fydd yn digwydd i'r injan os caiff yr olew ei lenwi'n anghywir?
Yn union, nid yw hyn yn argoeli'n dda ar gyfer yr injan. Pe bai perchennog y car, hyd yn oed trwy gyd-ddigwyddiad, yn ychwanegu at yr hylif blwch gêr yn injan y cerbyd, bydd yn rhaid iddo fod yn barod ar gyfer y fath dro o ddigwyddiadau:
- Wrth weithredu mewn amodau tymheredd uchel, bydd yr olew trawsyrru yn dechrau llosgi, a thrwy hynny achosi malurion i mewn i'r sianeli olew, pibellau a hidlwyr. Mewn rhai achosion, ni ellir diystyru dyddodiad.
- Os yw olew trawsyrru yn mynd i mewn i'r injan car, ni fydd yr hylif yn gallu darparu amddiffyniad dibynadwy i'r bloc silindr, siafftiau ac elfennau strwythurol eraill. Yn unol â hynny, bydd bwlio yn dechrau'n fuan iawn.
- Mae paramedr dwysedd a gludedd olew blwch gêr mor uchel fel y bydd y morloi yn cael eu gwasgu allan neu eu gollwng ymhen ychydig.
- Pan fydd sgorio yn digwydd, bydd olew trawsyrru yn sicr yn y pen draw yn y siambr hylosgi neu'r catalydd. Gall yr olaf doddi. Mewn sefyllfa o'r fath, bydd yn rhaid ei newid.
- Nid yw'r posibilrwydd o olew yn mynd i mewn i'r manifold cymeriant yn cael ei eithrio. Bydd y ffenomen hon yn arwain at glocsio'r falf sbardun. Bydd perchennog y car yn cael ei orfodi i'w lanhau os na fydd y car yn rhoi'r gorau i yrru'n gynt.
- Ni fydd yn gwneud heb broblemau gyda phlygiau gwreichionen. Byddant yn mynd yn fudr, a bydd yr uned bŵer yn gweithio, i'w roi yn ysgafn, yn anwastad.
Mae'n werth cofio bod olew injan ac olew blwch gêr yn hylifau hollol wahanol. Ac nid yn unig yn ei gyfansoddiad, ond hefyd o ran nodweddion. Gall eu defnyddio at ddibenion eraill arwain at nifer fawr o broblemau i'r modurwr.
