Musetti Mercedes-Benz. Drigain mlynedd yn ôl ganwyd myth

1959 oedd hi, Mawrth 5 Mercedes-Benz wedi'i gyflwyno tryc trwyn byr cyntaf L 322wedi'i ddilyn gan L327 a L 337. Hyd yn oed heddiw, ar ffyrdd De America, Affrica neu Asia, nid yw'n anodd dod o hyd iddo Trwyn blaenwedi'i drawsnewid efallai, wedi dadfeilio efallai, yn anadnabyddadwy efallai, ond yn dal i fod, yn ddidrugaredd, yn dwll.

Bwsh byr neu dalwrn datblygedig?

Ar ddiwedd y 50au yn yr Almaen, cyflwynodd y Gweinidog Seebom reolau llym iawn ar gyfer cludo ffyrdd er mwyn ysgogi trafnidiaeth ar reilffordd. Cyfyngiadau maint tryc a phwysau a ysgogodd weithgynhyrchwyr i archwilio datrysiadau newydd i gynyddu'r ffin diogelwch.

Yna gweithredwyd dau brosiect peirianneg: y prosiect “cab gwell“A beth am”baw byr", Ond ar y dechrau achosodd yr un olaf y boddhad mwyaf ymhlith y beicwyr.

Llwyddiant trwyn: diogelwch, cysur ac ymarferoldeb

Yn gyntaf oll, y tu ôl i gwfl yr injan, gallai llawer o yrwyr glywed ei gilydd. yn fwy diogel"... Talodd y dyluniad mewnol ar ei ganfed hefyd yn fwy cyfforddus mynediad a mwy o le y tu mewn i ganiatáu trydydd sedd. Yn ogystal, roedd y sŵn yn sylweddol is nag mewn talwrn modern.

Modelau trwyn byr

Rheswm arall dros y llwyddiant oedd eu bod ar gael fel codi a'i anfon at y cyfeiriwr fersiwn o'r tryc dympio a'r tractor, RHAG gyriant pedair olwyn a, dim ond ar gyfer y fersiwn dyletswydd trwm, hefyd gyda tair echel.

Mercedes-Benz y "trwyn byr", a alwyd yn fuan yn "Musetti" gan fewnwyr, mewn tri dosbarth pwysau. L 'L322 Roedd ganddo MTT 10,5 tunnell ac fe'i cynlluniwyd ar gyfer dosbarthu pellter byr a diwydiant ysgafn. L327 fe gyrhaeddodd 12 tunnell, yr uchafswm a ganiateir gan gyfyngiadau’r Gweinidog Sibom. L337 fe'i cynlluniwyd ar gyfer cludo pellter hir a gwaith adeiladu trwm.

Yn injan OM 321 ac OM 326

Mantais arall o'r trwynau: roedd yr injan yn fwy fforddiadwy a gwaith cynnal a chadw arferol mwy cyfleus (bydd yn cymryd sawl blwyddyn arall cyn i'r injan fod yn hollol rhad ac am ddim, fel mewn cabanau tipio modern).

Roedd gan Model 337 ragflaenydd 6-silindr. OM 326 10,8 litr, 200 hp, tra bod gan y 327 a 322 offerOM 321 5,6 litr, yn datblygu 110 marchnerth.

L322: ef yw'r gwerthwr gorau

Y gwerthiant gorau yn ei gylchran oedd canolig L322... O ran pwysau, roedd yr L322 yn wirioneddol ddiguro: gyda phwysau marw o 3.700 kg a phwysau llwytho o 6.750, fe gyrhaeddodd cymhareb llwyth 1: 1,8 y gorau yn yr Almaen ar y pryd. Dros amser, cyflwynwyd datblygiad mecanyddol Blwch gêr synchro 5-cyflymder, 334 fe'i cyflwynwyd ym 1960 a daeth yn gyfuniad safonol yn yr Almaen ar gyfer cludo pellter hir.

Gêm niferoedd

Cafodd 1963 ei nodi gan chwyldro yn Dynodiad model Daimler-Benz... Mae cod cyfres model aneglur o'r enw "Baumuster" wedi ildio i ddilyniant mwy ymarferol o rifau sy'n nodi pwysau a phwer injan.

Daeth L322 fel hyn L1113 y gallwch chi adnabod "11 tunnell" ohono ar unwaith gyda chynhwysedd o 130 marchnerth. Daeth L334 L1620.