Mustang ail rownd
Mae pickups oddi ar y ffordd yn dod yn fwy a mwy poblogaidd ymhlith defnyddwyr milwrol, gan gynnwys. diolch i'w gallu llwyth sylweddol, tueddiad i addasiadau a rhwyddineb gosod gwahanol fathau o gyrff. Roedd hyn yn wir gyda'r Ford Ranger a gynigiwyd yn yr achos blaenorol gan PGZ a WZM.
Ar Orffennaf 18, cyhoeddwyd hysbysiad o gontract ar gyfer cyflenwi cerbydau trwm (o'r enw "Mustang") ar wefan yr Arolygiaeth Arfau ac yng Nghyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd. Dyma'r ail ddull o weithredu'r rhaglen gaffael ar gyfer olynydd Honker a fersiynau arbenigol o'r UAZ-469B sydd ar hyn o bryd yn gwasanaethu gyda'r milwyr. Os aiff popeth yn unol â'r cynllun y tro hwn, dylai'r ceir newydd daro defnyddwyr yn 2019.
Dwyn i gof bod ar 23 Gorffennaf, 2015, cyhoeddodd yr Arolygiaeth Arfau y Gorchymyn IU/84/X-96/ZO/NZO/DOS/Z/2015 ar gyfer cyflenwi 882 (841 unarmoured a 41 arfog) cerbydau newydd oddi ar y ffordd, a ym mis Mehefin 2016 anfonwyd gwahoddiadau i gyflwyno cynigion at saith contractwr posibl sy'n bodloni'r amodau ar gyfer cymryd rhan yn y weithdrefn, ynghyd â'r Manylebau atodedig ar gyfer telerau hanfodol y contract (WiT 9/2016). Yn y pen draw, ar amser (wedi newid sawl gwaith), h.y. hyd Mai 24 y flwyddyn hon. Dim ond un cynnig a gyflwynwyd, a gyflwynwyd gan y consortiwm Polska Grupa Zbrojeniowa SA ynghyd â Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA o Poznań, ynghylch cerbydau Ford Ranger. Oherwydd y pris arfaethedig o PLN 2,058 biliwn, a oedd yn sylweddol uwch na'r swm o PLN 232 miliwn yr oedd "yr awdurdod contractio yn bwriadu ei wario i ariannu'r contract", yn unol â darpariaethau'r Gyfraith Caffael Cyhoeddus, canslwyd y weithdrefn dyfarnu contract. . eisoes Mehefin 19eg.
I'r cwestiwn pam mai dim ond un cynnig a gyflwynwyd, gellir rhoi sawl ateb, ond bydd hyn yn gofyn, ymhlith pethau eraill, am ddadansoddiad manwl o'r cylch gorchwyl a anfonwyd at wrthbartïon. Yn y cofnodion hyn y dylid edrych am y prif resymau dros y diffyg ymateb gan gynifer o gynigwyr a danysgrifiodd i raglen Mustang yn flaenorol. Mae cliw i'w weld yn y cwestiynau a ofynnwyd gan ddarpar gontractwyr i'r IU ynghylch cynnwys hysbysiad contract Mustang. Roeddent yn ymwneud â nodweddion y cerbydau eu hunain, sydd wedi'u cynnwys yn y disgrifiad o'r contract, a'r gofynion ffurfiol a chyfreithiol yr oedd yn rhaid i'r contractwr gydymffurfio â nhw.
P'un a fydd mwy o bynciau yn ymateb i'r cyhoeddiad presennol, byddwn yn ddamcaniaethol yn darganfod (os na fydd y dyddiadau cau yn newid) ar ôl Medi 4 eleni, pan ddaw'r dyddiad cau ar gyfer cyflwyno cynigion cychwynnol neu geisiadau am gymryd rhan yn y weithdrefn i ben.
Mustang o freuddwydion a breuddwydion
Gwnaethpwyd sawl newid i'r cyhoeddiad newydd, er bod rhai darpariaethau dadleuol yn parhau. Yn amlwg, mae yna ddyddiadau dosbarthu newydd - yn 2019-2022. Newidiodd nifer y cerbydau hefyd, er ychydig, i 913, gan gynnwys 872 heb arfau a 41 ag arfau. Fodd bynnag, mae'n werth nodi, a gallai hyn fod yn gymhelliant ychwanegol i gontractwyr, fod y cyhoeddiad yn cynnwys opsiwn i gyflenwi uchafswm o 2787 o gerbydau heb arfau yn 2019-2026. Yn ôl pob tebyg, mae hyn oherwydd cynlluniau i arfogi unedau'r Lluoedd Amddiffyn Tiriogaethol sy'n cael eu ffurfio ar hyn o bryd gyda'r categori hwn o gerbydau.
O ran y gofynion dylunio ar gyfer olynwyr Honker a gynhwysir yn y disgrifiad byr o'r gorchymyn, maent yn aros yr un fath, h.y. y testun dosbarthu yw ceir newydd (rhaid i'r flwyddyn ddosbarthu gyd-fynd â'r flwyddyn weithgynhyrchu), wedi'i nodweddu gan:
❚ System yrru 4 × 4 (caniateir gyriant echel gefn parhaol gyda gyriant echel flaen ynghlwm),
❚ mae'r corff yn y fersiwn heb arfau wedi'i addasu i gludo wyth o bobl a'r gyrrwr, ac yn y fersiwn arfog - pedwar o bobl a'r gyrrwr,
❚ Pwysau Crynswth (GVW) cerbyd heb arfau 3500 kg,
❚ nid yw'r gallu cario yn y fersiwn heb ei arfogi yn llai na 1000 kg, ac yn y fersiwn arfog nid yw'n llai na 600 kg,
❚ injan tanio cywasgu sydd â sgôr pŵer màs o 35 kW/t o leiaf (sydd ar gyfer cerbyd â phwysau gros o 3500 kg yn golygu gorsaf bŵer â phŵer o 123 kW / 167 hp o leiaf, ac ar gyfer un arfog - mwy oherwydd y VDM mwy ),
❚ 200 mm (yn flaenorol roedd angen clirio lleiafswm o 220 mm);
❚ ar gyfer rhydiau gyda dyfnder o 500 mm o leiaf (heb baratoi) ac o leiaf 650 mm (ar ôl paratoi).
Yn ogystal, rhaid i gerbydau fod â winsh gyda grym tynnu o leiaf 100% FDA gyda chebl heb fod yn llai na 25 m o hyd.
Rhaid i gerbydau arfog gael eu harfogi (gyda gwydr gwrth-bwled) o leiaf lefel 1 yn ôl STANAG 4569, Atodiad A (gwrthiant bwled) ac Atodiad B (gwrthiant tanio). Yn y fersiwn hwn, rhaid gosod mewnosodiadau rhedeg gwastad ar yr olwynion i ganiatáu i'r cerbyd barhau i symud ar ôl colli pwysau teiars/teiars.
Rhaid i bob car fod yn unedig o ran: systemau trawsyrru pŵer, cydrannau, offer, lleoliad rheolyddion, paneli offer, ac ati.
Bydd y gorchymyn hefyd yn cynnwys darparu gwasanaethau atgyweirio, gwasanaeth a chynnal a chadw yn ystod y cyfnod gwarant, a gynhelir mewn gweithdai awdurdodedig yng Ngwlad Pwyl.
Fel o'r blaen, mae'r cwsmer wedi cyfyngu nifer y contractwyr i bump, ac yn achos nifer fwy, mae'n eu dewis yn seiliedig ar y meini prawf a nodir yn y cyhoeddiad (bydd pwyntiau'n cael eu dyfarnu ar gyfer danfoniadau ychwanegol o gerbydau pob tir gyda gyriant 4x4 gyda pwysau gros o hyd at 3500 kg, gan gynnwys y fersiwn arfog).
Ar y llaw arall, mae’r meini prawf ar gyfer gwerthuso’r cynnig mwyaf cost-effeithiol wedi newid ers y cyhoeddiad blaenorol. Y tro hwn mae'r pris yn 60% yn ôl pwysau (80% yn flaenorol), cyfnod gwarant 5% (10% yn flaenorol), clirio tir 10% (5% yn flaenorol), pŵer penodol 10% (5% yn flaenorol). Mae maen prawf newydd wedi dod i'r amlwg - corff un gyfrol, y mae'n rhaid iddo fod yn ddatrysiad ffatri gan wneuthurwr y car sylfaen - sy'n cynrychioli 15% o'r pwysau ac, ar yr un pryd, yn ôl pob tebyg yn eithrio contractwyr sy'n cynnig ceir gyda chorff codi o'r gweithdrefn. .
