MV Agusta F4 1000R yn Brutale 910R
Rydym yn ei ystyried yn anrhydedd ac yn gydnabyddiaeth ein bod wedi cael gwahoddiad i gyflwyniad mor fawreddog, na ellir ond ei gymharu yn y byd modurol â chyflwyniad un o'r Ferraris mwy pwerus newydd. Beth bynnag, mae hwn yn achlysur arbennig.
Lleoliad: Misano Adriatico, safle Pencampwriaeth y Byd Superbike. Bod 301 cilomedr yr awr yn real, wedi'i fesur ar drac rasio caeedig gyda dyfais fesur wedi'i raddnodi, ac edrychwn ymlaen at brofi a yw hyn yn wir a'r hyn y mae'r beic yn gallu ei wneud, y mae angen bron i bum miliwn o docynnau arno.
Mae MV Agusta yn hysbys i connoisseurs sy'n frwd dros hanes chwaraeon moduro a thechnoleg. Enillodd John Surtez, Mike Halewood a'r Giacomo Agostini "Ago" rasys Grand Prix gyda hi, i enwi dim ond yr enwau chwedlonol. Mae'r niferoedd hefyd yn dangos eu bod yn arbennig. Dros 3.000 yn ennill mewn pencampwriaethau amrywiol, 270 o rasys meddygon teulu a 37 o deitlau'r byd. Ydy, mae'n wir, mae union 30 mlynedd wedi mynd heibio ers eu buddugoliaeth ddiwethaf yn y Grand Prix, ond cofnododd yr Honda agosaf 200 buddugoliaeth ers pen-blwydd cyn y ras eleni yn Laguna Seca.
Yn eu slogan, maent hefyd yn defnyddio'r term MV Agusta - "celf beic modur" am reswm da, sydd, yn ein barn ni, yn golygu celf beiciau modur, oherwydd bod eu cynhyrchion yn artistig eu natur. Arwyddwyd y dyluniad gan Mr Massimo Tamburini ei hun, un o ffigurau mwyaf dylunio modern. Er mwyn peidio â magu nonsens, mae'r ffaith nad yw'r MV Agusta F4 wedi newid ers saith mlynedd, yn y ffurf a welwch yn y ffotograffau, yn siarad. Cofiwch sut oedd y gathod bach Japan saith mlynedd yn ôl? Ni, hefyd! Yn ystod y cyfnod hwn, cawsant gymaint â 35 o deitlau “Beic Modur y Flwyddyn” ledled y byd, ac mae pŵer yr uned ei hun (750 yn flaenorol, 1000 bellach) wedi cynyddu 50 “ceffyl”.
Yn y cyfamser, mae'r beic wedi cael newidiadau sydd wedi ei yrru ymlaen yn barhaus i gystadlu â'r gystadleuaeth, os gallwn ei alw'n gystadleuaeth beic modur cyfres fawr o gwbl. Mae term mwy priodol yn unol â thueddiadau.
A'r cam olaf yn esblygiad y car super hwn yw'r F4 1000R. Mae'r injan 130-cilowat (174 hp) ar 13.000 rpm yn gallu 10 “marchnerth” yn fwy na'r lefel mynediad F4 1000S. Mewn gwirionedd, mae'r F4 1000R newydd yn eistedd rhywle rhwng y model a grybwyllwyd yn flaenorol a'r F4 1000 Senna arbennig o gyfyngedig, sydd hefyd yn wahanol i ddwy filiwn o dolar. Efallai ei fod yn swnio'n rhyfedd, ond y fersiwn "R" mewn gwirionedd yw'r cyfaddawd gorau rhwng pris a pherfformiad. Ond mae yna lawer. Mae'r ffaith bod beic modur y gellir ei alw'n superbeic ffordd yn ddiogel wedi ymddangos ar drac rasio Misano yn syfrdanol.
Cadwch lygad am y sedd uchel, y geometreg blaen miniog, lle mae ffyrc 50mm Marzocchi USD (13 cywasgiad a 32 dychweliad) rhagorol yn cael eu trin â nitraid carbon ar gyfer wyneb llithro llyfn a phopeth y gallwch ei brynu nawr yn y planhigyn arbenigol hwn. Bologna, yn datgelu cymeriad y beic modur. Nid yw'r breciau rheiddiol Brembo diweddaraf a gymerwyd o geir rasio MotoGP a Superbike, pâr mawr o ddisgiau brêc 320mm a disgiau aloi siâp Brembo Y yn gadael unrhyw amheuaeth. Os nad ynghynt, maent yn diflannu ar y trac.
Mae'r injan, sy'n swnio'n alaw hyfryd trwy'r pedwarawd titaniwm o dan y sedd, yn hynod egnïol gyda chyflymiad pendant ac ymateb llindag ar unwaith sy'n bwydo gwybodaeth i uned pigiad tanwydd Marelli. Bydd y “cerdded” trwy'r rhodfa casét union a meddal yn cwympo mewn cariad ag unrhyw feiciwr. Felly mae'r beic cyfan yn rhedeg yn berffaith gytûn, ac ar gylched anodd Misano (asffalt gwael iawn mewn rhai lleoedd, cyfuniad o droadau cyflym ac araf), roedd tri lap ragarweiniol yn ddigon i'ch cael chi'n gyflym iawn. Wrth gwrs, mae'r cyflymder wedyn yn cynyddu ac yn gostwng ar gyflymder arafach, ond mae'r beic yn bendant yn caniatáu ichi reidio'n gyflym iawn. Gwnaeth yr injan argraff arbennig arnom, nad yw'n rhedeg allan o bŵer ar adolygiadau isel, canolig neu uchel.
Gweithiodd y breciau yn ddi-ffael am 20 munud llawn pob reid, gyda theimlad cyson rhagorol ar y lifer brêc heb awgrym o flinder. Gellir dweud yr un peth am y tu blaen, sy'n dilyn yr union linell ac yn llyncu lympiau yn berffaith. Mae'r ffrâm tiwbaidd solet hefyd yn cyfrannu'n fawr at y reid ddibynadwy a llyfn hon. Dim ond beicwyr sydd â phrofiad rasio beic modur sydd wedi mynegi awydd i addasu sioc gefn Sach, sydd, fodd bynnag, yn gofyn am lawer o waith oherwydd y pŵer injan enfawr a phwysau cymharol drwm y beic (pwysau sych 192 cilogram).
Mae'r ffaith nad ydyn nhw wedi anghofio un manylyn hefyd yn dystiolaeth o'r ffaith bod y cydiwr, fel un o'r rhannau mwyaf dan bwysau yn yr injan, bellach yn fwy. Mae'r F4 1000R ar gael mewn fersiwn un sedd, sy'n dangos yn glir yr hyn y mae wedi'i fwriadu ar ei gyfer, a gellir ei gyflenwi â sedd teithiwr ar gais hefyd. I syrthio mewn cariad ag MV Agusta, rhaid i chi gwrdd â hi yn gyntaf. Yna mae'r pris yn glir. Ond, yn anffodus, i gyd yr un uchder.
MV Agusta F4 1000R
Pris model prawf: 4.950.000 SIT.
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc, pedwar-silindr, hylif-oeri, 998 cc, 3 kW (130 hp) ar 0 rpm (metel dalen: 174 rpm), 11.900 Nm ar 13.000 rpm, chwistrelliad tanwydd electronig Weber Marelli 111SM
Newid: olewog, aml-ddisg
Trosglwyddo ynni: Blwch gêr casét 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: fforc USD y gellir ei haddasu yn llawn, y cefn yn gwbl addasadwy, sioc canolfan sengl
Breciau: disg 2x blaen, diamedr 320 mm, caliper rheiddiol gyda phedair gwialen, disg 1x cefn, diamedr 210 mm
Teiars: blaen 120 / 70-17, cefn 190 / 55-17
Bas olwyn: 1.408 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 810 mm
Tanc tanwydd: 21
Pwysau sych: 192 kg
Yn cynrychioli ac yn gwerthu: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, ffôn: 051/304 794
Rydym yn canmol
dyluniad, manylion
y breciau
modur hyblyg a phwerus
gyrru perfformiad, sefydlogrwydd,
diymhongar, dibynadwyedd
cynhyrchu
Rydym yn scold
pris
Brutal 910R
Am ychydig o lapiau, felly i flasu, cawsom hefyd y Brutale mwyaf "pigfain", sy'n wahanol i frêcs rheiddiol confensiynol, mwy o bwer (100 kW neu 136 hp) ar ben 12.000 rpm pendrwm. Ar gyfer gyrrwr ffordd sydd wedi'i dynnu i lawr, mae hynny'n llawer uwch na'r cyfartaledd! Mae'r beic modur, sy'n pwyso 185 cilogram yn sych, yn ymddangos mor ysgafn i ddechrau fel y gallai gael ei gamgymryd am fop 50 cc. Gweler Ond mae ei bwer creulon, gwichian bwystfilod o bibellau gwacáu, rhwyddineb rheoli eithriadol a breciau uwch-bwerus yn ei gwneud hi'n glir mai beic modur yw hwn sydd mewn gwirionedd yn degan i feicwyr modur profiadol yn ogystal ag i feicwyr modur. Credwch neu beidio, mae menywod i fod yn wallgof am y beic modur hwn. Pris: OS 4.237.999 XNUMX XNUMX
testun: Petr Kavchich
llun: Stefano Spitti - www.sbkgp.com
