Fe wnaethon ni yrru: Mercedes-Benz Dosbarth B // Cadw i fyny gydag eraill
Mae'n amlwg bod y stori lwyddiant yn aml yn dibynnu ar bris y car. Os nad yw hyn yn argyhoeddiadol o hyd, bydd llawer yn argyhoeddedig yn y pen draw gan y pris. A synnwyr cyffredin. Wedi'r cyfan, rydyn ni'n gyrru, defnyddio, ac nid gwylio yn unig. Wrth gwrs, mae rhywun hefyd yn prynu car i weld (neu hyd yn oed yn well ganddo weld a yw cymydog yn gwylio), ond prin yw'r rhai ohonynt o hyd. Hynny yw, maent yn perthyn i ddosbarth ychydig yn uwch o geir na'r dosbarth B, ond er 2005 maent wedi'u dewis gan fwy na 1.5 miliwn o gwsmeriaid. dim byd parchus. Er gwaethaf ei siâp.
Nawr mae B hefyd yn cychwyn ar lwybr newydd. Yn enwedig gyda dyluniad newydd. Gyda'r olaf mae Dosbarth B bellach yn cadw i fyny ag eraill. Mercedes, wrth gwrs. Nid oes angen gwastraffu geiriau i gadw i fyny â'r gystadleuaeth. Eisoes roedd y B blaenorol, beth bynnag ydoedd, yn Mercedes. Ac mae hyn yn bwysig. I lawer.
Dim panig i'r rhai ohonoch sydd wedi gweld car eang a chyfeillgar i deuluoedd yn y Dosbarth B. Mae'n wir bod ei ddyluniad yn fwy deinamig nag erioed a'u bod am ei wahanu'n weledol oddi wrth ei debygrwydd minivan, ond ar y llaw arall, mae'n dal yn eang ac, yn anad dim, yn gyfforddus. Mae'r fainc gefn yn dal i gael ei hollti mewn rhaniad 40:20:40, ac er bod bron cymaint o le yn y cefn â'r presennol B, mae'r gofod yn haws i'w ddefnyddio i'w lawn botensial. Yn y bôn, mae 455 litr ar gael, ac wrth blygu'r seddi cefn i lawr, rydyn ni'n cael 1.540 litr enfawr. Ac i bwy nad yw hyn yn ddigon - disgwylir yng nghanol y flwyddyn nesaf y bydd yn bosibl dychmygu Dosbarth B gyda mainc gefn symudol (14 centimetr). Yna bydd y teithwyr yn penderfynu ar y capasiti.
Ar y llaw arall, mae'n cadw i fyny â'r amseroedd. Nid gyda Mercedes, ond gyda Dosbarth A llai. Rydym yn byw mewn cyfnod rhyfedd pan, mewn gwirionedd, y Mercedes lleiaf yw'r mwyaf datblygedig yn y teulu gyda seren ar ei drwyn. Wel, roedd e. Mae bellach yn cyfateb i'r Dosbarth B. Wrth gwrs, diolch i'r arddangosfa MBUX ardderchog (bydd ymdrechion yn y Dosbarth B ar gael mewn tri maint), sy'n darparu mesuryddion digidol a phrofiad arddangos canolfan ddigidol eithriadol. Mae'n sensitif i gyffwrdd, wrth gwrs, i'r rhai nad ydyn nhw'n hoffi tapio'r sgrin, mae yna trackpad ar gonsol y ganolfan ac yn dal i fod yn un o'r allweddi olwyn llywio gorau. Neu, i fod yn fwy manwl gywir, dau touchpads micro-fach sy'n gwneud gwaith gwych.
Er bod y Dosbarth B yn fath o gopi o'r Dosbarth A llai, wrth gwrs o ran systemau arddangos a diogelwch MBUX, mae ganddo ychydig o candies newydd - mae'n werth tynnu sylw at y seddi craff. Yn ôl pob tebyg, mae eisoes wedi digwydd i bawb, dros amser, bod rhan o'r corff wedi mynd yn ddideimlad, os na, syrthiodd i gysgu. Dilynwyd hyn gan symudiad lletchwith o'r corff a chwilio am safle newydd a fyddai'n lleddfu rhan boenus y corff. Yn y dosbarth B newydd, ni fydd angen hyn mwyach, gan y bydd y seddi eu hunain yn gofalu am y symudiad sedd ychydig ar ôl amser penodol, gan newid sefyllfa'r corff yn awtomatig am gyfnod byr. Yn anffodus, gwnaethom dreulio rhy ychydig o amser ar y prawf cyntaf i roi cynnig ar y cynnyrch newydd hwn, ond rhaid inni gyfaddef ei fod yn swnio'n dda. Mae'r siwgr arall, wrth gwrs, yn gyrru ymreolaethol. Gan ddilyn yn ôl troed y Dosbarth S mwyaf, mae'r B bellach yn gallu gyrru bron ar ei ben ei hun. Mae gan y gyrrwr reolaeth o hyd, ond, er enghraifft, ar ei gais, gall B nawr newid lonydd yn awtomatig. Nid oes ots, mae'r dyfodol yn dod yn agosach nag yr ydym yn meddwl.
Mae'r dyluniad deinamig hefyd yn cael ei ategu gan yr injans. Nid ydynt yn athletaidd, ond yn weddus ac yn canolbwyntio ar y teulu. Ar ddechrau'r gwerthiant, bydd pedwar ar gael (dau betrol a dau ddisel), ond cyn bo hir bydd un arall yn ymuno â nhw. Fodd bynnag, hyd yn oed nawr mae'r pŵer yn fwy na digon, yn enwedig yn y fersiynau mwy pwerus. Os ydym yn ychwanegu siasi uwch na'r cyffredin, mae'r trosglwyddiad awtomatig cadarn yn ei gwneud hi'n glir bod y B wedi cymryd cam enfawr i'r dyfodol. Rhaid i gynrychiolydd Slofenia benderfynu na fydd y pris yn rhy uchel. Dim ond y flwyddyn nesaf y daw hyn yn hysbys, gan fod dechrau gwerthiant yn Slofenia wedi'i drefnu ar gyfer mis Chwefror. Mae'r asiant eisoes wedi gosod nodau uchel iddo'i hun: yn 2019 mae am blesio o leiaf 340 o gwsmeriaid Slofenia gyda'r Dosbarth B newydd.
