Fe basiom ni: Vespa Primavera
Cynhaliwyd y perfformiad cyntaf yn y byd yn Sioe Feiciau Modur Milan sydd newydd ei chwblhau, a ddaeth yn gerdyn trwmp newydd Piaggio wrth orchfygu marchnad y byd. Mae’r ffaith iddi gael ei chyflwyno gan yr arweinydd ei hun, Colannino, yn cadarnhau bod hon yn elfen bwysig o strategaeth Piaggio. Nid heb reswm, os ydym yn gwybod mai'r gostyngiad mewn gwerthiant beiciau modur yn Ewrop eleni yw'r mwyaf ers 2007, gan fod cyfran gyffredinol y beiciau a werthir 55 y cant yn is na'r flwyddyn honno. Mae Vespa yn fwy nag eithriad nodedig, gyda 146.000 o unedau eisoes wedi'u gwerthu eleni, i fyny 21 y cant o'r llynedd. Mae dros 70 miliwn wedi cael eu gwerthu mewn bron i 18 mlynedd. Y Piaggio Group, sy'n cynnwys Vespa, yw'r prif wneuthurwr beiciau yn Ewrop gyda chyfran o 17,5%. Yn y segment sgwter, mae hyd yn oed yn uwch, mae ganddyn nhw hyd yn oed mwy na chwarter. Gwnaethpwyd bet difrifol yn UDA, lle ar ddiwedd mis Hydref cyflwynwyd y model 946, hefyd yn newydd-deb eleni, a sylweddolodd Ewrop ac Asia yn ystod misoedd y gwanwyn.
Gwanwyn a Hydref
Nid yw enw'r Vespa newydd er anrhydedd i'r gwanwyn yn afresymol. Cyflwynwyd ei ragflaenydd yn ystod y blynyddoedd o newid cymdeithasol, pan ddaeth pobl ifanc yn grŵp cymdeithasol cynyddol bwysig yn raddol. Ac mae Vespa wedi dod yn ddilysnod symudedd. Roedd hi yno pan anwyd y mudiad hipi, roedd hi yno pan ddechreuon nhw roi sylw arbennig i ecoleg. Hyd yn oed heddiw, credir bod pwy bynnag sy'n ei yrru yn tyngu ffordd iach o fyw. Ei fod yn gariad afal. Heddiw mae Primavera yn targedu cenhedlaeth y Rhyngrwyd y mae symudedd yn amlwg ar ei chyfer. A hyd heddiw, mae'r rhai a syrthiodd mewn cariad ag ef hanner canrif yn ôl yn ei reidio. Dros y blynyddoedd mae Vespa wedi dod yn frand chwenychedig. Beic modur dwy olwyn yw hwn sy'n datgelu ffordd o fyw'r perchennog ei fod eisiau cymaint o ifanc ac ifanc yn y bôn.
Dyluniad a symudedd gyda'r enaid
Wrth edrych ar y Primavera newydd, gallwch chi deimlo sut mae traddodiad a moderniaeth yn cydblethu yn ei ffurf. Mae ei silwét yn draddodiadol, gyda gorchuddion llydan yn gorchuddio'r injan yn y cefn, yn uno â'r amddiffynfa flaen yn y tu blaen ac yn gorffen gyda handlebar gwastad traddodiadol gyda chanopi mawr. Cefnogir y corff gan broffiliau dur dalennau sydd newydd eu cynllunio. Mae'r Primavera ar gael gyda phedair injan: strôc dwy-strôc a phedair strôc 50cc. Peiriannau Cm a phedair strôc o 125 a 150 cc. Gweler Gyda thair falf. Mae'r peiriannau'n economaidd, yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn fodern, gyda system mowntio ffrâm ddeuol newydd sy'n darparu llai o ddirgryniad. Yn ôl pob sôn, mae 125 metr ciwbig yn yfed tua dau litr y cant cilomedr yn unig. Mae'r armature yn gyfuniad wedi'i ddiweddaru o gownter digidol ac analog, mae'r switshis yn fodern, gydag elfennau retro. Gellir gosod yr helmed yn y gofod (mwy bellach) o dan y sedd. Mewn cynhadledd i'r wasg ar ôl y daith, fe'n hysbyswyd bod y planhigyn, ar gyfer Primavera, wedi adnewyddu a moderneiddio'r llinell gynhyrchu yn llwyr. Mae'r sgwter yn cael ei greu gan ddefnyddio robotiaid ynghyd â gwaith llaw gweithwyr. Gan fod gwahanol beiriannau, mae'r prisiau ar eu cyfer yn wahanol. Bydd y rhataf, dwy-strôc, yn costio 2.750 ewro, a bydd y drutaf, 150cc gydag ABS a chwistrelliad tanwydd, yn costio 4.150 ewro. Mae Eidalwyr hefyd yn cynnig rhestr gyflawn o ategolion a all wneud perchnogion Primavero hyd yn oed yn fwy deniadol.
Yn crochan traffig Barcelona
Wythnos ar ôl perfformiad cyntaf y byd ym Milan, cawsom gyfle i yrru’r Primavera newydd drwy strydoedd anhrefnus gwanwyn llonydd cynnes Barcelona. Mewn reid grŵp yng nghanol y ddinas, mae'r Vespin 125cc yn ymateb yn rhagweladwy. Nid yw Primavera yn ymosodol wrth gyflymu, ar gyflymder o tua 80 cilomedr yr awr ar lwybrau ni fydd yn anodd stopio o flaen goleuadau traffig. Nid wyf bron yn teimlo'r dirgryniad ar yr olwyn lywio. Yn gyfarwydd â gyrru'n fwy craff, mae'r reid yn teimlo'n feddal - o leiaf wrth gyflymu, byddai rhywun yn hoffi mwy o eglurder. Yn wir, wnes i ddim profi car 150 cc, yn ôl pob sôn mae “gwthiad” mwy miniog. Defnydd hefyd. Mae Vespa wir yn dangos ei wir werth pan fydd yn goresgyn y strydoedd cul rydyn ni'n eu gyrru "wrth y milimedr". Pe bawn i'n byw mewn metropolis fel Barcelona, lle mae cymaint o bobl yn byw â Slofenia gyfan, heb os, sgwter fyddai fy newis cyntaf ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus. Yn Barcelona, sy'n enwog am ei chelf a phensaernïaeth Gaudí, byddwn yn dewis Vespa. Wyddoch chi, fis Gorffennaf eleni, ar Ddiwrnod Dylunio'r Byd, cafodd ei ddyluniad ei restru fel un o'r 12 cynllun diwydiannol mwyaf llwyddiannus y ganrif ar CNN.
Testun: Primozh Jurman, llun: Milagro, Piaggio
