Gyriant prawf Mitsubishi Lancer 1.5 Gwahodd
Mae'r Mitsubishi Lancer yn ei fersiwn 'Evolution' o'r radd flaenaf yn freuddwyd i lawer o yrwyr chwaraeon ledled y byd. Am sawl diwrnod o brofi, fe wnaethom geisio ateb y cwestiwn - a yw'n gwneud synnwyr i brynu fersiwn "sifilaidd" am hanner yr arian? Wrth ateb y cwestiwn hwn, cawsom ein helpu gan bencampwr rali Serbia chwe-amser yn y dosbarthiad cyffredinol, Vladan Petrović, a gadarnhaodd inni fod y Lancer newydd yn gar galluog iawn…
Rhaid imi gyfaddef ein bod wedi bod yn edrych ymlaen at brofi'r Lancer newydd o'r cychwyn cyntaf, o'r eiliad y gwelsom ef yn y lluniau cyntaf. Ac ni chawsom ein siomi. Mae'r Lancer newydd yn edrych yn ddeniadol iawn ac yn ennyn hyder wrth drin o'r mesurydd cyntaf. Ac nid yn unig hyn. Mae'r Lancer newydd yn tynnu sylw ato'i hun ar bob tro. Dangosodd pobl ifanc ddiddordeb arbennig, gan ofyn gwahanol gwestiynau ym maes parcio'r archfarchnad: “Hmm, dyma’r Lancer newydd, iawn? Mae'n edrych yn wych. Sut mae e'n marchogaeth? Sut wyt ti?" Roeddem yn disgwyl hyn oherwydd bod y Lancer yn edrych yn ddeniadol iawn ac nid oes angen gwastraffu geiriau ar yr aura chwaraeon sy'n dod gydag ef.
Gellir disgrifio'r genhedlaeth newydd Lancer fel sedan cryno ac felly dylai fod yn llwyddiant yn y farchnad. Mae'r Lancer newydd yn cyhoeddi iaith ddylunio newydd a ddylai greu hunaniaeth ddigamsyniol ar gyfer y "brand diemwnt" cyfan. Gallwn ddweud yn ddiogel mai'r Lancer yw'r sedan cryno mwyaf chwaraeon. “Mae’r Lancer newydd yn edrych yn ddeniadol iawn. Mae ganddo linell chwaraeon go iawn, mae'n ymddangos yn llawn tyndra ac wedi'i hyfforddi. Wedi'r cyfan, mae wedi bod yn athletwr ers plentyndod, ynte? Mae ychydig yn debyg i du allan yr EVO ac mae'n dangos y naws chwaraeon y byddwn i'n ei ddisgwyl gan ddylunydd Mitsubishi. " - Gwnaeth Vladan Petrovich sylwadau byr ar ymddangosiad y Lancer newydd. Mae'r Mitsubishi Lancer newydd wedi cymryd cam mor fawr ymlaen dros y genhedlaeth flaenorol fel y gellir dweud bod yr un newydd yn ymddiheuriad am yr hen fodel. Rhoddir sylw arbennig i ddeinameg, ac ar yr olwg gyntaf, mae'r Lancer yn syml i geisio. Mae sylfaen yr olwynion yn hirach, mae sylfaen yr olwynion yn ehangach, tra bod hyd cyffredinol y cerbyd yn fyrrach. Mae'r ffaith bod sylfaen yr olwynion yn hirach a hyd y car yn fyrrach eisoes yn tystio i rinweddau gyrru rhagorol y genhedlaeth newydd.
Pan agorir y drws, mae'r seddi proffil a'r tu mewn deniadol yn sefyll allan. “Mae’r seddi’n wych ac mae’r edrychiad mewnol yn haeddu canmoliaeth arbennig, sy’n cyd-fynd yn dda â chymeriad y Lancer newydd. Mae dyluniad y dangosfwrdd yn atgoffa rhywun o'r hyn rydyn ni wedi'i weld ar yr Outlander. Mae'r olwyn lywio tri-siarad yn edrych yn ddeniadol iawn, ond byddai'n well pe bai ei diamedr yn llai. Rhaid i mi hefyd ganmol ergonomeg y car, oherwydd mae'r sedd yn y sedd yn ddigon llydan, ac ar yr un pryd, mae'n cadw'r corff mewn cromliniau'n berffaith. Mae'r talwrn yn edrych yn wych, ond mae'r plastig, fel yr Outlander, yn hynod o galed ac nid yw'n teimlo cystal i'r cyffwrdd. Mae lleoliad y lifer gêr mewn perthynas â'r llyw a'r sedd yn ganmoladwy. Mae popeth wrth law ac mae'r amser i ddod i arfer â gweithredu'r car hwn yn fach iawn. " - meddai Vladan Petrovich. O ran gofod cefn, dylid nodi, er nad yw'n hirach na'i ragflaenydd, mae'r Lancer newydd yn cynnig digon o le i'r pen-glin, ac nid oes ots ychydig gentimetrau yn fwy ar gyfer pennau teithwyr tal. Cyfrol cefnffyrdd o 400 litr yw'r "cymedr aur", ond rhaid canmol yr amrywioldeb a'r rhanadwyedd.
Er y gall hyn ymddangos fel injan fach 1.5 litr a osodwyd yn y car prawf, fe wnaeth ein synnu ar yr ochr orau. Yn dawel iawn ac yn ddiwylliedig, mae'r injan wedi ein plesio gyda'i berfformiad a gallwn ddweud yn ddiogel y gall achosi nifer fawr o moduron gyrru â phŵer a chyfaint uwch. Cadarnhawyd ein harsylwad gan Vladan Petorvich: “Rhaid i mi gyfaddef, pan gyrhaeddais y car prawf am y tro cyntaf, nad oeddwn yn gwybod pa injan oedd o dan y cwfl. Pan wnes i ddarganfod mai gasoline 1.5-litr yw hwn, cefais fy synnu’n fawr. Mae'r car yn tynnu'n gryf eisoes o adolygiadau isel, a phan fyddwch chi'n ei "droelli" mewn adolygiadau uchel, mae'n dangos ei wir gymeriad. Mae blwch gêr pum cyflymder gwych, manwl gywir iawn, gyda strôc fer hefyd yn cyfrannu at yr argraff gadarnhaol gyffredinol. Mae'r blwch gêr yn gweithio'n dda gyda'r injan fyw ac yn trosglwyddo pŵer injan yn effeithlon iawn. Os oes unrhyw beth i gwyno amdano, inswleiddio'r caban ydyw. Rwy'n credu bod yr injan yn dawel iawn, ond gallai'r inswleiddiad sŵn fod yn well. Yr hyn y sylwais arno yw bod yr injan yn trin adolygiadau uchel yn dda iawn. Cyflymodd y Lancer newydd i 190 km yr awr heb unrhyw broblemau. Da iawn, Mitsubishi! " - Roedd Petrovich yn glir.
Mae'r injan 1.5-litr fodern yn y Lancer 1499cc newydd yn datblygu 3 marchnerth a 109 Nm o dorque. Ni chynyddodd perfformiad injan rhagorol y defnydd. Rydym wedi defnyddio'r Lancer newydd fwyaf yn Belgrade a'r cyffiniau a chawsom ein synnu ar yr ochr orau gan y defnydd prawf ar gyfartaledd o ddim ond 143 litr fesul 7,1 cilomedr. Mewn amodau trefol, roedd y defnydd oddeutu 100 litr fesul 9 km o drac, nad yw mewn gwirionedd yn ddigon ar gyfer uned mor elastig ac anian. Yn ogystal, mae Mitsubishi Lancer 100 yn cyflymu o sero i 1.5 km / awr mewn 11,6 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 191 km / h.
Mae pob car sydd â marc siâp diemwnt ar y mwgwd yn haeddu stori ar wahân am ymddygiad gyrru. Heb os, y person mwyaf cymwys i asesu perfformiad car yw'r hyrwyddwr rali Serbeg chwe gwaith sy'n teyrnasu yn y dosbarthiad cyffredinol Vladan Petrovic: “Mae’r car yn berffaith gytbwys. Diolch i'r sylfaen olwyn fawr a'r sylfaen olwynion eang, mae'r car yn perfformio'n dda hyd yn oed gyda gyrru dwys. Pan welais fod hyd y car wedi'i leihau a'r sylfaen olwynion yn cynyddu o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, deallais yr hyn yr oedd Mitsubishi yn ei “anelu”. Ar gyfer y rhai mwy heriol, dylid nodi y dylent gyfrif ar ychydig o lithriad pen blaen, ond mae hyn yn cael ei reoli'n hawdd gan y sbardun a'r addasiad olwyn llywio. Mae'n rhaid i ni hefyd ganmol y breciau (disgiau ar bob olwyn), sy'n gwneud gwaith rhagorol. Mae'r llyw yn fanwl gywir, er y byddai wedi bod yn braf cael ychydig mwy o wybodaeth o'r ddaear. Mae Lancer yn “strocio” yn berffaith, ac wrth gornelu, mae'n gwyro cyn lleied â phosibl ac yn glynu'n gadarn at taflwybr penodol. Ar y cyfan, mae'r Mitsubishi Lancer yn gyfaddawd gwych rhwng cysur a chwaraeon." Dwyn i gof bod yr ataliad cefn yn cynyddu 10 mm ac yn ymddwyn yn well wrth yrru ar ffyrdd gwael. Yr ataliad cefn yw'r Multilink newydd, sy'n darparu sefydlogrwydd trin ffyrdd a cornelu llawer gwell. Mae'r system lywio newydd yn fwy uniongyrchol ond gyda llai o ddirgryniad.
Yn amlwg, mae amser Mitsubishi hawdd ac annibynadwy ar ben. Mae'r genhedlaeth newydd Lancer wedi'i diweddaru i'r manylyn lleiaf ac mae ganddo gardiau trwmp cryf ar gyfer llwyddiant, a fydd hefyd yn cael eu helpu gan bris cadarn. Gyda naw bag awyr, aerdymheru awtomatig, ABS, EDB, ESP, olwynion aloi 16 modfedd, chwaraewr CD-MP3, system ddi-dwylo a ffenestri electronig, mae'r Mitsubishi Lancer yn Velaut newydd yn costio 16.700 Ewro (cwmni arbennig). Velauto). Ar gyfer cerbyd galluog, datblygedig yn dechnegol ac wedi'i gyfarparu'n dda fel y Mitsubishi Lancer 1.5 Gwahodd gydag injan wych, mae'n ymddangos bod cyfiawnhad dros y pris.
Gyriant prawf fideo Mitsubishi Lancer 1.5 Gwahodd
