rydyn ni'n mynd ar wyliau

“Os byddwch chi'n goroesi'r paratoadau teithio, dim ond adloniant fydd y gweddill.” Mae'n debyg y bydd pob beiciwr modur yn cytuno â'r datganiad hwn. Mae manylion ein hoff gerbyd yn gofyn am lawer o ymdrech ac arian i baratoi ar gyfer y daith.

Rydyn ni'n pacio popeth y gallwn ni feddwl amdano yn y car ac yn mynd ar wyliau neu wyliau. Yn ddiweddarach, nid ydym yn defnyddio'r rhan fwyaf o bethau, ond rydym yn defnyddio ychydig gannoedd o litrau o le bagiau i'r eithaf - fel arfer i'r uchafswm dibwrpas. Yna y cyfan sydd ar ôl yw cyrraedd pen eich taith a dechrau eich gwyliau. Mae beiciau modur yn gwaethygu ac yn gwella. Yn waeth, oherwydd diffyg lle ar gyfer bagiau, ni allwn fforddio mynd â phwll pwmpiadwy ac oergell fach i'r môr. Yn well, oherwydd rydyn ni'n dechrau ein gwyliau ac ymlacio yr eiliad rydyn ni'n gadael y garej - mae'r ffordd hefyd yn gyrchfan. Fodd bynnag, nid yw paratoi ar gyfer y daith yn hawdd.

Paratoi beic modur a beiciwr modur

Hyd yn oed os na fyddwch chi'n reidio'n rhy bell ac am ddiwrnod neu ddau yn unig, y lleiafswm o amser sydd angen i chi ei dreulio i baratoi'ch beic ar gyfer y ffordd yw gwirio pwysedd y teiars a gwirio cyflwr y gadwyn - ei densiwn a'i iro yn ôl yr angen. . Nid oes angen eich atgoffa i wirio eich breciau, prif oleuadau a dangosyddion. Mae'n ymwneud â'ch diogelwch.

Mae taith aml-ddiwrnod hir yn bâr arall o esgidiau rwber. Os ydych chi'n reidio am sawl diwrnod, gan gwmpasu 500-1000 km bob tro, byddwch chi'n taro unrhyw dywydd, yn mynd y tu hwnt i lawer o derfynau, yn teimlo'n well neu'n waeth, a bydd rhai rhannau o'r beic modur yn gwisgo allan. Efallai y byddwch hyd yn oed yn dal teiar fflat neu ddisgyn yn rhywle, gan anghofio lledaenu eich coes wrth barcio oherwydd blinder. Rhaid i chi fod yn barod ar gyfer sefyllfaoedd o'r fath. Bydd beic modur yn eich helpu i baratoi ar gyfer gwasanaeth proffesiynol, ond mae'n rhaid i chi ofalu amdanoch chi'ch hun - mae'n werth gweithio allan eich ysgwyddau, eich stumog a'ch cefn yn y gampfa. Hefyd, gofalwch am eich clyw a dewch â phlygiau clust ar gyfer teithiau priffordd hir.

Car sydd â rhai miloedd. km, dylai gael olew newydd, hidlydd aer glân, padiau brêc trwchus a phlygiau gwreichionen defnyddiol. Gellir prynu bylbiau neu ffiwsiau, os oes angen, mewn gorsaf nwy. Gall tapiau pŵer a chlipiau mowntio plastig fod yn ddefnyddiol hefyd, y gellir eu cysylltu â llinynnau hirach i greu "strapiau clymu bach". Os byddwch chi'n torri'r gefnffordd mewn cwymp, mae tâp a chlipiau yn anhepgor. Mae'n debygol bod eich beic yn rholio ar olwynion di-diwb, fel y gallwch chi ddweud o'r llythrennau "Di-Tube" ar y teiars. Yna prynwch becyn atgyweirio teiars, sy'n cynnwys: awl, glud, ffeil, stopwyr rwber a chaniau aer cywasgedig ar gyfer chwyddo'r olwyn. Glanhewch y twll yn y teiar, heb ei dynnu, gyda ffeil. Yna, gan ddefnyddio awl, rhowch blwg rwber wedi'i orchuddio â glud ynddo, ac yna chwythwch y teiar gyda chetris wedi'i sgriwio ar y falf trwy bibell hyblyg. Gallwch brynu pecyn atgyweirio o'r fath am tua PLN 45. Os oes gan y beic modur olwynion tiwbog (mae hyn yn gyffredin iawn gyda adenydd, ond nid dyma'r rheol), yna nid oes angen liferi teiars a thiwbiau sbâr - ac mae'n well defnyddio vulcanizer, oherwydd. Mae rhoi'r teiar wedi'i dynnu ar yr ymyl â llaw a pheidio â difrodi'r tiwb mewnol newydd yn her wirioneddol i ddau.

Mae gwregysau gyda bachau caeedig wedi'u tynhau â clicied a threlar arbenigol yn warant o ddiogelwch.

anghysondebau tywydd

Ar gyfer teithiau hirach, gwisgwch ddillad yr ydych eisoes wedi'u gwisgo. Mae bys maneg sy'n rhy fyr, esgidiau tynn neu wynt yn chwythu o dan bants sy'n rhy fyr yn atal dillad o'r fath. Gallwch oddef yr anghyfleustra o gymudo awr o hyd, ond nid eistedd ar feic modur am 8-15 awr y dydd am wythnos. Y camgymeriad gwaethaf a mwyaf cyffredin yw mynd ar alldaith mewn helmed newydd. Mae'r helmed yn cymryd amser i'r padin polystyren addasu i siâp y pen. Os yw'n rhy dynn, bydd marchogaeth ynddo yn dod yn hunllef ar ôl ychydig oriau; gall hyd yn oed niweidio croen y pen. Felly yr oedd yn fy achos i, pan wisgais helmed newydd nad oedd yn cyfateb ar gyfer taith i Alpau'r Swistir. Ddwy awr yn ddiweddarach, dechreuodd hyn roi anghysur i mi, ac ar ôl gyrru 1100 km, ni allwn ei sefyll mwyach. Nid oedd yr helmed yn fach ac mae gen i hi o hyd - dim ond heb blygu. Ar y llaw arall, arweiniodd taith i Affrica mewn menig gyda bawd dynn at y ffaith bod un bys wedi dechrau mynd yn ddideimlad ar ôl y diwrnod cyntaf o sgïo a gwella dim ond wythnos ar ôl dychwelyd adref.

Paciwch eich cot law beic modur yn y boncyff. Ar ôl ychydig oriau o yrru mewn cawod, bydd hyd yn oed siaced a pants gwrth-ddŵr yn ddamcaniaethol yn gwlychu, ac mae glaw neu law yn siŵr o aros amdanoch. Cyn gadael, mae hefyd yn werth gofalu am yr esgidiau, eu golchi, ac yna eu trwytho â chwistrell arbennig sy'n cynyddu priodweddau diddos y deunydd. Gallwch brynu'r chwistrell hon o siop cyflenwi chwaraeon. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dod â lube cadwyn gyda chi.

Byddwch yn ymwybodol o ble rydych chi'n mynd

Os ydych chi'n mynd i un o wledydd yr UE, byddwch chi'n nodi'ch cerdyn adnabod ym mhobman ac ni fyddwch chi hyd yn oed yn sylwi pan fyddwch chi'n croesi ffiniau rhai gwledydd. Ond o hyd, mae'n werth arfogi'ch hun nid yn unig gyda chardiau talu neu sawl degau neu gannoedd o ewros cyn gadael, oherwydd nid ym mhobman mae'n bosibl talu mewn arian parod. Yn gyntaf oll, mae angen i chi wybod y cyfreithiau a diwylliant y gyrchfan neu wlad tramwy. Gwiriwch a oes angen i chi dalu am ddefnyddio ffyrdd wrth yrru trwy diriogaeth benodol (er enghraifft, prynwch vignettes wedi'u gludo ar feic modur, neu dalu tollau mewn gorsafoedd nwy lle byddwch ond yn derbyn derbynneb - bydd eich rhifau cofrestru'n mynd i'r gronfa ddata ac os nad ydych yno, byddwch yn talu'r mandad). Darganfyddwch pa derfynau cyflymder sy'n berthnasol ar wahanol gategorïau ffyrdd. Mae hefyd yn ddefnyddiol gwybod ymadroddion sylfaenol mewn iaith dramor. Mae’n ddefnyddiol gwybod, er enghraifft, pan fyddwch yn Albania eich bod yn gofyn am gyfarwyddiadau drwy bwyntio at bwynt ar y map, ac Albanwr yn nodio ei ben, gan ailadrodd “yo, yo”, ni fydd hyn yn golygu o gwbl yr hyn yr ydych yn ei ddisgwyl. Yn enwedig os cawsoch eich magu yn Silesia. Mae'r gair "jo" a nod o'r pen yn yr achos hwn yn golygu gwadu. Ar y llaw arall, gall crefydd ddisglair wneud i Tsieciaid chwerthin, sy'n ystyried eu hunain fel y genedl fwyaf seciwlar yn y byd, ac yn y Balcanau nid yw'n arferol gofyn i bobl hŷn beth a wnaethant yn ystod y rhyfel. Os ydych yn mynd i Serbia ac yna i Kosovo, dylech hefyd fod yn ymwybodol na allwch ddychwelyd yr un ffordd, gan nad yw Serbia yn adnabod Kosovo. Nid yw cymryd rhan mewn trafodaethau gwleidyddol, fel rheol, yn beth da. Ym mynyddoedd Rif sy'n tyfu mariwana Moroco, mae'n rhaid i chi fod yn ofalus pan fyddwch chi'n mynd i mewn a'r hyn rydych chi'n ei dynnu - efallai na fydd ffermwr syml a'i gydweithwyr wrth eu bodd pan fyddwch chi'n tynnu llun ohonyn nhw wrth weithio'n galed. I grynhoi - ble bynnag yr ewch, darllenwch am y lle hwnnw yn gyntaf. Gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar wefan y Weinyddiaeth Materion Tramor, lle byddwch yn dod o hyd i'r holl wybodaeth angenrheidiol.

Hefyd, peidiwch ag anghofio am yswiriant. Ar gyfer beic modur, prynwch gerdyn gwyrdd fel y'i gelwir, sydd y tu allan i'r UE yn brawf eich bod wedi prynu yswiriant atebolrwydd trydydd parti - rhaid i'r cwmni yswiriant y prynoch yswiriant atebolrwydd trydydd parti ganddo roi cerdyn o'r fath i chi yn rhad ac am ddim. Cuddiwch a gwarchodwch y dogfennau a gawsoch ar y ffin - efallai y bydd yn amhosibl cymryd y beic modur allan o'r wlad rydych chi'n ei gadael hebddynt. Bydd cymorth mewn achos o fethiant hefyd yn ddefnyddiol (er enghraifft, PZU - fersiwn "Super" o yswiriant am tua PLN 200-250). Rhaid i chi gymryd yswiriant meddygol teithio gyda'r posibilrwydd o dalu cost cludiant i'r wlad ar gyfer triniaeth bellach. Darperir yswiriant o'r fath am nifer penodol o ddyddiau ac mae'n rhad iawn. Os bydd rhywbeth yn digwydd i chi dramor, nid oes yswiriant 

Paciwch eich ffordd

Gallwch chi bacio llawer o bethau diwerth ar feic modur. Fodd bynnag, fe welwch, wrth i'ch profiad dyfu, y bydd eich bagiau'n dechrau mynd yn llai. Y cyfan sydd ei angen arnoch yw boncyff canolog cefn gyda chynhwysedd o tua 45-50 litr a bag tanc, yr hyn a elwir. bag tanc. Cuddiwch arian a dogfennau mewn sawl poced. Tynnwch lun o'ch dogfennau ac e-bostiwch nhw atoch chi'ch hun - ni fydd neb yn dwyn hwn oddi wrthych. Rhowch bopeth yn y boncyff ac eithrio dŵr, bwyd, a chamera a fydd yn ffitio mewn bag tanc. Mae'r bag tanc yn glynu wrth y beic modur gyda strapiau neu fagnetau i'r tanc tanwydd. Mae bob amser o'ch blaen a does dim rhaid i chi ddod oddi ar eich beic i gael diod neu lun. Yn ogystal, fel arfer mae ganddo ddeilydd cerdyn adeiledig fel y gellir troi'r cerdyn o'ch blaen hyd yn oed wrth yrru. Anfanteision? Mae hyn yn gwneud ail-lenwi â thanwydd yn anodd ac yn ychwanegu pwysau at yr olwyn flaen. Mae hwylio croeswynt ychwanegol yn rhy fawr ac os byddwch chi'n ei ddewis yn anghywir bydd yn cysgodi'ch oriawr. Dŵr, camera, brechdan, menig - does dim angen bag tanc mawr arnoch chi.

A sut i ddewis boncyff? Rwy'n awgrymu siâp hirgrwn plastig. Nid yw'n edrych cystal ag alwminiwm ciwbig, ond mae'n fwy ymarferol. Bydd yn ffitio mwy, mae'n hyblyg ac mae'n anodd ei rwygo i ffwrdd pan gaiff ei ollwng. Mae'n creu llai o wrthwynebiad aer, sy'n effeithio ar ansawdd reidio'r beic modur a'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, os nad yw'r boncyff a'r casyn yn ddigon a'ch bod yn teithio gyda theithiwr, gallwch barhau i fuddsoddi mewn panniers. Mae ganddyn nhw'r fantais nad ydyn nhw'n cynyddu canol disgyrchiant y beic fel bygi canol neu fag tanc, ond maen nhw'n parhau i fod yn anoddach eu cyrraedd ac yn caniatáu ar gyfer cerbyd ehangach.

Priffyrdd a ffyrdd lleol

Rydych chi eisoes yn gwybod ble rydych chi am fynd ac wedi cynllunio llwybr. Rydych chi'n mynd yno am hwyl, felly does dim rhaid i chi ruthro, oherwydd yn wahanol i gar, bydd y daith ei hun yn hwyl. Os nad ydych yn gyrru mwy nag ychydig gannoedd o gilometrau, dylech gynnwys ffyrdd ymyl a ffyrdd llai mynych. Pan fydd gennych enduro ar y ffordd, gallwch hyd yn oed dorri'ch ffordd trwy draciau baw a thyllau yn y ffyrdd. Wrth reidio beic ffordd nodweddiadol, gallwch ddewis ffyrdd troellog trwy drefi a phentrefi sydd ymhell o'r prif briffyrdd. Felly, mae gennych gyfle i ddod o hyd i leoedd diddorol na allech chi eu cyrraedd mewn car. Fodd bynnag, os yw eich amser yn gyfyngedig a bod gennych ychydig ddyddiau i gyrraedd eich cyrchfan, mae'n werth ystyried a ydych am ddefnyddio'r briffordd ddiogel a chyflym neu'r wibffordd a defnyddio'r dyddiau a arbedwyd ar gyfer eich arhosiad yn eich cyrchfan.

Yn ystod y llwybr hir, byddwch yn sicr yn gwlychu, yn chwysu ac yn rhewi. Hynny yw, fe allech chi, ond ni fyddwch chi'n gwneud hynny os ydych chi wedi paratoi'n dda.

Ar gyfer glaw, mae gennych chi'r pecyn glaw y soniwyd amdano eisoes. Ar gyfer tywydd oer - leinin gwrth-wynt a thrydydd leinin thermol. Gallwch chi gael gwared ar y leinin thermol trwy wisgo haen ychwanegol o ddillad yn lle hynny. Bydd dillad isaf thermol yn anhepgor. Pan fydd hi'n oer iawn, anwybyddwch y ffaith y gallai eich cymdeithion fod eisiau mynd ymhellach, a phryd bynnag y byddwch chi'n teimlo'r angen i wneud hynny, gofynnwch am gael stopio yn y lle agosaf gyda the poeth. Pan fyddwch chi'n oer iawn, gallwch chi ddifaru am flynyddoedd. Dylai dillad beic modur da fod yn gynnes a chael cymaint o baneli â phosibl i'w hagor mewn tywydd poeth. Y dillad lledr mwyaf poblogaidd yw'r lleiaf defnyddiol i'r beiciwr modur. Maent yn amddiffyn yn dda wrth syrthio a chrafu'r asffalt, ond yn yr oerfel maen nhw'n rhewi, ac yn y gwres rydych chi'n chwysu, gan stopio wrth oleuadau traffig. Mae'n well cael dillad amddiffynnol ysgafnach gyda thyllau awyru lluosog y gellir eu defnyddio'n normal a'u rhoi ar haenau swyddogaethol ychwanegol os oes angen, na'i gario o dan eich braich neu ei gario yn y gefnffordd yn yr Eidal yng nghanol yr haf. Mae'r siaced a'r trowsus wedi'u gwneud o ddeunydd sy'n gwrthsefyll traul wedi'u cynllunio i'w defnyddio fel cludwyr leinin amddiffynnol a swyddogaethol. Meddyliwch am y peth os ydych chi'n gwisgo dillad ar ôl 5 munud. yn ystafell ffitio storfa aerdymheru. Beth i'w wneud os aethoch chi allan i'r haul mewn gwres 30 gradd, a bod eich gwisg heb fotwm?

Pan fyddwch chi'n mynd yn boeth, gwisgwch

Pan mae'n boeth iawn a thymheredd yr aer yn uwch na 36 ° C, nid yw dadwisgo yn oeri o gwbl! Bydd yr effaith i'r gwrthwyneb. Byddwch yn dechrau cynhesu hyd yn oed yn fwy oherwydd bod eich amgylchoedd yn boethach na'ch corff. Mae teithwyr profiadol yn gwybod bod angen i chi wisgo'n iawn mewn sefyllfa o'r fath mewn rhywbeth sy'n amsugno dŵr. Gwisgwch frethyn wedi'i wlychu â dŵr o amgylch y gwddf yn ardal y rhydwelïau, balaclava gwlyb o dan yr helmed, gwlychu'r trowsus gyda dŵr yn ardal y rhydwelïau. Yna, er gwaethaf y ffaith eich bod chi'n gwisgo yn y gaeaf, byddwch chi'n teimlo'n oerach na phe baech chi'n marchogaeth mewn fflip-flops a heb helmed. Mae anweddu dŵr yn tynnu gwres o'ch corff ac yn oeri'ch gwaed. Mae dadwisgo ar dymheredd uwch na 36 ° C yn dod yn aneffeithiol a hyd yn oed yn beryglus i iechyd a bywyd. Pan fyddwch chi'n teimlo'n ddideimlad yn eich coesau a'ch breichiau, crampiau yn rhan isaf eich abdomen, cur pen, pendro, a diffyg chwysu, mae'ch corff wedi gorboethi ac wedi dadhydradu. Mae hwn yn gyflwr a allai beryglu bywyd.

Reidio gyda theithiwr

Mae reidio gyda theithiwr yn bosibl ar unrhyw feic modur a all ddal dau berson. Ar y model chwaraeon, ar ôl 50 km, bydd y teithiwr yn teimlo'n anghysur, ar ôl 150 km yn unig y bydd yn meddwl am stopio, ac ar ôl 300 bydd yn ei gasáu. Gyda beic modur o'r fath, mae'r ddau ohonoch yn cynllunio teithiau eithaf byr, ac i chi'ch hun rydych chi'n dewis teithiau i ralïau penwythnos. Mae cynhyrchwyr y beiciau hyn yn ymwybodol nad ydynt yn addas ar gyfer teithio, felly weithiau mae'n rhaid i chi weithio'n galed i brynu rhai ategolion i'w gwneud yn haws i gludo bagiau. Ar y pegwn arall mae cerbydau teithiol, yn aml yn cynnwys peiriannau chwaraeon neu grogiad pob tir. Maent yn eistedd yn uchel, yn unionsyth, ar y soffa mae digon o le i'r teithiwr a'r gyrrwr. Mae'r rhestr o ategolion teithio yn yr achos hwn yn hir iawn. Mae panniers ochr a chanolfan a bagiau tanc a ddyluniwyd ar gyfer y modelau hyn bellach ar gael mewn delwriaethau. Fodd bynnag, cyn i chi stocio arnynt, cymerwch gyfrifiannell a chyfrifwch faint y gall eich beic ei gario. Ceir gwybodaeth am y pwysau gros a ganiateir yn y ddogfen gofrestru o dan eitem F2. Os, er enghraifft, ar gyfer y Suzuki V-strom 650 poblogaidd iawn, mae paragraff F2 yn y daflen ddata yn dweud 415 kg, ac mae'r beic modur yn pwyso 214 kg (model 2012), yna gallwn ei lwytho ... 415-214 = 201 kg . Gan gynnwys pwysau'r gyrrwr, teithiwr a bagiau. A pheidiwch â chael eich twyllo gan y ffaith po fwyaf yw'r injan a'r mwyaf yw'r beic, y mwyaf y gallwch chi ei lwytho arno. Mae beic mwy yn cario mwy o bwysau, ac efallai eich bod chi'n cario llawer llai ar beiriant mawr nag yr ydych chi'n meddwl.

Mater diogelwch

Ystyriaethau Diogelwch Rhaid i'r teithiwr wybod beth i'w ddisgwyl wrth reidio, sut i ymddwyn pan fydd y beic modur yn gwyro mewn corneli, beth i'w ddal a sut i ddangos ei fod yn sychedig, er enghraifft. I'r person cyntaf eistedd ar feic modur, ni fydd hyd yn oed yn amlwg sut i fynd arno a sut i ddod oddi arno - y gyrrwr neu'r teithiwr sy'n dod ymlaen yn gyntaf. Felly pan fyddwch chi'n eistedd ar y soffa ac yn dal y beic modur yn gadarn neu'n ei gefnogi ar y stondin ochr, mae'r teithiwr yn eistedd i mewn. Mae'n rhoi ei droed chwith ar y droedfedd chwith, yn dal eich llaw, yn rhoi ei droed dde ar y soffa ac yn eistedd i lawr. Felly rhowch gyfarwyddyd i'r person yn y cefn ar y materion hyn a byddwch yn osgoi panig ac, er enghraifft, yn sythu teithiwr yn ei dro pan fydd angen i chi bwyso'r beic modur er mwyn peidio â hedfan yn syth i ffos.

Byddwch yn barod hefyd am y ffaith bod angen rhywfaint o baratoi ar feic modur wedi'i lwytho. Bydd ychydig o ddegau ychwanegol o gilogramau yn y sedd gefn yn pwyso i lawr yr olwyn gefn ac yn dadlwytho'r blaen. Mae hyn yn golygu y bydd y car yn llai sefydlog wrth gornelu, bydd y pellter brecio yn cynyddu, a gall yr olwyn flaen hyd yn oed ddod oddi ar y ffordd wrth gyflymu'n galed. Er mwyn osgoi hyn, gyrrwch yn fwy gofalus nes i chi deimlo sut mae'r car yn ymateb i ddadsgriwio'r sbardun. Wrth frecio, cofiwch, os nad yw teithiwr yn dal gafael ar y dolenni ar y soffa, er enghraifft, oherwydd nad ydynt ar eich beic modur, yna bydd yn dechrau llithro arnoch chi. Wrth frecio'n galed ar gyflymder uchel, gall teithiwr hyd yn oed eich gwthio yn erbyn y tanc tanwydd a byddwch yn colli rheolaeth ar y llyw. Er mwyn arbed eich hun, bydd yn rhaid i chi roi'r gorau i frecio, a allai fod yn syniad gwael. Er mwyn lleihau effaith negyddol pwysau cynyddol ar drin beiciau modur, chwyddo'r olwyn gefn i tua 0,3 bar uwchlaw'r amod a argymhellir gan y gwneuthurwr (er enghraifft, 2,5 i 2,8 bar) cyn mynd ar fwrdd teithiwr. Cynyddwch y tensiwn gwanwyn sioc cefn ymhellach - byddwch yn gwneud hyn gydag allwedd arbennig y dylid ei gynnwys yn y set o allweddi a gyflenwir gyda'r beic modur.

Gyrru mewn grŵp

Mae grŵp o feiciau modur yn reidio gyda'i gilydd, a ystyrir yn fawr, yn 4-5 car. Mae marchogaeth mewn grŵp o'r fath yn dal yn eithaf cyfforddus, ond mae angen cydlynu grŵp da. Gellid ysgrifennu canllaw ar wahân ar y pwnc hwn, ond byddwn yn cyfyngu ein hunain i'r pethau sylfaenol.

1. Rydym bob amser yn mynd i'r hyn a elwir. pasio. Pan fydd arweinydd y grŵp yn symud o ochr y ffordd, mae'r beiciwr nesaf yn gadael o ochr y ffordd am 2 eiliad (mae'r pellter yn dibynnu ar gyflymder). Mae'r trydydd beiciwr modur eto'n dilyn echel y ffordd, y tu ôl i'r car cyntaf, a'r pedwerydd o ymyl y ffordd y tu ôl i'r ail. Ac yn y blaen, yn dibynnu ar nifer y ceir yn y grŵp. Diolch i'r ffurfiad hwn, mae'r marchogion y tu ôl iddynt yn cadw digon o le ar gyfer brecio brys.

Yn y grŵp rydym yn mynd i'r hyn a elwir. pasio. Pan fyddwn yn arafu, mae'r beiciau'n dod yn agosach at ei gilydd.

2. Mae arweinydd y grŵp yn gwybod y llwybr neu'n gallu llywio. Mae'n reidio ar gyflymder sydd wedi'i addasu i sgiliau'r beicwyr lleiaf profiadol a'r perchnogion beiciau perfformiad isaf. Mae beicwyr modur sydd â phrofiad gwych ac yn y ceir cryfaf yn reidio yn olaf, fel y gallant ddal i fyny'n hawdd â'r grŵp os oes angen. Mae arweinydd y grŵp yn cadw cyswllt llygad yn y drychau gyda'r grŵp llusgo ac yn cynllunio symudiadau goddiweddyd gydag ef fel y gall y grŵp cyfan eu perfformio gyda'i gilydd ac yn ddiogel.

3. Mae amlder ail-lenwi â thanwydd yn dibynnu ar gynhwysedd y tanciau tanwydd lleiaf a phan fydd un person yn ail-lenwi â thanwydd, mae pawb arall yn ail-lenwi â thanwydd. Dim ond y rhai sy'n reidio ar danc o leiaf ddwywaith mor fawr â'r beic modur gyda'r tanc tanwydd lleiaf sydd ddim yn gorfod llenwi bob tro.

4. Gan adael yr orsaf nwy, mae'r grŵp yn ei wneud yn esmwyth ac yn effeithlon. Mae beiciau modur, gan gadw mewn llinell, yn agosáu. Nid oes unrhyw un yn tynnu ymlaen ar ei ben ei hun, oherwydd pan, er enghraifft, ei fod eisoes 2 km i ffwrdd, efallai y bydd y grŵp sy'n cau'r grŵp yn dal i geisio gadael yr orsaf. Yna, er mwyn dal i fyny a ffurfio grŵp, bydd yn rhaid iddo rasio'n gyflym iawn a goddiweddyd ceir, a fydd bryd hynny yn cael eu gwasgu ymhlith aelodau'r grŵp. Mae'r un egwyddor yn berthnasol wrth ddynesu at oleuadau traffig, cylchfannau, ac ati Mae beiciau modur yn arafu ac yn cydgyfeirio i basio lleoedd fel un organeb galluog. Os yw'r arweinydd yn neidio ar y grîn ac nad yw'r lleill yn gwneud hynny, yna mae'n gyrru mor gyflym fel y gall y grŵp ddal i fyny at y goleuadau traffig nesaf heb fynd i banig.

Cludiant beiciau modur

Weithiau mae'n digwydd bod angen i chi gludo'r beic modur i ben eich taith mewn car am wahanol resymau er mwyn dechrau symud yno. Gyda thrwydded yrru categori B, gallwch yrru cyfuniad o gerbydau (car + trelar + trelar gyda llwyth) gyda chyfanswm màs a ganiateir (GMT) o ddim mwy na 3,5 tunnell. na mas y car. Pa mor drwm y gall y trelar dynnu'r car hwn - fe welwch yr ateb yn y daflen ddata. Enghraifft - mae Subaru Forester yn pwyso 1450 kg a'i bwysau gros yw 1880 kg. Mae'r terfyn gyda threlar o 3500 kg rownd y gornel. Mae trelar beic modur da yn ysgafn, yn pwyso tua 350 kg, a bydd ei bwysau gros tua 1350 kg. Pwysau trelar gyda phedwar beic teithiol trwm dros 210 kg yr un yw 350 kg + 840 kg = 1190 kg. Gan ychwanegu pwysau'r trelar gyda llwyth modur at bwysau'r car a fydd yn ei dynnu, rydym yn cael: 1190 kg o'r trelar (yn yr achos hwn 1350 kg) + 1450 kg o'r car (gyda gyrrwr yn y terfyn o 1880 kg) = 2640 kg. Felly, yn ein hachos penodol ni, roedd pwysau gros gwirioneddol y cerbyd ymhell o dan y terfyn o 3500 kg.

Albania. Mordaith ar Lyn Komani. Ni suddodd dim y tro hwn (motorcyclos.pl)

Fel y gallwch weld, gyda thrwydded yrru categori B, gyda threlar un-echel, bob amser gyda'i brêc ei hun, gallwch gludo masau eithaf mawr. Gellir cludo beiciau modur yn ddiogel a heb ddifrod i offer, gan ddilyn rhai rheolau. Yn gyntaf, rhaid addasu'r trelar ar gyfer cludo beiciau modur, hynny yw, rhaid iddo gael cloeon ar yr olwyn flaen neu'r dolenni i'w atal rhag symud.

Ni all y beic modur symud yn ôl ac ymlaen yn ystod cludiant - dyma beth yw pwrpas y cloeon ar yr olwyn flaen, sy'n ei atal rhag symud neu'n caniatáu iddo gael ei glymu. Nid yw'r beic modur, ar ôl cael ei osod ar drelar a chyda'r olwynion wedi'u cloi, ar y stand ochr nac ar stand y ganolfan. Mae'n sefyll ar olwynion yn unig. Rydyn ni'n cau'r car i'r dalwyr bachyn y dylai'r trelar fod â gwregysau arbennig ar gyfer cysylltu beiciau modur i ben y ffrâm. Yn yr un modd, mae'r beic modur ynghlwm wrth y cefn, er enghraifft, gan y dolenni teithwyr. Os mai gwŷdd ysgafn neu enduro ydyw, dim ond y pen blaen sy'n ddigon fel arfer. Mae'r gwregysau'n cael eu tynnu trwy gael gwared ar rywfaint o deithio ataliad y beic modur, ond nid yw mor galed i'w niweidio. Pan oeddwn yn tynnu fy meic fy hun, dim ond 5 cm o'r 17 cm o deithio crog blaen a gymerodd ar y Suzuki V-Strom 650 i gael y beic yn ddiogel trwy 7 ar y trelar. km. Ni ddylai beic modur sefydlog symud ar y trelar pan fyddwn yn ceisio ei dynnu i'r ochr. Rhaid i'r trelar cyfan symud, ond rhaid i'r beic modur sefyll yn anhyblyg. Ar gyfer cludiau pellter hir, gellir rhwystro teithio hongiad am sawl diwrnod trwy fewnosod clo cartref neu glo cartref rhwng y teiar a'r pen ffrâm. Mewnosodwch un pen o'r rhwystr yn y twll yn y pen ffrâm, a rhowch y pen arall ar y teiar (tynnwch yr adain ymlaen llaw). Yna gellir tynnu'r beic modur mor bell i lawr â phosibl nes bod y teiar yn ystwytho yn y man cyswllt â'r rhwystr.

Rhaid i wregysau a ddefnyddir i gludo beic modur fod yn "ddall", h.y. heb fachau, neu gyda bachau caeedig neu carabiners. Gall y bachau agored, sy'n nodweddiadol o'r rhan fwyaf o wregysau cludo, ddod yn rhydd a bydd y llwyth yn disgyn oddi ar y trelar. Rhaid diogelu lleoedd sy'n destun sgraffiniad o'r gwregysau gyda phadiau rwber. Os, ar ôl gyrru'r ychydig ddegau cyntaf o gilometrau, rydych chi'n gwirio tensiwn y gwregys a dim byd yn llacio, yna ni ddylai unrhyw beth ofnadwy ddigwydd i'r beiciau modur ar y trelar erbyn diwedd y daith.