Prawf gyrru Land Rover Discovery Sport

Mae diweddaru gydag uwchraddio platfform yn debycach i newid cenhedlaeth, ond yn swyddogol mae'n ail-restru er mwyn tueddiadau amgylcheddol modern. Nid oes angen i Rwsiaid boeni: yn bendant nid yw ceir wedi mynd yn ddiflas inni

Yn ôl deddfau'r genre ysgrifennu, dylai'r gwn sydd wedi'i oleuo yn y llyfr ddiffodd yn y pen draw. Gall marchnatwr cymwys hyd yn oed droi potel o ddŵr yfed yn arf: nid oedd y cynhwysydd â hylif y tu mewn i'r car prawf wedi'i wneud o wydr neu blastig cyffredin, ond o bapur wedi'i ailgylchu, y gellir, yn ei dro, ei ailgylchu a'i roi ar waith eto. Pe bai wedi bod yn ddamwain, ni fyddai unrhyw un wedi talu sylw i dreiffl o'r fath yn ystod y cyflwyniad.

Mae ailgylchu yn tueddu heddiw, ac mae Discovery Sport yn ddyledus iawn i'w amgylcheddwyr am ei drawsnewidiadau diweddaraf. Roedd y croesiad gwreiddiol ar ei anterth, ac mae cylchrediad y model eisoes wedi rhagori ar 470 mil o gopïau, a dyma'r dangosydd gorau ymhlith modelau Land Rover heddiw. Nid oedd angen addasiadau brys i economeg y cynnyrch, ond roedd cyflwyno dulliau llymach ar gyfer mesur lefel gwenwyndra WLTP yn gorfodi peirianwyr Prydain i ail-weithio technoleg y car. Ac yn drylwyr iawn.

Yn ffurfiol, nid yw'r mynegai modelau (L550) wedi newid, ac yn allanol nid yw Discovery Sport yn wahanol iawn i'w hunan blaenorol. Ychwanegodd y newydd-ddyfodiad 8 mm o hyd a daeth ddim ond 3 mm yn uwch, cadwyd lled a bas olwyn y model. Mae bymperi blaen eraill gyda slotiau fertigol, goleuadau pen LED mwy mynegiadol, gan ddibynnu hyd yn oed ar y fersiwn sylfaenol, fel patrwm gwahanol o dafarnau, yn tynnu dim mwy nag ail-restio. Ond ar yr un pryd, nid oes gan y car newydd a'r hen gar un rhan corff cyffredin ac, yn bwysicach fyth, gwahanol lwyfannau.

Mae'r Discovery Sport bellach wedi'i seilio ar yr un bensaernïaeth PTA gydag is-fframiau integredig ac elfennau powertrain hybrid a ddarganfuwyd o'r blaen yn yr Range Rover Evoque wedi'i ddiweddaru. Derbyniodd pob car, ac eithrio'r fersiwn disel 150-marchnerth gyriant olwyn flaen gyda blwch gêr â llaw, yr atodiad MHEV ar ffurf generadur cychwynnol gwregys a batri 48 folt. Nid yw uwch-strwythur o'r fath yn ychwanegu pŵer i'r unedau pŵer, ond yn y cwmni sydd ag awtomatig 9-band wedi'i addasu mae'n helpu'r peiriannau i leihau gwenwyndra ac arbed tanwydd. Mae PHEV hybrid plug-in llawn-llawn gydag injan tri-silindr a gwefru plug-in ar y gweill ar gyfer y flwyddyn nesaf.

Ysywaeth, nid yw hyn i gyd i Rwsia. Os yw'r gyriant olwyn flaen a'r opsiynau trosglwyddo â llaw yn ymddangos allan o'u lle mewn gwirionedd, yna mae fersiynau hybrid o bob gradd o feddalwch yn wirioneddol drueni. Fe wnaethant hefyd ein hamddifadu o'r fersiwn disel 240-marchnerth mwyaf pwerus. Mae'r llinell waelod yn deulu o beiriannau Ingenium 2-litr: dwy injan diesel gyda dychweliad o 150 a 180 litr. gyda., yn ogystal â phâr o "fours" gasoline gyda chynhwysedd o 200 a 250 o rymoedd, yn y drefn honno. Y fantais yw bod ceir wedi ychwanegu tua 5% yn y pris, er y byddai addasiadau hybrid wedi costio mwy.

Ni amddifadwyd Rwsia o setiau cyflawn. Fel o'r blaen, y sylfaen yw'r fersiwn Safonol, ac yna S, SE a HSE o ran offer. Gellir blasu popeth heblaw'r cyntaf hefyd gyda'r pecyn dylunio R-Dynamic gydag elfennau mewnol wedi'u hysbrydoli gan chwaraeon a bymperi mwy amlwg.

Gellir gweld cymaint yn fwy cyflwynadwy y tu mewn nid yn unig gan y gorffeniad o ansawdd uwch. Mae'r syniad sylfaenol o leiafswm effeithiol wedi'i gadw, ond mae'r llenwad wedi dod yn fwy technolegol fyth. Yn arsenal y Discovery Sport newydd, mae yna hefyd olwyn lywio Evoque gyda padiau cyffwrdd bach. Mae'r rhestr o opsiynau yn cynnwys Arddangosfa Gyrwyr Rhyngweithiol dangosfwrdd rhithwir, yn ogystal â drych salon ClearSight gyda'r gallu i ddarlledu ffrydio fideo, sy'n gallu "gweld trwy'r cwfl" system View View.

Peidio â dweud, heb y teclynnau hyn, byddai gweithrediad y croesfan yn annioddefol, ond maent yn wirioneddol gyfleus ac yn hawdd eu defnyddio. Trwy wasgu un botwm yn unig ar yr uned rheoli hinsawdd ar wahân, rydych chi'n troi'r rheolydd tymheredd cywir yn ddewisydd modd ar gyfer y system gyriant holl-olwyn Ymateb Tirwedd. Wrth archebu'r pecyn Advanced Tow Assist, gellir defnyddio'r un golchwr i gywiro taflwybr yr ôl-gerbyd wrth wrthdroi. Ac o'r opsiynau cymharol syml, mae'n werth nodi deiliaid y llechen ynghyd â'r cysylltwyr gwefru.

Ni wnaeth y cynnydd lleiaf posibl yn hyd y car wneud ei du mewn yn amlwg yn fwy eang. Serch hynny, nid yw'n gyfyng i oedolion mawr fod y tu ôl iddynt, a gall oedolion mawr, fel o'r blaen, archebu dwy gadair blygu ychwanegol ar gyfer pum cadair safonol. Mae dodrefn o'r fath ar gael yn unrhyw un o'r cyfluniadau ac mae'n costio $ 1.

Ond pa dad sydd ddim yn hoffi gyrru'n gyflym? Yn ystod y cyflwyniad, soniodd cynrychiolwyr y cwmni nawr ac yn y man am chwaraeon a chyfrif nifer y "ceffylau" o'r prif beiriannau, ond mewn gwirionedd nid oedd y Darganfyddiad iau yn ymddangos yn fwy egnïol. Ydy, diolch i'r anhyblygedd corff cynyddol o 13%, mae'r croesiad newydd yn gyrru ychydig yn fwy craff, ac mae 250 o heddluoedd petrol yn tynnu'n siriol mewn gwirionedd, ond yn gyffredinol nid yw'r pecyn hwn yn llosgi o hyd. Dim ond rholiau ochrol amlwg sy'n achosi cyffro bach yn ystod cornelu gweithredol. Ac mae yna deimlad y gall y car fynd yn gyflym, ond ddim yn debyg iawn iddo.

Daw cytgord yr eiliad y byddwch chi'n rhoi'r gorau i wneud car chwaraeon allan o gar. Mae haenau ychwanegol o wrthsain yn lleihau sŵn ffordd i bron ddim. Prin fod yr injan i'w chlywed, mae'r eiliadau o newid blwch gêr yn cael eu llyfnhau cymaint â phosibl, mae'r ataliad wedi'i addasu yn niweidio'r siglen yn rheolaidd ar donnau traws ac yn llyfnu cymalau ac afreoleidd-dra bach. Ymddygiad eithaf digonol car oedolyn. Ac, fel bonws braf, mae'n ffitio i 10 litr y cant o ddefnydd tanwydd. Mae hyd yn oed yr olwynion cardan ac echel gefn, sy'n cael eu dadactifadu'n awtomatig ar lwythi ysgafn, yn gwneud eu cyfraniad cymedrol at gadwraeth natur.

Oddi ar y ffordd, fodd bynnag, ni fyddwch yn arbed llawer. Ond mae hyd yn oed y triciau y mae Dicsovery Sport yn eu perfformio'n chwareus ar sleidiau'r Dicsovery Sport y tu hwnt i rym y mwyafrif o groesfannau. Wrth gwrs, ni allwch fynd i'r tân ag ef, ond gallwch fynd i ryd i hyd at 60 cm o ddyfnder. A gyda dyfodiad y system Ymateb Tirwedd, y modd cwbl awtomatig, mae'r angen am y lleill i gyd wedi diflannu mewn 99 o achosion allan o 100. Os nad ydych chi'n gwybod sut ac nad ydych chi'n ei ystyried yn angenrheidiol i ddeall egwyddorion cloeon olwyn, dim ond pwyso cwpl o fotymau a'r olwynion llywio. Mae cynorthwywyr electronig yn gwneud gwaith gwych o ddosbarthu tyniant a rheoli'r breciau. Nid yw hyn, efallai, bob amser yn chwaraeon, ond mae'n ddiogel ac, yn bwysicaf oll, yn effeithiol.

Math	Croesiad	Croesiad
Mesuriadau (hyd, lled, uchder), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Bas olwyn, mm	2741	2741
Clirio tir mm	212	212
Cyfrol y gefnffordd, l	591	591
Pwysau palmant, kg	1873	1864
Math o injan	Turbocharged disel	Petrol turbocharged
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1998	1997
Max. pŵer, l. gyda. (am rpm)	150 am 2400	250 am 5500
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	380 yn 1750-2500	365 yn 1400-4500
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, 9АКП	Llawn, 9АКП
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	11,4	7,6
Max. cyflymder, km / h	190	225
Y defnydd o danwydd (cylch cymysg), l fesul 100 km	5,6	7,9
Pris, $.	o 38 499	o 40 975