Beth i chwilio amdano wrth deithio yn y gaeaf

Mae lluwchfeydd eira ar y ffyrdd ac arwynebau llithrig yn gyffredin o fis Rhagfyr. Wiesław Dombkowski, hyfforddwr gyrru, yn esbonio sut i ymddwyn ar y ffordd mewn amodau o'r fath.

Y gaeaf hwn, nid yw'r tywydd yn plesio gyrwyr.

Beth ddylid rhoi sylw arbennig iddo wrth yrru car yn y gaeaf?

Yn gyntaf oll, dylech newid y teiars, o'r haf i'r gaeaf. Fodd bynnag, wrth yrru, cynyddu'n sylweddol y pellter rhwng cerbydau. Mae'n ddigon elfennol i leihau'r cyflymder yn sylweddol a'i addasu i'r amodau presennol ar y ffordd.

A beth ddylid ei osgoi'n llym wrth yrru ar arwynebau rhewllyd neu eira?

Os yw'r ffordd yn rhewllyd, rhaid cyfyngu cyflymder ar arwynebau eira i o leiaf 40 km/h. Mae'n werth cofio hefyd na allwch ddefnyddio'r brêc troed a defnyddio brecio injan yn llawer cynharach, gan dynnu'ch troed oddi ar y nwy.

Pa mor bwysig yw techneg gyrru yn yr achos hwn?

Mae'n hynod bwysig bod yr amodau yr ydym yn gyrru ynddynt yn gallu, mewn llawer o achosion, arwain at bumps a gwrthdrawiadau diangen. Wrth gwrs, mae profiad yr un mor bwysig, gan fod llawer o yrwyr ifanc yn gwneud gormod o gamgymeriadau mewn amodau o'r fath. Maen nhw'n ymateb yn nerfus ac felly'n gallu llithro'n hawdd a glanio ar eira neu goeden.

A yw'n wir ei bod hi'n fwyaf peryglus croesi traphontydd a phontydd mewn tywydd o'r fath?

Mae peth gwirionedd yn hyn, oherwydd mae pontydd a thraphontydd yn cyfyngu ar y posibilrwydd o unrhyw symudiad. Yn ogystal, maent yn creu tagfeydd traffig.

Pwy sy'n gorfod ildio pan mai dim ond un car sy'n gallu pasio ar y ffordd lenwi?

Nid oes rheol yma. Os gwelwn gerbyd yn agosáu, rhaid inni fynd mor bell i’r dde â phosibl, stopio a chaniatáu i’r ddau gerbyd basio’n ddiogel. Wrth gwrs, dylai hyn gael ei wneud gan y gyrrwr cyntaf sy'n sylwi o leiaf ehangiad bach o'r toriad fel y'i gelwir. Yn anffodus, nid yw'r adeiladwyr ffyrdd sy'n clirio'r ffyrdd o eira bob amser yn cofio creu estyniadau o'r fath. Yn amodau'r gaeaf hwn, rwyf wedi dod ar draws sefyllfaoedd o'r fath dro ar ôl tro, yn enwedig ar ffordd wlad (lleol).

Ydy hi'n haws mynd i mewn neu adael y ddinas?

Mewn gwirionedd, mae'n cael ei bennu gan y tywydd presennol. Gellir rhoi enghraifft o storm eira a storm eira ar ddydd Sadwrn (Ionawr 30), pan gafodd mynediad i lawer o drefi bach ei rwystro'n llwyr gan eirlysiau. Ar yr un pryd, roedd yn bosibl teithio i Poznań, er gwaethaf rhai anawsterau.

A oes gan ein gyrwyr allu gaeafol i fyw?

Rwy'n meddwl hynny, ac yn seiliedig ar fy mhrofiad gallaf ddweud y gallwn, mewn llawer o sefyllfaoedd, ddibynnu ar gymorth raswyr eraill. Rydyn ni'n gwneud ffafr â'n gilydd, ac nid yw'n costio dim i unrhyw un ohonom mewn gwirionedd.

Sut dylen ni ymateb pan fydd ein car yn sownd yn yr eira?

Wrth gynllunio taith, mae'n werth cymryd rhaw neu rhaw, a all fod yn ddefnyddiol. Fodd bynnag, cyn defnyddio'r offer hyn, rhaid i chi geisio troi'r gêr cefn ymlaen, weithiau mae angen gyrru bob yn ail - ymlaen ac yn ôl. Mewn sefyllfa lle mae’r dulliau hyn yn ein methu, ni allwn ond dibynnu ar gymorth pobl eraill.