Ar Corsa gyda roced poced
Aethant y llwybr hwnnw gyda'r cwmni Nissan Pulsar a oedd wedi'i wella'n gosmetig, Holden Astra yn yr 1980au, a fethodd yn druenus. Ond heddiw, mae prisiau tanwydd yn codi i'r entrychion ac yn dod yn rhan bwysig o'r hafaliad prynu ceir fwyfwy.
Mae HSV yn dychwelyd i'r economi heb adael ei ganolbwynt V8 traddodiadol. Heddiw gallwch chi redeg Astra VXR turbocharged 177-kilowat wedi'i diwnio i HSV, ac yn awr mae'r cwmni'n ystyried Corsa VXR 1.6-litr â turbocharged.
Eisoes yn boblogaidd yn y DU, lle aeth ar werth ym mis Mawrth, bydd y roced boced tri drws yn nodi esblygiad parhaus tuag at yr HSV.
Mae cyn-gadeirydd HSV John Krennan, a ymddiswyddodd y llynedd ond sy'n dal i wisgo'r brand ar ei lawes ac sy'n parhau i fod yn rhan o'r cwmni, yn esbonio nad oes rhaid i HSV gopïo cynnyrch Holden yn ei lineup, sy'n golygu bod yr Epica HSV yn annhebygol iawn. . . “Mae Corsa yn un o’r brandiau Ewropeaidd rydyn ni’n edrych arno,” meddai.
Dywed Krennan nad oes amserlen benodol ar gyfer dyfodiad y Corsa, ond os bydd y niferoedd yn adio i fyny, fe allai gyrraedd o fewn 18 mis.
Bydd y car yn cael ei gyflwyno yn nhiriogaeth Mini Cooper S a Peugeot 207 GT am tua $35,000. Mae'r Corsa VXR yn danfon 143kW ar 5850rpm a 230Nm am 1980rpm o injan pedwar-silindr ysgafn 1.6-litr, gan roi amser cyflymu sero-i-100km/h o 6.8 eiliad i'r car a chyflymder uchaf o dros 220km/h. Mae injan VXR pedwar piston wedi'i gysylltu â thrawsyriant llaw chwe chyflymder agos. Gyda'i nodweddion perfformiad a'i steilio beiddgar, mae'r hatchback mini yn ffitio'n berffaith i'r DNA HSV.
Mae siâp y drychau, y lampau niwl a phibell wacáu'r ganolfan yn drionglog, tra bod bymperi blaen a chefn trwchus, sgertiau ochr ac olwynion aloi 18 modfedd yn awgrymu'r perfformiad oddi tano.
Y tu mewn, mae seddi Recaro wedi'u cerflunio, steilio ceir rasio, olwyn lywio gwaelod gwastad, pedalau aloi tyllog, a trim dangosfwrdd du. Fel y Mini Cooper S, mae ganddo nodwedd Overboost sy'n rhoi hwb i torque i dros 260Nm o dan gyflymiad caled. Mae pŵer yn cael ei reoli gan system ESP wedi'i thiwnio'n arbennig, breciau disg trwm, ataliad a llywio pŵer amrywiol sy'n newid pwysau a theimlad y llyw yn dibynnu ar sut mae'r car yn cael ei yrru.
Yn Awstralia, roedd cenhedlaeth flaenorol Holden XC Barina yn fodel Corsa uchel ei barch a wnaed gan Opel. Ond pan aeth y TK Barina newydd ar werth ddiwedd 2005, penderfynodd y cwmni ei brynu gan GM-Daewoo yn Ne Korea. Er gwaethaf ei bris cystadleuol, cafodd y Barina mwyaf newydd farciau gwael yn rhaglenni gwerthuso ceir newydd Awstralia ac Ewrop. Llwyddodd i gael dim ond dwy seren yn y sgôr damweiniau.
Yn y cyfamser, mae'r Prydeinwyr yn chwilfrydig am ein sedan HSV Clubsport. Mewn gwlad sydd â phrisiau nwy uchel a thagfeydd traffig ofnadwy, nid oes ganddynt injan 6.0-litr â bathodyn Vauxhall VXR8.
Mae Rheolwr Gyfarwyddwr HSV, Scott Grant, hefyd yn llygadu marchnadoedd eraill. “Ein nod yw cyflenwi 300 o Clubsport R8s y flwyddyn i’r DU am y tair blynedd nesaf,” meddai, gan ychwanegu mai’r Grange hir-olwyn newydd yw’r ymgeisydd allforio nesaf, o bosibl i’r Dwyrain Canol a Tsieina.
