Yn fyr: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Mae Dokker, gydag ychwanegu Stepway, sy'n golygu bod ganddo gorff ychydig yn dalach ac felly pellter mwy o'r ddaear i ochr isaf y cerbyd, bellach yn gosod yr injan gasoline fodern gyntaf yr oedd y rhiant-frand Renault yn fodlon ei gadael ar ôl. Rhufeiniaid. Gosodwyd yr injan betrol pedair silindr hon, sef chwistrelliad uniongyrchol cyntaf ac injan turbocharged Renault, gyntaf yn 2012 ar y Mégane, a blwyddyn yn ddiweddarach fe'i trosglwyddwyd i'r Kangoo.

Mae 115 o "geffylau" eisoes wedi'u hysgrifennu ar y label. Felly mae hynny'n llawer ar gyfer cyfaint cymedrol yr injan hon. Ond cymaint yw'r duedd bresennol o leihau popeth mewn ceir, gan gynnwys dadleoli injan. Mae'r injan hon yn helpu Dokker i wneud naid annisgwyl ac, hyd yn oed yn fwy o syndod i Dacia, i gyflawni'r defnydd tanwydd rhagorol ar gyfartaledd. Fodd bynnag, y tro hwn rydym nid yn unig yn meddwl am y gyfradd defnydd swyddogol, y gall ffatrïoedd ceir ei lleihau'n sylweddol gydag amrywiol driciau bach, ond mewn gwirionedd ni all bron neb gyflawni hyn, hyd yn oed os ydynt yn ceisio. Fe wnaeth y Dokker hwn ein synnu gyda pherfformiad rhagorol o gilometr cyntaf y prawf ac ychydig o syched ar ôl ail-lenwi'r tanc tanwydd yn gyntaf.

Felly nid oedd hyd yn oed ein cylch arferol a chyfrifo'r cyfartaledd o ddim ond 6,9 litr o ddefnydd cyfartalog yn syndod mwyach. Mae hyn hefyd yn berthnasol i gyfartaledd y prawf cyfan, sy'n ganlyniad solet gyda 7,9 litr. Mae'n bosibl, dros amser, pan fydd Renault yn caniatáu gosod system cychwyn-stop, y bydd y defnydd yn gostwng hyd yn oed yn fwy. Ond yr injan a'r argraff a adawyd gan y Dokker Stepway gyda gyriant o'r fath sy'n arwain at y casgliadau anghywir - a yw'n werth prynu Kangoo o gwbl os yw Dokker yma. Mae'r olaf hefyd yn cynnig offer eithaf derbyniol (am y pris a dalwn), nid yw argraff y deunyddiau yn cyrraedd y brandiau premiwm, ond nid yw'r gwahaniaeth gyda rhai cynhyrchion sy'n cario diemwnt Renault mor fawr y byddai'n werth ystyried mwy. pryniant drud. . O ran Stepway Dokker, dylid ychwanegu ei fod yn ymarferol, yn eang a gyda gwaelod uchel o'r wyneb gyrru, mae hefyd yn addas ar gyfer llwybrau llai palmantog neu fwy cymhleth.

Rydym eisoes wedi ysgrifennu am hyn mewn profion blaenorol am amrywiol agweddau da, sydd, wrth gwrs, yn cael eu cadw yn yr amrywiad newydd. Efallai bod y corff ychydig yn uchel ar gyfer car arferol, lle rydyn ni'n cludo pobl (ond hefyd yn gystadleuwyr, hefyd, mae rhai o leiaf unwaith yn ddrytach). Ond mae'r drysau ochr llithro hawdd eu hagor ac agos, er enghraifft, yn argyhoeddiadol. Unwaith eto, roeddem yn gallu gweld pa mor ddefnyddiol yw drysau swing yn y dorf o ddinasoedd modern. Ychydig yn llai argyhoeddiadol yw gweithredu'r system infotainment. Am ordal cymedrol iawn, maen nhw'n cynnig ffôn siaradwr ac offer llywio. Mae'n ddibynadwy, ond nid yn hollol gyda'r diweddariadau map diweddaraf, ac nid yw'r alwad ffôn yn argyhoeddiadol iawn i'r rhai ar ochr arall y cysylltiad.

Fodd bynnag, mae gan dai llawer mwy parchus fel y Dacia ddiffygion o'r fath o hyd, ac yn y diwedd nid yw'n un o nodweddion diogelwch neu hwyl pwysicaf car. Mae Dokker yn profi ei bod hi'n bosibl cael llawer o le ac injan argyhoeddiadol am bris cadarn os byddwn yn rhoi'r gorau i'r brandiau mwy parchus. Eto i gyd, gellir ei ystyried yn bryniant da. Pam Schweitzer? Hyd at bennaeth presennol Renault Ghosn, ef oedd yr un a ddatblygodd y brand Dacia. Roedd yn iawn: gallwch chi gael llawer o geir am bris solet. Ond - beth sydd bellach ar ôl o Renault?

gair: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.198 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (115 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchafswm 190 Nm yn 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Capasiti:	cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, allyriadau CO2 135 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.205 kg - pwysau gros a ganiateir 1.825 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.388 mm – lled 1.767 mm – uchder 1.804 mm – sylfaen olwyn 2.810 mm – boncyff 800–3.000 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

asesiad

• Os nad ydych chi'n poeni am y brand ond bod angen y gofod a'r gallu cywir arnoch i yrru ar ffyrdd drwg, mae'r Dokker Stepway yn ddewis perffaith.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder a hyblygrwydd

injan bwerus ac economaidd

nifer o gyfleusterau storio

drws llithro ochr

ergonomeg addas (ac eithrio rheolaeth radio)

ataliad

y breciau

dim system cychwyn

drychau allanol llai

ansawdd galwad gwael yn y modd ffôn siaradwr