Na kratko: Darganfod Land Rover 2.0 D SD4 HSE

Mae gormod o frandiau hefyd yn categoreiddio SUVs nad ydyn nhw'n bendant yn eu haeddu. Yn y blaendir yma yn bennaf ceir sy'n perthyn i'r croesfannau llai fel y'u gelwir. Nid yw rhai yn edrych fel croesfannau o gwbl, mae eraill ar yr un lefel â sedans ychydig yn fwy gyda chlirio'r ddaear, ac o hyd nid yw eraill yn cynnig gyriant olwyn.

Ond mae'r cyfan o'r uchod yn cael ei gynnig gan y Discovery newydd, sydd wedi newid ei ymddangosiad bedair gwaith er 1989, pan ryddhawyd y fersiwn gyntaf. Felly, rydym yn siarad am y bumed genhedlaeth, sydd, yn wahanol i'w ragflaenwyr, hefyd yn dilyn dyluniad modelau Land Rover eraill. Mae hyn yn golygu bod y dyluniad yn llawer mwy cain na'i ragflaenwyr. Dim arwynebau mwy miniog a gwastad, ond bwâu crwm a chain. Mae rhai pobl o'r farn bod Discovery wedi colli ei eglurder dylunio ar hyn, ond yn y diwedd mae angen cadw i fyny â'r oes. Hefyd oherwydd aerodynameg, sydd yn ei dro yn effeithio ar y defnydd o danwydd ac, yn y pen draw, allyriadau carbon deuocsid. Fodd bynnag, mae'n amlwg bod y defnydd o alwminiwm hefyd wedi gwneud ei farc, gan wneud y Darganfyddiad newydd bron i 500kg yn ysgafnach na'i ragflaenydd.

Ond beth bynnag, erys y hanfod. Gyda gyriant pob olwyn a gallu clo gwahaniaethol, mae Discovery yn parhau i ddringo lle na all pobl gerdded. Mae'n dal i fod yn frenin y mynydd, ac nid oes arno ofn y cymoedd chwaith. Ag ef, gallwch yrru i ddyfnder o 900 milimetr neu lwythi tynnu sy'n pwyso hyd at 3,5 tunnell. Ac os yw'r seddi i gyd yn cael eu meddiannu, bydd saith o bobl yn y car gyda chwe allfa 12V a naw allfa USB. Y naill ffordd neu'r llall, gyda Discovery gallwch fynd ar daith hir mewn gwirionedd. Bydd yr olaf yn fwy pleserus a mwy diogel hefyd diolch i'w nifer o systemau diogelwch, nad ydyn nhw mor niferus ag yn y modelau Land Rover mwy a mwy mawreddog, ond peidiwch â phoeni, mae Discovery wedi ei wneud allan o Oes y Cerrig ers amser maith. . ...

Er bod y turbodiesel Discovery 100-litr yn 240 cilogram da yn ysgafnach na'r injan chwe-silindr 100-litr, mae ei bwysau cyffredinol yn dal i fod ymhell dros ddwy dunnell. Ond nid yw hynny'n golygu ei fod yn fynydd araf. Roedd fersiwn mwy pwerus o'r turbodiesel pedwar-silindr dwy litr yn cael trafferth yn y car prawf, gan gynnig 8,3 marchnerth, digon i gael y Discovery o sero i 207 cilomedr yr awr mewn dim ond 500 eiliad. y cyflymder uchaf yw XNUMX cilomedr yr awr. Mae'r awtomatig wyth-cyflymder ZF yn gwneud y gwaith yn dda, a gyda XNUMXNm o torque, mae'r Discovery hefyd yn ystwyth mewn traffig dinas. Yn amlwg nid yw hyn yn ymwneud â ffiseg, felly mae angen ichi ystyried pwysau wrth frecio ac yn enwedig mewn corneli tynn. Os ydych chi'n rhy gyflym, bydd y màs trwm yn mynd yn syth ymlaen yn lle troi.

Ond beth bynnag, mae'r Land Rover Discovery yn gar sy'n crossover neu SUV yn ystyr llawn y gair. Mae'n debyg i'r Mohican olaf, er gyda'i ffurf eithaf cain a lluniaidd, nid yw'n ysbrydoli hyder XNUMX% ar unwaith. Ond mae gyrru yn brofiad, mae'r gyrrwr yn teimlo'n dda ac yn sydyn nid yw'r car yn teimlo'n fawr ac yn drwm. A gallwn ond ymgrymu iddo a chadarnhau ei fod yn cynrychioli ei ddosbarth car yn ôl y disgwyl.

Darganfyddiad Land Rover 2.0D SD4 HSE

Meistr data

Pris model sylfaenol:	71.114 €
Cost model prawf:	82.128 €

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.999 cm3 - uchafswm pŵer 176,5 kW (240 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 500 Nm ar 1.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 207 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,3 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,5 l/100 km, allyriadau CO2 171 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 2.109 kg - pwysau gros a ganiateir 3.130 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.970 mm – lled 2.073 mm – uchder 1.846 mm – sylfaen olwyn 2.923 mm – boncyff 258–2.406 77 l – tanc tanwydd XNUMX l.