Gwyliau mewn car

I'r môr, llyn, mynyddoedd, dramor, i ffrindiau neu deulu... Waeth ble ac am ba mor hir yr ydym yn mynd, mae'n werth paratoi ar gyfer y daith.

Gellir torri ar draws taith wyliau ar y dechrau os awn yn sownd mewn tagfa draffig cilometr o hyd oherwydd atgyweirio ffyrdd. Er mwyn osgoi'r sefyllfa hon, gallwch gynllunio'ch llwybr ymlaen llaw, gan ystyried problemau traffig posibl.

Gellir dod o hyd i wybodaeth am atgyweirio ffyrdd, ailadeiladu pontydd a thraphontydd, yn ogystal â gwyriadau a argymhellir ar wefan y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Ffyrdd a Thraffyrdd Cenedlaethol (www.gddkia.gov.pl). Maent yn cyfeirio at ffyrdd cenedlaethol yn unig, ond gall data o'r fath fod yn ddefnyddiol hefyd, gan fod y cyrchfannau mwyaf poblogaidd yn mynd trwy "wledydd" (er enghraifft, ffordd rhif 7 sy'n arwain at y Môr Baltig, i Krakow a'r mynyddoedd, neu ffordd rhif 61 a 63). , ar hyd y gallwch gyrraedd Gizycko).

Cyn taith hir, dylech wirio cyflwr technegol y cerbyd, yn enwedig pan fydd yn rhaid i ni yrru cannoedd neu hyd yn oed sawl mil o gilometrau, sy'n digwydd wrth deithio dramor. Os oes gennym yr amser a'r arian, gallwn fynd at fecanydd a fydd yn gwirio cyflwr y system brêc, y llywio a'r ataliad yn gyflym a darganfod a oes unrhyw ollyngiadau hylif sy'n awgrymu camweithio. Mae'n werth gwirio'n annibynnol bwysau'r teiars a gwisgo'r teiars, lefel hylif golchi ac olew, cyflwr yr holl fylbiau (rhag ofn, gallwch chi gymryd set o fylbiau).

Os na fyddwn yn gosod bagiau yn y boncyff, gallwch ddewis blwch to nad yw'n cynyddu ymwrthedd aer yn sylweddol ac nad yw'n newid triniaeth y car o'i gymharu â bagiau wedi'u gosod ar reilffordd.

Mae'n bwysig peidio â chadw unrhyw beth o dan sedd y gyrrwr, yn enwedig poteli, a all rwystro'r pedalau pan fyddant yn llithro. Ni chaniateir ychwaith gludo gwrthrychau rhydd yn y compartment teithwyr (er enghraifft, ar y silff gefn), oherwydd ar hyn o bryd o frecio sydyn byddant yn hedfan ymlaen yn unol ag egwyddor syrthni a bydd eu pwysau yn cynyddu yn gymesur â'r cyflymder. o'r cerbyd.

Er enghraifft, os yw potel hanner litr o soda yn hedfan o'r silff gefn yn ystod brecio trwm o 60 km / h, yna bydd yn taro popeth yn ei lwybr gyda grym o dros 30 kg! Dyma'r grym y mae bag 30-cilogram yn disgyn i'r ddaear, wedi'i ollwng o uchder o sawl llawr. Wrth gwrs, os bydd gwrthdrawiad â cherbyd symudol arall, bydd y grym hwn lawer gwaith yn fwy. Dyna pam ei bod mor bwysig sicrhau bod eich bagiau'n ddiogel.

Mae'r daith ei hun hefyd yn brawf. Mae'n ymddangos y gall tywydd da leihau gwyliadwriaeth y gyrwyr y tu ôl i'r llyw yn sylweddol ac achosi ymddygiad peryglus ynddynt.

“Wrth yrru ar ddiwrnod heulog braf ar ffordd sych, mae’r gyrrwr yn teimlo’n fwy diogel ac felly’n caniatáu iddo’i hun gymryd mwy o risgiau, fel petai dim ond ffaith tywydd da yn ei amddiffyn rhag perygl. Yn y cyfamser, mae ymlacio ac, o ganlyniad, canolbwyntio gwannach yn oedi'r adwaith priodol yn wyneb bygythiad, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.

Awyrwch y car cyn mynd i mewn i'r car, ac yna stopiwch bob 2-3 awr, oherwydd gall blinder a gostyngiad mewn crynodiad, sy'n ganlyniad tywydd poeth, achosi damwain. Gall teithwyr sy'n teithio mewn cerbyd heb aerdymheru agor y to haul neu'r ffenestr mewn tywydd poeth. Dylai defnyddwyr y cyflyrydd aer, er gwaethaf y ffaith ei fod yn darparu oerni dymunol, fod yn ofalus, gan fod trawiad gwres a achosir gan newidiadau tymheredd yn achosi gostyngiad dros dro mewn ymwrthedd corff, ac yna mae'n hawdd dal annwyd. Felly, cyn stopio neu ar ddiwedd taith, codwch y tymheredd yn y car yn araf i gyd-fynd â'r tymheredd y tu allan.

Gwyliwch rhag llithrig!

Gall asffalt sy'n meddalu oherwydd tymheredd fod mor llithrig â rhew. Os byddwch yn colli rheolaeth ar y car ac nad oes gennych ABS, rhaid i chi frecio mewn modd curiadus. Pan fydd yr olwynion cefn yn colli tyniant, gwasgwch y cydiwr a gwrthweithio'r llywio yn gyflym i ddod â'r olwynion blaen yn ôl ar y ffordd. Os byddwch chi'n colli tyniant ar yr olwynion blaen wrth droi, tynnwch eich troed oddi ar y pedal nwy, lleihau'r ongl llywio a wnaethoch yn gynharach, a'i ailadrodd yn ofalus.