Gwyliau mewn car
Mae taith deuluol yn ystod gwyliau'r gaeaf yn dasg ddwbl neu hyd yn oed driphlyg i yrrwr cartref.
Yn gyntaf oll, rhaid iddo sicrhau bod y car wedi'i gyfarparu'n iawn a bod ei berfformiad wedi'i wirio, sy'n arbennig o bwysig ar ffyrdd rhewllyd ac eira.
Yn ail, rhaid iddo ddilyn rheolau gyrru yn y gaeaf yn gyson iawn, nid yn unig a nodir yn y rheolau traffig, ond hefyd yn deillio o synnwyr cyffredin a phryder am fywyd ac iechyd y teulu.
Yn drydydd, taith gyda phlentyn yw'r angen i gofio llawer o reolau a rheoliadau ar gyfer cludo plant.
O gadwyn i flashlight
Fe wnaethon ni ysgrifennu am offer cywir y car cyn ein teithiau gwyliau, felly heddiw gadewch i ni gofio'r pethau sylfaenol. Felly, yn gyntaf oll, mae angen i chi gynllunio'ch teithlen yn ofalus cyn i chi gyrraedd y ffordd. Peidiwch ag anghofio eich trwydded yrru, tystysgrif cofrestru ac yswiriant car. Dylid cofio hefyd nad yw teiars gaeaf yn ddigon yn y mynyddoedd - gallwch chi daro mannau lle bydd angen cadwyni hefyd.
Rhaid i chi hefyd sicrhau bod eich bagiau wedi'u pacio'n iawn. Mae hyn yn bwysig pan fydd gennych chi hefyd sgïau neu fyrddau eira yn y boncyff neu ar y to, yn ogystal â bagiau neu gêsys. Mae angen eu cysylltu yn y fath fodd fel nad ydynt yn disgyn oddi ar y to ac nad ydynt yn hongian allan y tu mewn. Ac, wrth gwrs, rhaid inni beidio ag anghofio am bethau cwbl sylfaenol. Felly mae angen i chi wirio a oes gennych chi becyn cymorth cyntaf, triongl, diffoddwr tân, rhaff tynnu, fest signal, bylbiau golau sbâr, menig, sgrafell iâ, fflach-olau a theiar sbâr a jac sy'n gweithio. Dylech hefyd wirio lefel yr olew, hylif y brêc a'r golchwr, gwirio'r pwysau yn y teiars a'r prif oleuadau. Hefyd, peidiwch â gosod eitemau rhydd ar y silff gefn.
Mae gyrru darbodus yn bwysig iawn i yrrwr sy'n gyrru ar lwybr hirach. I losgi cyn lleied o danwydd â phosibl, symudwch i gêr uwch cyn gynted â phosibl. Rhaid ei actifadu dim hwyrach na 2.500 rpm ar gyfer injan betrol neu 2.000 rpm ar gyfer injan diesel. Mae gyrru'n segur hefyd yn amhroffidiol: os yw'r gyrrwr am arafu neu stopio, rhaid iddo rolio mewn gêr, gan newid i un is. Mae hyn yn rhywbeth gwerth ei ailhyfforddi. Mae hefyd yn werth dewis llwybr o leiaf ychydig yn hirach, ond wedi'i glirio'n well o eira a gwarantu taith esmwyth heb sefyll mewn tagfeydd traffig.
Y grefft o ddechrau a brecio
Gall gyrrwr a baratowyd fel hyn fynd ar wyliau. Dyma lle mae gwybod sut mae'ch car yn trin yn yr eira yn dod yn ddefnyddiol. Gadewch inni ddyfynnu cyngor Violetta Bubnowska, cyfarwyddwr Canolfan Technoleg Gyrru Tor Rakietowa yn Wroclaw. Yn gyffredinol, mae'n cynghori tawelwch a diffyg teimlad. Yn fanwl, mae'n cynghori:
- addaswch y cyflymder yn unol â'r amodau cyffredinol
– cofiwch fod y pellter brecio ar arwyneb rhewllyd yn llawer hirach nag ar arwyneb sych neu hyd yn oed yn wlyb
– cadwch bellter diogel oddi wrth y cerbyd o'ch blaen
– gosodwch deiars a chadwyni gaeaf da os oes angen
- gwiriwch y breciau yn y car
- clirio'r car o eira
- peidiwch â chynhyrfu wrth sgidio
- gyrrwch yn ofalus
– symudwch yn dawel, ar “olwyn syth”
- osgoi cyflymder injan uchel wrth dynnu i ffwrdd
- peidiwch â gwneud symudiadau sydyn gyda'r llyw
– rhagweld sefyllfaoedd traffig ac ymddygiad defnyddwyr eraill y ffordd.
Plentyn tu fewn ac wrth ymyl y car
Ac, yn olaf, trydydd tasg gyrrwr teulu: diogelwch plant sy'n cael eu cludo a'u lleoli wrth ymyl y car.
Mae astudiaethau gan wyddonwyr Prydeinig* wedi dangos bod gadael plentyn mewn cerbyd heb ofal priodol yn berygl mawr i blentyn. Gall damwain ddigwydd ar y ffordd hefyd, er enghraifft, yn y fynedfa o dan y tŷ.
Ni ddylid gadael y plentyn ar ei ben ei hun yn y car am funud. Nid yw'n gwbl ymwybodol o'r perygl y gall ei ymddygiad ei achosi. Os oes rhaid i chi adael y plentyn ar ei ben ei hun yn y car am wahanol resymau, mae'n werth cyfyngu ar y posibilrwydd o gemau peryglus iddo.
Yn gyntaf, cadwch bob gwrthrych peryglus i ffwrdd oddi wrth y plentyn. Yn ail, hyd yn oed pan fydd yn llythrennol angen i chi fynd allan o'r car am eiliad, bob amser yn troi oddi ar yr injan ac yn mynd â'ch allweddi gyda chi. Bydd hyn yn atal y plentyn rhag cychwyn y car yn ddamweiniol ac yn cymhlethu tasg y hijacker. Mae'n digwydd bod y lleidr ar ôl mewn car gyda phlentyn yn eistedd yn y sedd gefn. Ateb da ar ôl tynnu'r allweddi o'r tanio hefyd yw cloi'r llyw trwy ei droi nes ei fod yn cloi.
Mae'r symudiad cefn wrth barcio o flaen y tŷ neu yn y garej yn beryglus iawn. Yna mae maes gweledigaeth y gyrrwr yn gyfyngedig iawn, ac mae'n anodd gweld plant yn chwarae ar y palmant yn y drychau. Mae bob amser yn werth gwirio ble maen nhw - edrychwch yn ofalus ar y cerbyd i weld a ydyn nhw wedi'u cuddio yn rhywle. Dylid gwneud y symudiad yn araf iawn fel bod gennych amser i archwilio'r car.
Technolegau Diogel
Mae cynorthwywyr da wrth sicrhau diogelwch plant, er enghraifft, yn systemau gwrth-ladrad ceir sy'n amddiffyn y car rhag gweithrediad damweiniol. Yn ogystal â throi'r allwedd yn y tanio, mae angen iddynt hefyd wasgu botwm cudd. Fel arfer mae gan ffenestri pŵer synwyryddion sy'n achosi i'r ffenestr flaen ddod i ben pan ddaw ar draws ymwrthedd. Gall hyn atal eich plentyn rhag pinsio bysedd.
Lle gyda rheolau
Dylid cofio bod yn rhaid i blant o 3 i 12 oed, nad yw eu taldra yn fwy na 150 cm, gael eu cludo mewn seddi plant arbennig neu seddi ceir. Rhaid bod gan y sedd dystysgrif a gwregysau diogelwch tri phwynt. Defnyddir y sedd nid yn unig i godi'r plentyn (fel y gall weld y ffordd yn well), ond hefyd i addasu'r gwregys ar gyfer ei uchder a'i bwysau. Rhaid i blant rhwng 0 a 2 oed sy'n pwyso hyd at 13 kg gael eu cario mewn sedd plentyn sy'n wynebu'r cefn, yn ddelfrydol yn y sedd gefn. Mewn cerbydau sydd â bagiau aer, ni ddylid gosod sedd plentyn yn y sedd flaen. Pe bai'r bagiau aer yn cael eu chwyddo â nwy, byddai'r plentyn yn cael ei wthio i fyny'n gryf oherwydd y pellter bach rhwng cefn y sedd a'r dangosfwrdd.
*(Y Gymdeithas Frenhinol er Atal Damweiniau (2008) Plant mewn ac o gwmpas ceir, www.rospa.com
