Gwisgwch deiars haf cyn gynted â phosibl

Oherwydd materion yn ymwneud â COVID-19, mae mwy o bobl yn debygol o ddefnyddio teiars gaeaf yn nhymor yr haf sydd i ddod. Mae'n bwysig nodi nad yw teiars gaeaf wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru mewn tywydd cynnes ac felly'n darparu lefel sylweddol is o ddiogelwch na theiars haf. Mae arbenigwr o Nokian Tyres yn cynghori osgoi tymor hwyr y gaeaf gyda theiars haf. Y cyngor pwysicaf yw newid eich teiars cyn gynted â phosibl.

“Fel ateb tymor byr a thros dro, mae’n dderbyniol. Fodd bynnag, gall defnyddio teiars gaeaf am gyfnod hirach, yn y gwanwyn a'r haf, er enghraifft, trwy gydol tymor yr haf, achosi risg diogelwch difrifol. Yn enwedig yn ystod y misoedd pan fo tymheredd yn uchel, ”meddai Martin Drazik, arbenigwr a rheolwr cynnyrch ar gyfer Canolbarth Ewrop yn Nokian Tyres.

Mae sawl risg i yrru gyda theiars gaeaf yn y gwanwyn a'r haf. Y risgiau mwyaf yw eu pellteroedd stopio sylweddol hirach, newidiadau mewn sefydlogrwydd, a lefelau is o gywirdeb llywio. Gwneir teiars gaeaf o gyfansoddyn rwber meddalach sy'n sicrhau bod y ffordd yn cael ei thrin yn iawn mewn tymereddau isel ac is-sero. Mewn tywydd cynnes, maen nhw'n gwisgo allan yn gyflymach ac mae'r risg o gyfaddawdu ar arwynebau gwlyb yn cynyddu.

Mae rhai gyrwyr hefyd yn credu, os ydyn nhw'n llwyddo i yrru yn y cyfamser, mae'n golygu y gallant ddefnyddio teiars gaeaf trwy gydol tymor yr haf. Fodd bynnag, dyma'r camgymeriad mwyaf cyffredin sy'n dod yn agos at y risg o gamblo.

“Os nad yw’n bosibl yn y sefyllfa bresennol i newid teiars mewn modd amserol a’ch bod yn dal i orfod defnyddio’r car, ceisiwch addasu’r daith mewn modd sy’n lleihau’r risg cymaint â phosib. Gyrrwch bellteroedd byrrach a byddwch yn ymwybodol y gallech wrthdaro â gyrwyr eraill sydd â'r teiars anghywir, felly mae angen i chi gynyddu'r pellter diogel rhwng eich car a defnyddwyr eraill y ffordd - dwywaith y pellter safonol a argymhellir. arsylwyd. Byddwch yn ofalus wrth gornelu, arafwch. Peidiwch â mentro, nid yw'n werth chweil. Cofiwch mai ateb dros dro yn unig yw hwn a cheisiwch wneud apwyntiad i newid eich teiars cyn gynted â phosibl,” mae Drazik yn argymell.

Hyd yn oed os ydych chi'n newid teiars yn gynnar yn yr haf, mae'n opsiwn llawer mwy diogel na gyrru gyda theiars gaeaf trwy'r haf. Gall misoedd yr haf fod yn arbennig o bwysig yn hyn o beth.

“O dan amodau o’r fath, mae holl nodweddion diogelwch teiars gaeaf bron yn gwbl absennol. Mae'r car yn anoddach ei lywio, nid yw'r dŵr yn cludo trwy'r sianeli mor llyfn â theiars haf ar arwynebau gwlyb, sy'n cynyddu'n fawr y risg o hydroplaning yn ystod stormydd a glaw yr haf, ”esboniodd Drazik.

Beth yw'r risgiau o ddefnyddio teiars gaeaf yn yr haf?

Mae'r pellter brecio 20% yn hirach

Mae perfformiad teiars yn sylweddol waeth

Mae llywio a symudadwyedd yn waeth o lawer

Mae'r risg fwyaf yn digwydd wrth yrru ar arwynebau gwlyb, gan nad yw teiars gaeaf wedi'u cynllunio i gael gwared â chymaint o ddŵr yn gyflym ag yn ystod stormydd yr haf, ond maent wedi'u cynllunio i ddarparu tyniant mewn eira ac eirlaw; felly mae risg uwch o gyfaddawdu