A oes angen i mi roi rhwyll yn y bumper i amddiffyn y rheiddiadur
Cynnwys
Rhaid bod gan y system oeri injan allu sylweddol ar gyfer gwres, sy'n cael ei ryddhau'n fawr yn ystod gweithrediad yr uned bŵer gyda llwythi trwm. Mae bron yr holl oeri yn cael ei wneud trwy'r prif reiddiadur, ac o'r fan hon maen nhw'n tueddu i'w osod ym mlaen y car sydd wedi'i awyru fwyaf, gan ei orchuddio â gril addurniadol.
Ond nid oes digon o le yno, sy'n cael ei bennu gan ofynion dylunio modurol. Mae'n rhaid gosod nifer o reiddiaduron, mae systemau ceir eraill, trawsyrru, a chyflyru aer hefyd angen oeri.
Mae'r cyfan yn dibynnu ar gymhlethdod a phwer y car, felly mae'n bwysig cadw rheiddiadur sy'n gyfyngedig o ran maint yn lân.
Pam mae angen rhwyll yn y bumper
Dim ond mewn sefyllfa ddelfrydol y gall yr aer o flaen rheiddiadur car fod yn lân, anaml y bydd hyn yn digwydd. Câs nodweddiadol yw dyraniad gan bumper, ac felly gan reiddiadur, ataliadau rhag llwch, baw gwlyb, graean a nifer o bryfed o wahanol feintiau. Ac ar gyflymder uchel.
Bydd y rhwyll yn cymryd llawer, gan adael y rheiddiadur yn gymharol lân oherwydd mae'n annhebygol o ddal baw a phryfed, ac eithrio efallai maint aderyn.
Ond o gerrig a all niweidio'r rheiddiadur, mae'r rhwyll yn arbed. Hyd yn oed os nad yw'r tiwbiau y mae'r hylif yn mynd trwyddynt yn cael eu difrodi gan garreg fach, gallant falu'r esgyll oeri alwminiwm ychwanegol a difetha'r aerodynameg.
Os bydd hyd yn oed peth bach yn mynd trwy'r celloedd grid, bydd y taflwybr a'r grym effaith yn cael ei newid yn sylweddol.
Pam nad yw'r grid yn cael ei osod o flaen y rheiddiadur yn y ffatri
Weithiau mae gril rheiddiadur ffug gyda chell fach yn chwarae rhan amddiffynnol. Ond mae gan ddylunwyr a marchnatwyr dasgau eraill, ac nid yw amddiffyn rhag rheiddiaduron o unrhyw ddiddordeb o gwbl. Felly, ni fyddant yn mynd i mewn i amddiffyniad i ymddangosiad y car.
Mae'n bosibl gosod y grid o'r golwg o'r tu allan. Ond ni ellir twyllo aerodynameg. Dim ond yn ymddangos bod yr aer yn mynd trwy'r celloedd yn ddirwystr. Dangosodd mesuriadau ostyngiad o tua thraean yn y gyfradd llif, hyd yn oed ar gyfer celloedd mawr.
Bydd cyfrifiad syml yn dangos y bydd effeithlonrwydd y rheiddiadur yn gostwng cymaint fel bod tua 35 gradd y tu allan i dymheredd y tu allan eisoes, bydd ymyl effeithlonrwydd y system oeri yn dod yn negyddol, hynny yw, mae gorboethi o dan lwyth yn anochel. Ac ar dymheredd o'r fath, mae'r sefyllfa'n cael ei chymhlethu gan gyflyrydd aer sy'n gweithio, y mae ei reiddiadur hefyd yn gwresogi'r aer o flaen y prif un. Bydd y peiriant yn gorboethi 100%.
Beth yw gorboethi ar gyfer injan fodern - mae'r rhai sydd eisoes wedi gorfod cyfalafu modur wedi'i ferwi yn ymwybodol iawn. Mae'r busnes hwn yn ddrud iawn, hyd yn oed os yw'r perchennog yn ffodus, ac yn gyffredinol gellir atgyweirio'r modur.
Nid yw gwneuthurwyr ceir o gwbl eisiau delio ag achosion o'r fath yn ystod y cyfnod gwarant, felly ni fyddant yn gosod rhwystr ychwanegol i oeri aer, ac ni fyddant ychwaith yn cynyddu maint a pherfformiad rheiddiaduron, a fydd yn anochel yn dinistrio'r holl syniad o dyluniad cyflym y car.
Mathau o gridiau ar gyfer amddiffyn y rheiddiadur
Credir ei bod weithiau'n ddigon i fflysio'r pecyn cyfan o reiddiaduron, ond mae hyn yn eithaf anodd ar geir sy'n llawn dop o offer yn adran yr injan, ac felly'n ddrud.
Yn aml, heb ddadosod y strwythur cyfan, ni fydd yn bosibl eu rinsio o gwbl. Er mwyn lleihau llygredd rywsut, gosodir rhwydi fel offer ychwanegol, gan beryglu colli'r warant.
Ffatri
Mae braidd yn anghywir galw cynhyrchion diwydiannol wedi'u gwneud mewn ffatri. Y ffatri yw gwneuthurwr y car. Ni fydd yn creu problemau iddo'i hun trwy ryddhau eitemau tiwnio sy'n gwaethygu oeri, felly ystyrir bod cynhyrchion wedi'u gwneud yn dda ac wedi'u paentio'n dda ar gyfer y model car hwn yn gyfryw. Maent yn wir i faint ac yn hawdd i'w gosod.
Mae'r dyluniad bonheddig yn caniatáu ichi osod amddiffyniad hyd yn oed y tu allan i brif gril y rheiddiadur ffug. Mae'n ymddangos i rai fod ymddangosiad y car wedi gwella, ond yn amlach, dim ond ar gyfer rhan isaf y bumper y gwneir rhwyllau wedi'u gosod yn yr awyr agored, lle nad ydynt mor amlwg i'w gweld, ac mae mwy o gerrig yn hedfan yn yr ardal hon. .
Fel rheol, mae'r pecyn gosod yn cynnwys caewyr a chyfarwyddiadau, felly ni fydd gosod yn cymryd llawer o amser ac ni fydd angen personél cymwys.
Yr anfantais yw'r pris uchel am gynnyrch eithaf syml, gan fod datblygiad, cynhyrchu màs a gorffeniad o ansawdd uchel yn ddrud, nid yw ymddangosiad gweddus yn rhad.
Cartref
Gydag ychydig o waith, gallwch arbed llawer o arian. Nid oes angen unrhyw beth arbennig, does ond angen i chi ddewis y deunydd cywir. Ni ddylech gael eich cario i ffwrdd â chelloedd bach, dywedwyd eisoes am berygl gorboethi, ac nid yw rhai mawr yn arbed llawer o unrhyw beth.
Bydd yn rhaid dewis cyfaddawd rhesymol yn annibynnol, yn dibynnu ar y brif broblem a achosodd gosod amddiffyniad. Ar gyfer pryfed, mae angen rhwyll llai arnoch chi, a bydd un mwy yn helpu o gerrig.
Wrth ddatblygu dyluniad a gosodiad, rhaid gwneud nifer o benderfyniadau a rhaid cymryd nifer o gamau gweithredu:
- gellir gosod y rhwyll y tu allan neu'r tu mewn i'r bumper, yn yr ail achos mae llai o ofynion ar gyfer gorffen, ond bydd yn rhaid i chi dynnu a dadosod sawl rhan;
- y ffordd hawsaf yw defnyddio safleoedd adeiladu ar gyfer gwifrau gyda chlymiau plastig (clampiau), maent yn cael eu gludo i gefn y gril safonol gyda gludiog addas ar gyfer plastig;
- mae'r rhwyll yn cael ei dorri allan yn ôl y templed a'i osod ar y padiau wedi'u gludo o'r tu mewn gyda chlampiau.
Nid yw'n werth arbed ar nifer y safleoedd, mae'r pwysedd aer ar gyflymder uchel yn gryf iawn, bydd y rhwyll yn cael ei rwygo i ffwrdd.
Gwrth-mosgito
Dim ond rhwyd mosgito bach sy'n arbed yn llwyr rhag pryfed bach. Mae'n hawdd ei brynu, ond mae'n anaddas ar gyfer defnydd parhaol, bydd yr injan yn bendant yn gorboethi o dan amodau eithafol o ran tymheredd yr aer a llwyth.
Felly, mae'n well ei osod ar ffrâm amser, sy'n cael ei osod mewn achosion lle disgwylir ymosodiad sylweddol o bryfed.
Manteision a Chytundebau
Mae manteision y gridiau braidd yn amheus, bydd yn rhaid golchi'r rheiddiaduron yn rheolaidd o hyd, ac yn fwyaf tebygol o ddadosod y pecyn yn rhannol. Ond mewn rhai sefyllfaoedd maen nhw'n help mawr, felly ni all fod unrhyw rysáit cyffredinol.
Fel mewn unrhyw achos arall o hunan-wella'r car. Ni ddylech ystyried eich hun yn gallach na'i ddylunwyr, ond yn hytrach cyfrifwch y risgiau tebygol yn ofalus.
Ar y lleiaf, peidiwch â defnyddio dyfeisiau amddiffynnol o'r fath yng ngwres traffig y ddinas neu symudiad yn y mynyddoedd, pan fydd y cyflymder yn isel, ac mae'r injan yn gweithio ar derfyn gallu'r system oeri.
Gosod rhwyll amddiffynnol ar y gril rheiddiadur
Os gellir dal i gyfiawnhau gosod y rhwyll yn y tyllau bumper, yna ni argymhellir cau gril uchaf y rheiddiadur. Mae gorboethi ar gyflymder uchel yn yr haf wedi'i warantu'n ymarferol. Ond os oes angen gwneud hyn am ryw reswm, yna mae angen i chi ddewis grid gyda'r celloedd mwyaf a darparu ar gyfer caewyr hawdd eu symud.
Rhaid iddynt fod yn ddibynadwy, gan fod y pwysedd aer yn gryf iawn. Mae'n well defnyddio clymau plastig trydanol, sy'n hawdd eu torri os oes angen.
Mae'r grid yn cael ei ddatgymalu, mae'r grid yn cael ei farcio a'i dorri i faint. Gosodir y clymau gyda chloeon y tu mewn, mae'r gormodedd yn cael ei dorri i ffwrdd gyda siswrn. Mae plastig gwydn yn well peidio â cheisio ei dorri â chyllell, mae'n anniogel ar gyfer dwylo ac elfennau addurnol.
Wrth yrru, mae angen monitro tymheredd yr injan yn gyson a chael gwared ar yr amddiffyniad ar unwaith os yw'r saeth pwyntydd wedi symud o'i safle arferol i gyfeiriad tymheredd cynyddol.
Mae peiriannau modern yn gweithredu ar bwynt berwi gwrthrewydd. Bydd hyd yn oed dirywiad bach mewn oeri yn arwain at gynnydd mewn pwysau, gweithrediad falf brys a rhyddhau hylif, ac ar ôl hynny, yn fwyaf tebygol, bydd dadffurfiad anwrthdroadwy llawer o rannau'r modur yn digwydd.
